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公开(公告)号：CN119440657A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411414290.4
申请日：2024-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多进程管理框架系统，属于软件开发技术领域，该框架系统包括：主控制模块、参数控制模块、进程管理模块和监听模块；通过主控制模块实例化并加载参数控制模块、进程管理模块和监听模块，通过参数控制模块将参数信息转化为一个存放参数信息的字典数据，同时把字典数据发送给主控制模块和进程管理模块，通过进程管理模块利用进程间通信的队列和事件完成多进程的开启、退出和重启，通过监听模块监听子进程的信息，并把信息传递给用户界面；基于本框架系统的主控制模块、参数控制模块、进程管理模块和监听模块进行软件开发，能有效提高软件开发效率、降低多进程编程难度。
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公开(公告)号：CN115027232B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210540698.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆篷布后部张紧结构及敞篷车，所述车辆篷布后部张紧结构包括篷布本体、支架以及C形兜水部，篷布本体的后部围设形成C形挡水部，支架包括第一C形支架和第二C形支架，第一C形支架的下端部与C形挡水部的下端部的内侧面连接，第二C形支架的上端部设置有第一外翻边，第一外翻边与第二C形支架的上部共同围设有开口朝下的C形腔体，第二C形支架的中部高于两侧，第二C形支架的两侧的后端均高于前端，以将积水向两侧和前部导流，C形兜水部的下端部与第一C形支架均密封设置于C形腔体内，C形兜水部的上端部被配置为与车体连接，C形兜水部与篷布本体的外侧面共同围设有开口朝上的C形积水槽。
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公开(公告)号：CN117360605A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311166038.1
申请日：2023-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种利用动力电池驱动的助力转向系统及电机安装装置，涉及车辆助力转向技术领域，包括转向单元，所述转向单元包括转向轴和连接在转向轴上端的转矩传感器，所述转向轴的中段连接有减速机构，且转向轴的下端连接有齿轮齿条转向器，所述减速机构的一端连接有助力组件；电机安装单元，所述电机安装单元包括安装架和连接在安装架一侧的电机安装组件，且安装架的另一侧连接有锁定组件，所述电机安装组件的一侧安装有第二移动安装板，所述安装架的内部安装有中间传动组件；解决了现有车辆无法在不启动车辆时获取转向助力，同时在车辆运行异常时难以满足长时间避险所需的转向助力的问题，同时在需要进行检修时方便对驱动电机进行拆卸和维修。
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公开(公告)号：CN117261994A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311134665.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车方向盘调节装置及助力转向系统失效诊断方法，包括，本体，包括方向盘和转向柱；调节机构，其包括中转柱，设于所述中转柱上的驱动组件和辅助组件、与所述驱动组件连接的定位组件，以及与定位组件连接的定位块，通过驱动组件和定位组件带动定位块对转向柱和中转柱之间的解锁，此时，进而可以调节中转柱的伸出长度，实现对方向盘高度的调节，不仅能调节方向盘的高度，且调节过程简单快捷。
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公开(公告)号：CN116176463A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310169044.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车载应急控制模块，其包括备用模块；所述备用模块包括防护外壳和微控制单元，所述微控制单元设置于防护外壳内；线缆容置模块，贯穿防护外壳设置，所述线缆容置模块包括回弹容置组件、锁定组件和嵌合组件，通过回弹容置组件对线缆进行容置收纳。本发明通过设置较长的连接电缆，且将电缆多余部分排列存储，当发生交通事故碰撞后，线缆受冲击被拉长，线缆在被拉拽的过程中，带动联动轮进行转动，从而通过机械结构的联动，将多余的导线长度释放，从而应对导线的拉长，且通过联动的机械结构，使导线存储装置解锁并飞出，避免导线被拉拽形变过快，造成其来不及伸展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954205B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210539730.3
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车灯切换控制系统及车辆，该控制系统包括切换控制电路和调光电路；切换控制电路的输入端连接转向灯信号输入端TI、昼间行驶灯信号输入端和位置灯信号输入端PL；切换控制电路的输出端连接昼间行驶/位置灯LED1和转向灯LED2；切换控制电路用于控制切换昼间行驶/位置灯LED1和转向灯LED2；调光电路的输入端连接昼间行驶灯信号输入端和位置灯信号输入端PL；调光电路的输出端连接昼间行驶/位置灯LED1；调光电路用于调整昼间行驶/位置灯LED1的亮度。
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公开(公告)号：CN115008977B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210422684.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 武汉理工大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种半自动伸缩汽车空调出风口，包括仪表盘本体，还包括调节机构和风门组件；调节机构设置于仪表盘本体上，其一端与汽车空调的出风口连通，且其另一端可沿直线调节间距并选择性的锁定其调节位置，用于对汽车空调的风向进行导向并调节其出风口与仪表盘本体之间的间距，风门组件设置于调节机构远离汽车空调出风口的一端，用于对调节机构的风向进行二次调节及导向。该半自动伸缩汽车空调出风口，通过调节机构沿直线初步调节风门组件与仪表盘本体之间的间距并锁定其调节位置，从而解放使用者的双手，再通过风门组件二次调节该汽车空调出风口的风向角度，达到简单方便高精度调节的效果。
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公开(公告)号：CN118238900A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410075043.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身框架及车辆，该车身框架包括位于车身后部的后承力结构；所述后承力结构包括第六横梁、第七纵梁、后立柱和第八纵梁；所述第七纵梁的一端与所述第六横梁连接并自所述第六横梁向后上方延伸；所述第六横梁的端部与后立柱固定连接；所述第八纵梁的两端分别与所述后立柱的中部、所述第七纵梁的中部固定连接。本发明通过在车身框架的后部设置后承力结构，能够有效传递车身框架所受到的纵向力，并将纵向受到的力分散到其他部位，有利于提高车身框架的安全性。
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公开(公告)号：CN118011996A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311838388.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种安全气囊控制模块回路检测系统、检测方法及上位机，包括碰撞信号模拟电路、回路检测电路和至少两条安全气囊模拟电路，回路检测电路包括至少一坐垫回路检测电路和至少一安全带锁扣回路检测电路，且一条安全气囊模拟电路对应模拟一条坐垫回路检测电路或一条安全带锁扣回路检测电路上的安全气囊，碰撞信号模拟电路控制至少两条安全气囊模拟电路；坐垫回路检测电路包括第一电阻、第二电阻和第一开关，第一电阻和第二电阻串联连接，第一开关与第二电阻并联连接，安全带锁扣回路检测电路包括第二开关。本发明有效提高系统测试工作效率及准确性，节约大量人力物力以及时间。
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公开(公告)号：CN115009354B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210694405.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统的故障诊断方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，属于车辆技术领域。本发明在监测到转向事件时，通过收集多项数据以对电机运行时的数据进行信号推算得到预测数据，并将预测数据和采样数据进行对比，直至转向事件结束后，根据转向事件存在期间得出的多个对比结果进行分析，即在转向事件存在期间内及时获知EPS系统是否存在故障，如存在故障则能够向车辆驾驶员发出警示信息，使得车辆驾驶员能够及时对EPS系统进行检修和维护，降低了因EPS系统故障而导致的行车安全事故的发生几率，为用户提供了更安全的行车保障，同时也降低了车辆的电机和其他与转向系统相关的机械结构的损坏几率。
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