-
公开(公告)号：CN115008977B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210422684.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 武汉理工大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种半自动伸缩汽车空调出风口，包括仪表盘本体，还包括调节机构和风门组件；调节机构设置于仪表盘本体上，其一端与汽车空调的出风口连通，且其另一端可沿直线调节间距并选择性的锁定其调节位置，用于对汽车空调的风向进行导向并调节其出风口与仪表盘本体之间的间距，风门组件设置于调节机构远离汽车空调出风口的一端，用于对调节机构的风向进行二次调节及导向。该半自动伸缩汽车空调出风口，通过调节机构沿直线初步调节风门组件与仪表盘本体之间的间距并锁定其调节位置，从而解放使用者的双手，再通过风门组件二次调节该汽车空调出风口的风向角度，达到简单方便高精度调节的效果。
-
公开(公告)号：CN117184221A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311134666.1
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种转向装置及助力转向系统，包括，转向机构，包括方向盘和转向柱；安装机构，其包括设于所述方向盘上的插接块、设于所述转向柱上的限位组件、与所述限位组件连接的锁定块、设于所述转向柱和限位组件之间的锁定组件，以及设于所述锁定组件上的异形块，通过锁定块和限位组件可以实现插接块与转向柱之间连接，进而实现对方向盘快速安装，通过锁定组件，不仅可以进一步提高方向盘安装的稳定性，还能实现对方向盘的快速解锁。
-
公开(公告)号：CN115008977A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210422684.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 武汉理工大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种半自动伸缩汽车空调出风口，包括仪表盘本体，还包括调节机构和风门组件；调节机构设置于仪表盘本体上，其一端与汽车空调的出风口连通，且其另一端可沿直线调节间距并选择性的锁定其调节位置，用于对汽车空调的风向进行导向并调节其出风口与仪表盘本体之间的间距，风门组件设置于调节机构远离汽车空调出风口的一端，用于对调节机构的风向进行二次调节及导向。该半自动伸缩汽车空调出风口，通过调节机构沿直线初步调节风门组件与仪表盘本体之间的间距并锁定其调节位置，从而解放使用者的双手，再通过风门组件二次调节该汽车空调出风口的风向角度，达到简单方便高精度调节的效果。
-
公开(公告)号：CN114734785B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210459719.6
申请日：2022-04-24
Applicant: 武汉理工大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种可折叠柔性空调出风口，包括底座、软管和导风筒，底座的一端与空调出风口连通，另一端与软管连通，导风筒设置于软管远离底座的一端，还包括风门和旋转机构；风门设置于导风筒内且可沿导风筒径向转动。该可折叠柔性空调出风口，通过底座、软管和导风筒对该出风口与乘客之间的间距及风向角度进行预调节，再通过多个风门沿导风筒径向旋转并调节导风筒的风量大小及风向角度，且多个风门在导风筒内以其轴线为中心呈圆形阵列分布，再通过旋转机构同步等角度对多个风门进行调节，进而使得软管流入导风筒内的风向以螺旋式均匀排出，达到简单方便高效均匀出风的效果。
-
公开(公告)号：CN114985626A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210603509.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车身C柱上加强板及其冲压工艺、车辆，所述车身C柱上加强板冲压工艺包括对板材进行第一次冲压，以形成板料以及所述板料上的定位孔；对所述板料的进行第二次冲压，以对所述板料上翻边及成型处理；对所述板料进行第三次冲压，以形成功能孔。本发明技术方案中在将所述板材冲压成板料的过程中，同时完成了所述定位孔的冲压，从而减少了所述板料在成型过程中的加工工序，减少了模具开发的数量，降低了整体生产成本，同时也提高了生产效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919649A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210680580.8
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D119/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种电动转向控制方法，包括步骤：获取车辆的当前车速和输入力矩，并判断所述当前车速是否大于或等于预设车速阈值；若所述当前车速大于或等于预设车速阈值，则将控制所述电动助力转向系统生成转向阻力矩；根据所述输入力矩和所述转向阻力矩，确定所述车辆的目标力矩，所述目标力矩用于使所述车辆转向。本发明还公开了一种电动转向控制系统、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的电动转向控制方法应用于电动转向控制系统和车辆，能够使得车辆在高速行驶转向的过程中也能保持车身的稳定性和用户对车辆的操作驾驶感。
-
公开(公告)号：CN113391830A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110579305.2
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提供了一种汽车ECU远程刷新方法，包括通过车载终端刷新和不通过车载终端刷新，其中，通过车载终端刷新包括：用户操作整车上ON档电，在车载终端界面操作立即升级，车载终端检测整车条件满足的条件下，车载终端与网关安全认证，认证通过后向目标ECU发送刷新指令，界面显示刷新进度和注意事项，刷新完成后显示刷新结果，车载终端反馈刷新结果给云端服务器，ECU软件升级完成。本发明的有益效果是：提高了汽车ECU的刷新效率。
-
公开(公告)号：CN101936107A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114359.0
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种微型车尾门限位装置，包括限位块，还包括弹性限位单元，所述弹性限位单元固定在尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。本发明在尾门关闭后，所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。通过所述弹性限位单元和限位块的配合使用，能最大限度的抑制车辆尾门晃动摇摆，对微型车的尾门进行限位。
-
公开(公告)号：CN117465543A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311137752.8
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种安全转向助力装置及EPS控制系统，本发明涉及汽车转向助力领域，包括扭矩组件，包括下护罩，下护罩内设有轴腔，轴腔管径上另设有转向腔和助力腔，轴腔内转动连接有转向轴，转向轴套设有导油件置于转向腔内，导油件底部设有排气组件；传导组件，包括车桥内轴，车桥内轴上设有凸齿，凸齿外套设有保护管。传感系统，包括减震块顶部的故障检测模块、套设在双连杆末端的扭矩传感器、套设在车桥内轴侧端的车速传感器，通过安全转向助力装置保证了转向助力过程的稳定和安全，避免了因为内部结构问题导致的助力量不准确。通过EPS控制系统改善汽车的转向助力特性，从而提高汽车的轻便性和安全性。
-
公开(公告)号：CN113961120A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111219259.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0484 , G06F8/65 , G06F9/451
Abstract: 本发明公开了一种基于车载应用的复杂页面显示方法、装置、计算机设备及存储介质，所述方法包括对页面进行回调监听，并设置本地变量，对所述回调监听的状态进行记录；当监听到页面更新的回调事件之后，将所述本地变量置为预设标志位；根据所述预设标志位，触发页面根布局视图的刷新请求对页面的视图树进行重绘。本发明的技术方案可以保证复杂页面的正常显示，避免出现布局错乱的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.026 seconds)
