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公开(公告)号：CN119935568A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411777959.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02 , H04L12/40
Abstract: 本发明涉及混动汽车领域技术领域，尤其涉及一种增程器控制策略的解析方法及系统。本发明提出了一种增程器控制策略解析的方法，基于解析的CAN信号和轮端扭矩传感器测试数据集，通过理论推导和二维插值的方法拟合得到了增程器的控制策略，并通过仿真和实车验证，测试结果和仿真一致。本发明填补了主机厂增程混动车型开发无法获取参考车的增程混动控制策略的空白；解析的控制策略基于参考车已兼顾了驾驶性、NVH和动力经济性；新的测试方法已经应用于公司已有增程混动车型产品开发中。
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公开(公告)号：CN119659418A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510056786.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车剩余续驶里程显示方法、系统及车辆，该方法包括：获取电动汽车的常温能量消耗量和常温续驶里程；基于实时环境温度和第一拟合曲线，得到电动汽车对应的实时温度修正系数；基于实时行驶里程和第二拟合曲线，得到电动汽车对应的实时健康度修正系数；获取电动汽车在当前时刻之前预设时间范围内的第二电池放电量和第二行驶里程，并基于第二电池放电量、第二行驶里程和常温能量消耗量计算电动汽车对应的能耗修正系数；基于SOC信息、常温续驶里程、实时温度修正系数、实时健康度修正系数和能耗修正系数计算电动汽车的剩余续驶里程；控制电动汽车的仪表实时显示剩余续驶里程。本发明有效提高电动汽车剩余续驶里程显示的准确度。
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公开(公告)号：CN119796159A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510085345.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动汽车的能量分配管理方法及装置，涉及汽车动力控制技术领域。本发明通过构建混合动力电动汽车的能量流模型，再结合里程差值构建能量消耗目标函数，之后确定混合动力电动汽车的串联驱动效率点和并联驱动效率点，基于串联驱动效率点和并联驱动效率点和能量消耗目标函数实现了能量分配管理。本发明通过构建能量消耗目标函数，能够全面的考虑混合动力电动汽车的工作效率，提高了混合动力电动汽车能量分配管理的准确度；通过串联驱动效率点和并联驱动效率点，能够降低能量流模型的求解复杂度和计算量，综合考虑了混合动力电动汽车在不同工作模型下的能量分配情况，提高了混合动力电动汽车能量分配管理的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN116748071A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310476545.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全自动密封轴承注脂压盖匀脂机，其中有承接组件，包括支撑柜、上料传送带和下料传送带，还有注脂组件，设置于所述承接组件顶部，包括注脂气缸、注脂电机、注脂盘，还有落盖组件，设置于所述承接组件顶部，包括落盖器和盖门，还有压盖组件，设置于所述承接组件顶部，包括压盖气缸、压盖盘和压盖导向光轴，还有匀脂组件，设置于所述承接组件顶部，包括匀脂气缸、匀脂支架和机械爪驱动电机。本发明所述装置设置承接组件、注脂组件、落盖组件、压盖组件和匀脂组件，能对不同尺寸的轴承高效率地完整完成注脂压盖匀脂等程序。
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公开(公告)号：CN119840387A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510064725.5
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请属于车辆领域，公开了一种车辆的热管理控制的方法和装置。所述方法包括：获取目标车辆的当前热管理参数，其中，所述当前热管理参数包括当前电池本体温度、当前电池进水温度、当前发动机冷却液温度、当前环境温度、当前充电模式和当前乘员舱空调开关状态；获取所述当前热管理参数对应的当前权重系数，并根据所述当前热管理参数和所述当前权重系数，确定所述目标车辆的动力电池和乘员舱的当前制冷模式；根据所述当前制冷模式，对所述目标车辆的动力电池和/或乘员舱进行制冷。采用本申请可以根据目标车辆的当前热管理参数，确定对应的制冷模式进行制冷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428075A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411663108.9
申请日：2024-11-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车高速行驶热管理控制方法、装置及介质，所述方法包括：基于电动车的车辆状态数据，在电动车处于预设的高速行驶状态的情况下，若电动车中若干目标部件的温度超过预设值，则通过整车热管理控制器关闭电动车的散热系统组件，以及通过空调控制器限制电动车的热管理系统功率，来降低电动车的电能损耗。本发明提出一种电动车高速行驶热管理控制方法、装置及介质，通过精确控制热管理系统和散热系统组件的运行，可以提高电动车的能源利用效率，关闭不必要的散热组件和限制热管理系统功率，可以减少能量的浪费，使电动车在高速行驶状态下更加节能，能够解决难以通过有效的整车热管理来减小电动车的电能损耗的问题。
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公开(公告)号：CN119928581A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510051812.7
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12 , G06F18/20 , G06F18/2431 , G06F18/23213
Abstract: 本发明属于电动汽车领域，公开了一种续航里程预测的方法、装置及电子设备，所述方法包括：根据历史车辆行驶数据划分微片段；利用马尔科夫蒙特卡洛模型根据微片段进行预测；根据得到的行驶状态预测结果确定对应的能耗预测值，并根据能耗预测值确定对应的续航里程预测值。本发明通过将历史车辆行驶数据划分成微片段以捕捉行驶特性的细微变化。然后利用马尔科夫蒙特卡洛模型的随机模拟能力，根据这些微片段预测车辆的行驶状态，最终通过预测行驶状态计算出续航里程预测值。本发明能够实时适应驾驶条件的变化，提供更符合实际驾驶情景的续航里程预测，使得预测结果更加精确，有助于优化电动汽车的能源管理和提高整体性能，同时提升了用户满意度。
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公开(公告)号：CN119953368A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510300433.7
申请日：2025-03-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 本发明实施例提供的一种车辆综合油耗计算方法、装置、系统和计算机设备的技术方案中，车辆综合油耗计算系统包括：驾驶员模块、整车控制器、整车模块、热管理模块、热管理控制模块和计算机设备；所述方法包括：计算机设备获取车辆的工作模式；根据工作模式确定发动机输出功率；根据发动机输出功率以及获取的发动机燃油消耗率、发动机燃油密度、行驶时间和行驶距离计算车辆在馈电模式下的综合油耗。能够提高新能源车辆能耗的计算精度，实现节能减排措施的落地。
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公开(公告)号：CN119804928A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411728984.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转接结构及耐高压大电流外接式转接测量装置，涉及电压电流采集的技术领域，本发明包括壳体，壳体内开设有若干电性连接路径，电性连接路径贯穿壳体；壳体上于电性连接路径对应位置均分别设有外接孔；电性连接路径上至少部分导体暴露于外接孔的投影范围内；数采仪，数采仪侧壁连接有若干组测量端口；连接线包括测量线和夹子，测量线的一端与测量端口连接，另一端与夹子固定；夹子与暴露于外接孔内的导体连接固定。本发明解决了现有电压电流采集设备存在的为了不破坏线束采用夹持法进行数据采集，容易发生位置偏移影响测量精度的问题。
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