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公开(公告)号：CN119935568A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411777959.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02 , H04L12/40
Abstract: 本发明涉及混动汽车领域技术领域，尤其涉及一种增程器控制策略的解析方法及系统。本发明提出了一种增程器控制策略解析的方法，基于解析的CAN信号和轮端扭矩传感器测试数据集，通过理论推导和二维插值的方法拟合得到了增程器的控制策略，并通过仿真和实车验证，测试结果和仿真一致。本发明填补了主机厂增程混动车型开发无法获取参考车的增程混动控制策略的空白；解析的控制策略基于参考车已兼顾了驾驶性、NVH和动力经济性；新的测试方法已经应用于公司已有增程混动车型产品开发中。
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公开(公告)号：CN119659418A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510056786.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车剩余续驶里程显示方法、系统及车辆，该方法包括：获取电动汽车的常温能量消耗量和常温续驶里程；基于实时环境温度和第一拟合曲线，得到电动汽车对应的实时温度修正系数；基于实时行驶里程和第二拟合曲线，得到电动汽车对应的实时健康度修正系数；获取电动汽车在当前时刻之前预设时间范围内的第二电池放电量和第二行驶里程，并基于第二电池放电量、第二行驶里程和常温能量消耗量计算电动汽车对应的能耗修正系数；基于SOC信息、常温续驶里程、实时温度修正系数、实时健康度修正系数和能耗修正系数计算电动汽车的剩余续驶里程；控制电动汽车的仪表实时显示剩余续驶里程。本发明有效提高电动汽车剩余续驶里程显示的准确度。
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公开(公告)号：CN114856753A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210423179.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机机油更换精度控制装置，包括新油储存系统、废油储存系统、机油泵、第一电动球阀和检测系统。新油储存系统与发动机的进油口连通；废油储存系统与发动机的出油口连通；机油泵包括机油泵出油端和机油泵进油端，机油泵出油端与进油口连通，机油泵进油端与出油口通过两个油管连通，以在总循环回路上分别形成第一循环回路和第二循环回路；第一电动球阀设置于所述总循环回路上；检测系统的检测进油端与第二循环回路连通，检测系统的检测出油端与废油储存系统连通，以对发动机内的机油进行理化参数的检测。该发动机机油更换精度控制装置在发动机机油的燃油经济性验证试验中对机油的更换过程进行有效控制，提高发动机机油的更换精度。
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公开(公告)号：CN119796159A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510085345.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法及装置，涉及汽车动力控制技术领域。本发明通过构建混合动力电动汽车的能量流模型，再结合里程差值构建能量消耗目标函数，之后确定混合动力电动汽车的串联驱动效率点和并联驱动效率点，基于串联驱动效率点和并联驱动效率点和能量消耗目标函数实现了能量分配管理。本发明通过构建能量消耗目标函数，能够全面的考虑混合动力电动汽车的工作效率，提高了混合动力电动汽车能量分配管理的准确度；通过串联驱动效率点和并联驱动效率点，能够降低能量流模型的求解复杂度和计算量，综合考虑了混合动力电动汽车在不同工作模型下的能量分配情况，提高了混合动力电动汽车能量分配管理的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN119705409A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510101454.6
申请日：2025-01-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能量管理方法、能量管理系统、终端设备及存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的行驶状态，生成所述目标车辆在预设时间长度内的行驶信息；以最低等效油耗为优化目标对所述行驶信息进行寻优，得到所述行驶信息下的SOC门限更新阈值；其中，所述SOC门限更新阈值包括SOC上限更新阈值和SOC下限更新阈值；基于所述目标车辆的实时SOC值与所述SOC门限更新阈值的比较结果选取能量供给源，根据所述能量供给源调用对应的能量管理策略。本发明可以提高串联式混合动力系统的能量利用效率，减少能源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116748071A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310476545.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全自动密封轴承注脂压盖匀脂机，其中有承接组件，包括支撑柜、上料传送带和下料传送带，还有注脂组件，设置于所述承接组件顶部，包括注脂气缸、注脂电机、注脂盘，还有落盖组件，设置于所述承接组件顶部，包括落盖器和盖门，还有压盖组件，设置于所述承接组件顶部，包括压盖气缸、压盖盘和压盖导向光轴，还有匀脂组件，设置于所述承接组件顶部，包括匀脂气缸、匀脂支架和机械爪驱动电机。本发明所述装置设置承接组件、注脂组件、落盖组件、压盖组件和匀脂组件，能对不同尺寸的轴承高效率地完整完成注脂压盖匀脂等程序。
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公开(公告)号：CN120044390A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510059427.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/385 , G01R31/379 , B60L3/00 , G06F17/10
Abstract: 本申请实施例提供一种蓄电池寿命预测方法、系统和电子设备，涉及铅酸蓄电池技术领域，该方法可以提高蓄电池的寿命。蓄电池包括多个电池单元，该方法包括：接收电池组数据和用户行为数据；电池组数据，包括多个电池单元中的每一个电池单元的充电数据和放电数据；用户行为数据，包括用户对蓄电池进行充电的行为数据；根据电池组数据和用户行为数据，得到多个电池单元中的每一个电池单元对应的多个维度的特征；从多个维度的特征中确定出影响电池寿命的至少一个特征；动态调整至少一个特征对应的权重；根据动态调整后的权重和多个维度的特征，进行加权融合计算，得到加权特征向量；将加权特征向量输入至经过训练的预测模型，获得每一个电池单元对应的寿命预测结果。
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公开(公告)号：CN119804928A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411728984.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转接结构及耐高压大电流外接式转接测量装置，涉及电压电流采集的技术领域，本发明包括壳体，壳体内开设有若干电性连接路径，电性连接路径贯穿壳体；壳体上于电性连接路径对应位置均分别设有外接孔；电性连接路径上至少部分导体暴露于外接孔的投影范围内；数采仪，数采仪侧壁连接有若干组测量端口；连接线包括测量线和夹子，测量线的一端与测量端口连接，另一端与夹子固定；夹子与暴露于外接孔内的导体连接固定。本发明解决了现有电压电流采集设备存在的为了不破坏线束采用夹持法进行数据采集，容易发生位置偏移影响测量精度的问题。
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公开(公告)号：CN119761050A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411926965.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/215
Abstract: 本发明涉及车辆路试工况技术领域，特别是涉及一种车辆路试工况开发方法，包括：采集车辆第一行驶数据；基于第一行驶数据，结合预设出行场景构建路试工况库；计算路试工况库中每条路试工况的第一特征值，进而得到出行场景的第二特征值；计算每个第一特征值与第二特征值之间的第一灰色关联度，进而从路试工况库中筛选出第一灰色关联度符合预设第一标准的第一路试工况，并将第一路试工况作为车辆路试工况开发结果。本发明构建的路试工况库能够反映用户在对应出行场景下的实际驾驶行为，并筛选出能够充分代表对应出行场景下用户实际驾驶行为的路试工况，使基于该方法开发出的路试工况能够精确反映用户在特定出行场景下的实际驾驶行为。
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公开(公告)号：CN118790004A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411087877.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆热管理系统，包括：电池循环回路、电机循环回路；所述电机循环回路包括依次连接的第一多通阀、电机换热结构和余热回收器；所述电池循环回路包括依次连接的所述第一多通阀、电池换热结构以及电池冷却器；所述空调系统回路包括依次连通的压缩机、室内冷凝器、室外换热器以及所述余热回收器；通过对电机循环回路的余热直接加热电池循环回路，减少PTC的使用，降低能耗，增加续航里程。
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