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公开(公告)号：CN119945825A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411996762.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆总线报文监控系统、方法及相关设备。其中，该系统包括：第一通讯芯片、第二通讯芯片以及主控芯片；所述第一通讯芯片，用于与第一车辆总线进行通讯，并接收所述第一车辆总线传输的报文信息；所述第二通讯芯片，用于与第二车辆总线进行通讯，并接收所述第二车辆总线传输的报文信息；所述主控芯片，分别与所述第一通讯芯片、所述第二通讯芯片以及车辆车身域控制器连接，用于判断所述第一通讯芯片和所述第二通讯芯片接收到的所述报文信息是否为有效报文；若所述报文信息为有效报文，则将所述报文信息发送给车身域控制器。
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公开(公告)号：CN119901963A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411977970.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种加热电流检测电路。该电路包括：放大芯片、第一电阻、第二电阻、芯片供电模块和第一输出模块；所述第一电阻的第一端连接至第一信号端，所述第一电阻的第二端连接至所述放大芯片的第一输入端；所述第二电阻的第一端连接至第二信号端，所述第二电阻的第二端连接至所述放大芯片的第二输入端；所述芯片供电模块连接至所述放大芯片的供电端；所述放大芯片的输出端连接至所述第一输出模块，所述第一输出模块连接至MCU。本申请实施例中，第一电阻和第二电阻可起到限流作用，避免了采样电压和加热电压过大而导致的流入放大芯片的电流过大，从而避免了放大芯片的损坏。
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公开(公告)号：CN119682565A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411891605.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池管理系统的预充控制方法、装置、终端设备及存储介质，通过在获取高压上电指令时，获取启动电源电压以及直流变换器的第一输出电压，并在确定第一输出电压或启动电源电压大于第一预设电压时，闭合预充继电器，以使对直流母线电容进行预充，因此，本发明有效保障了车辆在高压上电过程中的安全，其次，通过在预充过程中，同时监测电池内外电压差以及直流母线电压来判断所述直流母线电容是否预充完成，以避免在车辆系统欠压时，直流母线电压会受到影响，导致BMS误判预充完成的情况发生，有效降低了BMS误判的风险，避免电流采集电路受到大浪涌冲击，增强电池管理系统的可靠性和稳定性，提高电动汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN119611254A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411756830.7
申请日：2024-12-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R21/00 , B60R21/01
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆安全措施的点火方法、装置、车辆及设备。其中点火方法包括：获取车辆的碰撞信息。基于车辆的碰撞信息，确定车辆的至少一个有效点火等级。其中，车辆的碰撞信息满足有效点火等级的预设条件。基于至少一个有效点火等级，执行对应的至少一个安全措施。其中，一个点火等级对应一个安全措施，且不同点火等级对应不同的安全措施。一个安全措施包括：主驾驶位的安全带预紧点火、副驾驶位的安全带预紧点火、主驾驶位的安全气囊点火、或副驾驶位的安全气囊点火。本申请用以改善由于统一集中性点火带来的安全措施精准度低的问题。
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公开(公告)号：CN119127694A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411204228.2
申请日：2024-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请实施例提出了一种车机应用的调试方法、电子设备及存储介质，能够在无需依赖于真实车辆环境、真实车机以及CAN网络工具的情况下，对车机应用进行调试，从而提高了调试车机应用的便捷性，同时也降低了调试车机应用的软硬件成本。其中，车机应用的调试方法包括：若安卓模拟器中的车机应用检测到针对目标测试项的选中操作，安卓模拟器向自身所对应的第一IP地址的第一预设端口发送第一目标控制指令；其中，第一目标控制指令为基于目标测试项生成的，第一预设端口与电子设备所对应的第二IP地址的第二预设端口预先设置有端口映射关系；若车载硬件模拟工具在第二预设端口监听到第一目标控制指令，则执行第一目标控制指令，并显示第一指令执行结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118708041A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410872514.X
申请日：2024-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F1/24 , G05B19/042
Abstract: 本申请涉及一种MCU控制外挂模组复位的方法、装置及电路，属于同步复位技术领域，该方法依据系统状态确定复位模式，依据复位模式设置外挂模组上复位开关的开关状态，若控制复位打开，则对应的外挂模组开始复位，并实时反馈复位信号，通过复位信号确定外挂模组是否复位成功，从而使外挂模组正常复位，进而使系统的功能正常运行，有效提高了系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN118474090A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410508555.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种用于车载控制器安全认证的DLL文件生成方法、终端设备、第二服务器、DLL文件生成系统以及存储介质。其中，所述方法包括：响应于用户触发的上传操作，终端设备向第一服务器发送的配置文件；第二服务器获取第一服务器中的配置文件，生成目标DLL文件，并向第一服务器发送目标DLL文件；响应于用户触发的下载操作，终端设备获取第一服务器中的目标DLL文件。在本申请实施例中，在获取目标DLL文件的过程中，由于不需要为终端设备配置GCC环境以及下载Visio Studio软件，而是借助已经配置好GCC环境的第二服务器生成DLL文件，使得相关工作人员的相关工作量和工作时间降低，进而提高了DLL文件的获取效率。
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公开(公告)号：CN118199393A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410275460.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种开关电源的控制装置以及系统，其中，所述装置包括MCU、第一控制电路以及第二控制电路。MCU用于采样PFC功率因数校正电路对应的第一数字信号以及LLC谐振电路对应的第二数字信号，并生成第一控制信号以及第二控制信号；第一控制电路与MCU电连接，并根据第一控制信号控制PFC功率因数校正电路输出对应的电压；第二控制电路分别与MCU电连接，并根据第二控制信号控制LLC谐振电路输出对应的电压或电流。在本申请实施例中，由于只存在一个低算力MCU，且第一控制电路以及第二控制电路的成本相对多MCU控制开关电源方案的成本更低。因此，本申请在不提高成本的前提下，减少了MCU的数量，进而使得MCU内部软件更新效率更高，有利于产品的迭代更新。
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公开(公告)号：CN118117870A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410199621.0
申请日：2024-02-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种DCDC电路控制装置，所述装置包括：模拟反馈模块以及数字反馈模块。其中，模拟反馈模块用于当电源转换电路的输出电源满足第一预设条件时，向DCDC控制器发送第一控制信号，使得DCDC控制器断开电源转换电路；数字反馈模块用于根据采样电压确定第二控制信号，并向DCDC控制器发送第二控制信号，使得DCDC控制器控制电源转换电路调整输出电源。在本申请实施例中，由于模拟反馈模块主要由硬件电路控制，当DCDC电路处于过流状态或者过压状态时，利用模拟反馈模块可以快速实现电源转换模块的断开，有效的防止电路烧毁；同时，由于数字反馈模块主要通过内部控制器进行数字化处理，因此可以实现对输出电源的精准控制。
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公开(公告)号：CN118092382A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410122471.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供的一种EPS控制器静态电流标定方法、EPS控制器及系统，应用于EPS控制器，EPS控制器包括控制电路和功率电路，控制电路用于接收扭矩信号，并控制功率电路输出与扭矩信号对应的驱动电流，驱动电流用于驱动转向助力电机输出助力扭矩，所述方法包括：当控制电路接收到的扭矩信号为0时，对功率电路输出的电流进行采集，获得第一电流数据，第一电流数据用于表征功率电路输出的静态电流；控制电路将第一电流数据存储在EPS控制器的存储器中，第一电流数据用于对所述功率电路输出的驱动电流进行校正。控制电路接收到的扭矩信号为0时，对功率电路输出的电流进行采集并存储，从而对EPS控制器的静态电流进行标定，具有消除系统误差的效果。
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