-
公开(公告)号：CN113815615A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111075527.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08
Abstract: 本发明公开了一种超车控制方法、车载终端和计算机可读存储介质，该方法包括：接收到驾驶员的变道指令后，下调本车当前时距档位，获取并判断本车与前车的实时车距和本车实时车速与本车当前时距档位是否匹配；若不匹配，则以在当前时距档位下与当前车距对应的车速为本车第一加速目标加速行驶；若接收到转向指令后，下调本车当前时距档位，根据当前时距档位、转向角和车速模拟的本车行驶轨迹并与前车的位置结合，判断本车切车是否安全；根据判断结果进一步调整本车车速和与前车的车距；当本车切出前车后，将当前时距档位恢复至巡航时距档位按照目标车速行驶，超车完成。本方案在保证加速安全的情况下，减少了超车过程中与后方来车追尾的风险。
-
公开(公告)号：CN119946032A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411940772.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L67/02 , H04L67/06 , H04L67/568 , H04L67/565 , H04N19/40
Abstract: 本申请涉及一种智能驾驶图像数据的播放方法及系统，涉及智能驾驶技术领域。第一方面，方法应用于web端，方法包括：向后台服务程序发送针对目标录包文件的数据查询请求；接收后台服务程序发送的信号数据列表和图像数据列表，按照信号类别进行分类；按照时间戳放至对应的播放列表中；接收目标信号类别的选择结果和目标播放方式；如果对应的播放列表中存在待播放图像数据，按照目标播放方式进行数据播放；如果不存在，则向后台服务程序发送数据请求。第二方面，方法应用于后台服务程序，方法包括：接收web端发送的数据查询请求；生成信号数据列表；将信号数据列表发送至web端，并同时异步发起数据缓存预处理。采用本申请可以实现智能驾驶图像数据播放。
-
公开(公告)号：CN113548044A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110828564.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种防碰撞功能参数的标定方法、车辆及可读存储介质，其中，该方法包括：检测是否触发防碰撞功能；若触发防碰撞功能，则根据触发所述防碰撞功能时的行驶信息生成评判短信发送至预设终端，以使用户评判触发所述防碰撞功能的触发灵敏度；接收预设终端根据所述评判短信反馈的程度词，根据所述程度词标定触发所述防碰撞功能的参数值。本发明能最大限度提升防碰撞功能的用户体验。
-
-
公开(公告)号：CN113815615B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202111075527.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08
Abstract: 本发明公开了一种超车控制方法、车载终端和计算机可读存储介质，该方法包括：接收到驾驶员的变道指令后，下调本车当前时距档位，获取并判断本车与前车的实时车距和本车实时车速与本车当前时距档位是否匹配；若不匹配，则以在当前时距档位下与当前车距对应的车速为本车第一加速目标加速行驶；若接收到转向指令后，下调本车当前时距档位，根据当前时距档位、转向角和车速模拟的本车行驶轨迹并与前车的位置结合，判断本车切车是否安全；根据判断结果进一步调整本车车速和与前车的车距；当本车切出前车后，将当前时距档位恢复至巡航时距档位按照目标车速行驶，超车完成。本方案在保证加速安全的情况下，减少了超车过程中与后方来车追尾的风险。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114489725A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210057667.X
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆智能场景包的实现方法、装置及计算机可读存储介质，该方法为：基于智能车机输出与目标的驾驶环境对应的目标智能场景包后，判断是否接收到用户上传的确认开启所述目标智能场景包的指令；若接收到用户上传的用于确认开启所述目标智能场景包的选择指令，则激活所述目标智能场景包；基于预设的使用熟练度评价系统对所述智能场景包进行使用熟练度报告的生成，并将所述使用熟练度报告上传至所述智能车机关联的车辆云端的数据库中，以进行数据分析获得并分析结果；基于所述分析结果对所述使用熟练度评价系统进行升级和完善。实现智能驾驶辅助系统使用门槛的降低，进而提高智能驾驶辅助系统的使用率，提高用户的粘性。
-
公开(公告)号：CN114013434A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111273954.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例涉及用于控制车辆避让掉落物的方法、车载电子设备和介质，涉及车辆控制领域。根据该方法，获取包括第一前方车辆和第一前方车辆所运载的物体的第一图像和第二图像；基于第一图像和第二图像，确定第一前方车辆与物体之间的相对位移；如果确定相对位移大于或等于预定位移，则获取包括物体的图像和关于物体的雷达感知数据；基于包括物体的图像和雷达感知数据，确定物体的预测运动轨迹；基于预测运动轨迹，确定关于物体掉落的危险等级；以及基于危险等级，控制当前车辆的行驶动作。由此，能够控制车辆避让掉落物，提高车辆行驶安全性。
-
公开(公告)号：CN110852000A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810817114.3
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身结构优化方法。所述方法包括：建立车身结构有限元模型；建立车内空间体积有限元模型，并与车身结构有限元模型进行节点重合处理得到耦合模型，使车内空间体积随车身结构改变而改变；建立反映结构形状变化的形状变量，根据结构性能参数相对形状变量的变化梯度即灵敏度的大小对形状变量进行筛选，所述结构性能参数包括车身结构性能参数和车内空间性能参数；以经筛选后的形状变量为优化变量，设置约束条件，以车身结构性能最优和车内空间性能最优为目标，进行多目标优化。本发明所述方法能够同时使车身结构性能和车内空间性能有明显提高，解决了现有优化设计存在的不能同时兼顾车身结构性能和车内空间性能的问题。
-
公开(公告)号：CN105172892A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510453133.9
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明提供了一种三点式安全带安装加强结构，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁和至少二个中纵梁，所述前横梁、后横梁相平行，所述左纵梁、右纵梁、中纵梁相平行，所述前横梁、后横梁与所述左纵梁、右纵梁、中纵梁相垂直，所述前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁相围合成闭合的矩形，二个所述中纵梁位于所述左纵梁、右纵梁之间，二个所述中纵梁的两端分别与所述前横梁、后横梁连接，所述中纵梁上设有第一安全带安装孔。本发明的有益效果是：通过增设中纵梁，提高了安全带安装点的强度，提高了模态，NVH性能更好。
-
公开(公告)号：CN104999928A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510453078.3
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
CPC classification number: B60N2/01583
Abstract: 本发明提供了一种后排座椅安装加强结构，包括相平行的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁、第二横梁之间连接有侧边纵梁，所述侧边纵梁至少有二根并平行设置，所述侧边纵梁上设有第一座椅安装孔。本发明的有益效果是：通过增设侧边纵梁来加强座椅安装点的强度，提高了模态，NVH性能更好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.115 seconds)
