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公开(公告)号：CN117951001A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311846942.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变异测试生成方法、系统及计算机存储介质，根据构建的控制流、数据流和信号流约束函数，构建适应度模型；对适应度模型进行迭代，若迭代结果满足终止条件，若是则输出变异结果，否则继续迭代。优点是：基于控制流约束，结合数据流和信号流约束，构建新的适应度模型，提升在测试用例质量度量的评估体系中的变异评分。构建信号流约束函数时，加入信号阈值包络约束边界表，提升变异测试用例设计的交互信号边界准确性，使得变异测试对汽车安全气囊模块功能测试用例误判率降低。对适应度模型进行遗传操作，使用相邻两代适应度变化量大小作为阈值，从而干预抑制种群迭代，有效避免遗传算法早熟，并使得迭代次数降低。
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公开(公告)号：CN116039628A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310007198.5
申请日：2023-01-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W30/165 , B60W30/16
Abstract: 本发明提供了一种隧道目标检测及纵向控制方法，属于智能网联领域。本发明方法利用摄像头获取的识别照度信息、车辆信息、交通标志属性信息进行隧道目标检测，并进行无跟随目标进出隧道场景、有跟随目标进出隧道场景的纵向控制。本发明采用纯视觉方案，取代原先的摄像头加雷达方案，实现了驾驶辅助功能，同时降低了整车的成本，且提高了驾驶员在进出隧道时使用自适应巡航的舒适感，并增强了制动安全感。
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公开(公告)号：CN115946701A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310066175.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/06 , B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种坡道目标检测及ACC控制方法，属于智能网联领域。所述方法首先根据摄像头采集的数据判定自车所处的场景，然后根据场景进行ACC控制。本发明采用驾驶辅助摄像头取代原先的摄像头加雷达的方案，降低了整车的成本，而且解决了坡道场景误选正前方目标而导致的误减速、上下坡频繁加减速的问题，提高了自适应巡航舒适性，减少了用户抱怨，提高了驾驶安全感。
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公开(公告)号：CN116748071A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310476545.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全自动密封轴承注脂压盖匀脂机，其中有承接组件，包括支撑柜、上料传送带和下料传送带，还有注脂组件，设置于所述承接组件顶部，包括注脂气缸、注脂电机、注脂盘，还有落盖组件，设置于所述承接组件顶部，包括落盖器和盖门，还有压盖组件，设置于所述承接组件顶部，包括压盖气缸、压盖盘和压盖导向光轴，还有匀脂组件，设置于所述承接组件顶部，包括匀脂气缸、匀脂支架和机械爪驱动电机。本发明所述装置设置承接组件、注脂组件、落盖组件、压盖组件和匀脂组件，能对不同尺寸的轴承高效率地完整完成注脂压盖匀脂等程序。
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公开(公告)号：CN119659602A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411940771.9
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/12
Abstract: 本申请提供了一种道路车辆的横向控制方法、装置、介质和电子设备。本申请通过所述感知参数值确定所述道路的道路类型；基于所述道路类型和所述感知参数值获得所述道路类型的关键道路参数值；基于所述道路类型的关键道路参数值确定所述道路的目标连续图像中的虚拟引导车道线；基于所述自车车速参数值确定所述自车如何按照所述虚拟引导车道线行驶。弥补了特殊道路类型场景控制的不稳定性，提高车道保持功能使用连续性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116279474A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310072671.8
申请日：2023-02-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/165
Abstract: 本发明提供了一种弯道目标选择方法及系统，属于智能网联领域。所述方法包括：第一步，信息收集：采集道路、车道线、车辆的信息；第二步、信息处理：对信息进行处理，然后判断前车是否为侵入目标；第三步，信息筛选：对侵入目标进行筛选，获得真正可信的二级目标车辆；第四步，多目标选择：从真正可信的二级目标车辆中筛选出三级目标车辆；第五步，无效目标剔除：根据设定的条件剔除无效目标。本发明采用纯视觉方案，取代了传统的摄像头加雷达的方案，降低了整车的成本；而且本发明解决了误弯内、变道、进出匝道时误选前方目标触发误减速的问题，提高了自适应巡航的舒适性，减少了用户抱怨，提高了驾驶安全感。
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公开(公告)号：CN114856753B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210423179.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机机油更换精度控制装置，包括新油储存系统、废油储存系统、机油泵、第一电动球阀和检测系统。新油储存系统与发动机的进油口连通；废油储存系统与发动机的出油口连通；机油泵包括机油泵出油端和机油泵进油端，机油泵出油端与进油口连通，机油泵进油端与出油口通过两个油管连通，以在总循环回路上分别形成第一循环回路和第二循环回路；第一电动球阀设置于所述总循环回路上；检测系统的检测进油端与第二循环回路连通，检测系统的检测出油端与废油储存系统连通，以对发动机内的机油进行理化参数的检测。该发动机机油更换精度控制装置在发动机机油的燃油经济性验证试验中对机油的更换过程进行有效控制，提高发动机机油的更换精度。
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公开(公告)号：CN114856810A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210423274.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机油燃油经济性测试系统及方法。该机油燃油经济性测试系统，应用于发动机的机油燃油经济性测试，发动机包括发动机主体、发动机水泵和节温器，节温器连接于所述发动机水泵，以形成小循环回路。包括测功机、换热器和大环控制阀。测功机的输出端与发动机主体的曲轴连接；换热器包括换热器进水端和换热器出水端，换热器出水端连接于发动机水泵，换热器进水端连接于节温器，以形成大循环回路；大环控制阀设置于节温器与换热器进水端之间，以控制大循环回路的通断。该机油燃油经济性测试系统通过换热器和大环控制器连接于发动机水泵和节温器之间形成外置冷却系统，只需运行发动机即可测试机油在多种运行工况设定下的燃油经济性，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN119804928A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411728984.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转接结构及耐高压大电流外接式转接测量装置，涉及电压电流采集的技术领域，本发明包括壳体，壳体内开设有若干电性连接路径，电性连接路径贯穿壳体；壳体上于电性连接路径对应位置均分别设有外接孔；电性连接路径上至少部分导体暴露于外接孔的投影范围内；数采仪，数采仪侧壁连接有若干组测量端口；连接线包括测量线和夹子，测量线的一端与测量端口连接，另一端与夹子固定；夹子与暴露于外接孔内的导体连接固定。本发明解决了现有电压电流采集设备存在的为了不破坏线束采用夹持法进行数据采集，容易发生位置偏移影响测量精度的问题。
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公开(公告)号：CN119611384A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411714764.7
申请日：2024-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆紧急事件的处理方法和装置。本申请当所述待定对象的运动状态参数值满足预设两轮车条件时，确定所述待定对象为所述目标两轮车，确定对应该组预设延迟条件的触发AEB信号的延迟时长和所述目标两轮车的运动类型；当所述目标两轮车的运动类型属于多个预设补偿类型之一时，基于所述目标两轮车的运动状态参数值获得与所述目标两轮车的运动类型相匹配的补偿距离。通过延迟时长和增加补偿距离，避免了目标两轮车行驶时距离判断不准，从而保证车辆稳定、可靠的行驶，避免误触发AEB。
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