-
公开(公告)号：CN118093453A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311846861.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F12/0877
Abstract: 本发明公开了一种SDM控制器的EDR事件存储方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括在Flash芯片上构建两个存储区且每个存储区至少包括三块记录块，一个存储区用于存储锁定数据，另一个存储区用于存储非锁定数据；将EDR待记录的数据存储至一循环记录队列中；产生EDR触发事件，遍历所有缓存通道找空闲的缓存通道；计算当前时刻和启动记录时刻的时间差；根据时间差，将循环记录队列中对应的数据搬运至缓存通道内；基于EDR触发事件，将缓存通道内的数据写入对应存储区内的空闲记录块。本发明把FLASH芯片划分出了非锁定区和锁定区域，在上电时擦除，保证了写入FLASH的操作不会影响正常的MCU功能，通过配合设计的循环记录队列，缓存通道，高性能的实现完整的EDR功能。
-
公开(公告)号：CN115009354B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210694405.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统的故障诊断方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，属于车辆技术领域。本发明在监测到转向事件时，通过收集多项数据以对电机运行时的数据进行信号推算得到预测数据，并将预测数据和采样数据进行对比，直至转向事件结束后，根据转向事件存在期间得出的多个对比结果进行分析，即在转向事件存在期间内及时获知EPS系统是否存在故障，如存在故障则能够向车辆驾驶员发出警示信息，使得车辆驾驶员能够及时对EPS系统进行检修和维护，降低了因EPS系统故障而导致的行车安全事故的发生几率，为用户提供了更安全的行车保障，同时也降低了车辆的电机和其他与转向系统相关的机械结构的损坏几率。
-
公开(公告)号：CN117990944A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311848758.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01P21/00
Abstract: 本申请提供了一种加速度数据的校验方法、装置、介质和电子设备。本申请通过预设碰撞方向上设置的至少两个加速度传感器各自的通信状态确定校验算法，然后将与所述校验算法相关联的加速度传感器采集的加速度数据应用于所述校验算法确定对应加速度传感器的加速度数据是否有效。针对至少两个加速度传感器各自的通信状态确定不同的校验算法，保证了采用可靠的校验算法对加速度数据进行校验，提高了加速度数据校验的准确性，提高点火算法的可靠性。
-
公开(公告)号：CN117804669A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410123468.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本申请实施例提供的一种标定装置和标定方法，所述方法包括：所述装置包括：上位机；磁场控制系统，用于接收所述上位机发送的包含目标磁场强度的磁场强度控制指令，并输出具有所述目标磁场强度的均匀磁场；扭矩传感器，用于根据所述目标磁场强度输出第一扭矩信号；标定盒，用于采集所述第一扭矩信号，并根据所述第一扭矩信号对所述扭矩传感器进行标定处理。本申请通过磁场控制系统提供包含目标磁场强度的均匀磁场，使得扭矩传感器在标定时感应的到磁场大小均匀，标定结果准确；同时本申请实施例的标定盒无需与其产线设备配套使用，即可采集第一扭矩信号，并根据第一扭矩信号对扭矩传感器进行标定，功能齐全。
-
公开(公告)号：CN117433810A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311150524.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种基于电子助力转向系统的驾驶员手力模拟装置，涉及转向助力技术领域，包括输入单元，其包括输入轴，输入轴周围的多个传动组件；调节单元，包括支撑盘、伸缩杆、平衡组件；输出单元，包括螺纹管，输出轴；以及壳体。本发明的有益效果为本发明能够线性调节扭矩输出条件，提供了多样化的实验条件。在输出扭矩不变的时候，可以应用了驾驶员手力模拟装置的助力转向系统试验台架，能对助力转向系统进行更充分的功能逻辑、转向性能和危险工况验证，在零部件设计阶段、样车试制以前即可完成验证，提前发现设计开发问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117184221A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311134666.1
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种转向装置及助力转向系统，包括，转向机构，包括方向盘和转向柱；安装机构，其包括设于所述方向盘上的插接块、设于所述转向柱上的限位组件、与所述限位组件连接的锁定块、设于所述转向柱和限位组件之间的锁定组件，以及设于所述锁定组件上的异形块，通过锁定块和限位组件可以实现插接块与转向柱之间连接，进而实现对方向盘快速安装，通过锁定组件，不仅可以进一步提高方向盘安装的稳定性，还能实现对方向盘的快速解锁。
-
公开(公告)号：CN114856753A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210423179.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机机油更换精度控制装置，包括新油储存系统、废油储存系统、机油泵、第一电动球阀和检测系统。新油储存系统与发动机的进油口连通；废油储存系统与发动机的出油口连通；机油泵包括机油泵出油端和机油泵进油端，机油泵出油端与进油口连通，机油泵进油端与出油口通过两个油管连通，以在总循环回路上分别形成第一循环回路和第二循环回路；第一电动球阀设置于所述总循环回路上；检测系统的检测进油端与第二循环回路连通，检测系统的检测出油端与废油储存系统连通，以对发动机内的机油进行理化参数的检测。该发动机机油更换精度控制装置在发动机机油的燃油经济性验证试验中对机油的更换过程进行有效控制，提高发动机机油的更换精度。
-
公开(公告)号：CN110852000A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810817114.3
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身结构优化方法。所述方法包括：建立车身结构有限元模型；建立车内空间体积有限元模型，并与车身结构有限元模型进行节点重合处理得到耦合模型，使车内空间体积随车身结构改变而改变；建立反映结构形状变化的形状变量，根据结构性能参数相对形状变量的变化梯度即灵敏度的大小对形状变量进行筛选，所述结构性能参数包括车身结构性能参数和车内空间性能参数；以经筛选后的形状变量为优化变量，设置约束条件，以车身结构性能最优和车内空间性能最优为目标，进行多目标优化。本发明所述方法能够同时使车身结构性能和车内空间性能有明显提高，解决了现有优化设计存在的不能同时兼顾车身结构性能和车内空间性能的问题。
-
公开(公告)号：CN117521242A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311437098.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种侧面碰撞简化模型的建立方法、装置及设备，所述方法包括：从侧面碰撞整车模型中截取得到侧面碰撞简化模型；从侧面碰撞简化模型的截取位置选取边界节点；在侧面碰撞整车模型中确定与边界节点对应的标记位置；在侧面碰撞工况下确定标记位置的碰撞位移数据；根据碰撞位移数据生成碰撞位移文件；将碰撞位移文件应用在侧面碰撞简化模型中，得到边界节点的碰撞位移数据；根据侧面碰撞整车模型的碰撞位移数据与侧面碰撞简化模型的碰撞位移数据的相关系数，确定侧面碰撞简化模型是否满足精度要求；若侧面碰撞简化模型不满足精度要求，则重新截取侧面碰撞简化模型。本申请提供的方法可以更加合理的构建侧面碰撞简化模型。
-
公开(公告)号：CN116748071A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310476545.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全自动密封轴承注脂压盖匀脂机，其中有承接组件，包括支撑柜、上料传送带和下料传送带，还有注脂组件，设置于所述承接组件顶部，包括注脂气缸、注脂电机、注脂盘，还有落盖组件，设置于所述承接组件顶部，包括落盖器和盖门，还有压盖组件，设置于所述承接组件顶部，包括压盖气缸、压盖盘和压盖导向光轴，还有匀脂组件，设置于所述承接组件顶部，包括匀脂气缸、匀脂支架和机械爪驱动电机。本发明所述装置设置承接组件、注脂组件、落盖组件、压盖组件和匀脂组件，能对不同尺寸的轴承高效率地完整完成注脂压盖匀脂等程序。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.028 seconds)
