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公开(公告)号：CN115158119B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210721624.7
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/26
Abstract: 本发明公开一种用于儿童动态防护的安全带结构及汽车儿童座椅，安全带结构包括：安装主板、第一结构安装板、第二结构安装板，第一结构安装板和第二结构安装板上下平行设置，第一结构安装板和第二结构安装板滑动设置于安装主板上，第一结构安装板的上端对称连接第一肩带和第二肩带，第二结构安装板的下端于中间位置连接紧固儿童拉带；该安全带结构还包括间隔对称设置于第一结构安装板和第二结构安装板之间的第一压溃控制销、第二压溃控制销，第一压溃控制销的两侧对称设置有第一限力弹簧和第二限力弹簧，第二压溃控制销的两侧对称设置有第三限力弹簧和第四限力弹簧。本发明能有效缓解儿童头部、颈部受力，提升儿童保护性能和保护效果。
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公开(公告)号：CN112149218B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202010798074.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提出的一种冷却系统仿真分析方法，所述方法包括步骤：获取冷却系统三维模型，对所述冷却系统三维模型进行分析以得到第一仿真数据；获取冷却系统一维模型，并在将所述第一仿真数据输入至所述冷却系统一维模型之后，对所述冷却系统一维模型进行分析，以得到第一分析数据；根据所述第一分析数据与所述第一仿真数据得到修正数据；将所述修正数据输入至所述冷却系统一维模型，并对所述冷却系统一维模型进行分析。通过联合一维模型和三维模型，使得在存在热回流的情况下，通过三维模型对一维模型中的仿真数据进行修正，从而使得一维模型能够正确地评估分析结果。
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公开(公告)号：CN108446528A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810560437.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种前悬架优化设计方法，包括以下步骤：获取仿真计算模型的硬点坐标；对所述硬点坐标的坐标参数进行灵敏度分析，并获取目标坐标参数；根据所述目标坐标参数构建所述仿真计算模型的二阶响应面模型；根据所述二阶响应面模型建立多目标优化函数；通过所述多目标优化函数获取优化目标的优化设计结果。本发明还公开一种前悬架优化设计装置及计算机可读存储介质。本发明通过二阶响应面模型代替仿真优化设计模型，解决了优化设计计算量大，耗时周期长的技术问题。
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公开(公告)号：CN117521242A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311437098.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种侧面碰撞简化模型的建立方法、装置及设备，所述方法包括：从侧面碰撞整车模型中截取得到侧面碰撞简化模型；从侧面碰撞简化模型的截取位置选取边界节点；在侧面碰撞整车模型中确定与边界节点对应的标记位置；在侧面碰撞工况下确定标记位置的碰撞位移数据；根据碰撞位移数据生成碰撞位移文件；将碰撞位移文件应用在侧面碰撞简化模型中，得到边界节点的碰撞位移数据；根据侧面碰撞整车模型的碰撞位移数据与侧面碰撞简化模型的碰撞位移数据的相关系数，确定侧面碰撞简化模型是否满足精度要求；若侧面碰撞简化模型不满足精度要求，则重新截取侧面碰撞简化模型。本申请提供的方法可以更加合理的构建侧面碰撞简化模型。
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公开(公告)号：CN112149218A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010798074.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提出的一种冷却系统仿真分析方法，所述方法包括步骤：获取冷却系统三维模型，对所述冷却系统三维模型进行分析以得到第一仿真数据；获取冷却系统一维模型，并在将所述第一仿真数据输入至所述冷却系统一维模型之后，对所述冷却系统一维模型进行分析，以得到第一分析数据；根据所述第一分析数据与所述第一仿真数据得到修正数据；将所述修正数据输入至所述冷却系统一维模型，并对所述冷却系统一维模型进行分析。通过联合一维模型和三维模型，使得在存在热回流的情况下，通过三维模型对一维模型中的仿真数据进行修正，从而使得一维模型能够正确地评估分析结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119867427A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411863391.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种安全带锁扣及车辆，属于乘客防护技术领域。所述安全带锁扣包括锁扣本体和安装座组件，安装座组件包括底座、安装轴、双向弹簧和连杆，连杆通过安装轴可活动安装于底座上，连杆开设有弧形孔，锁扣本体安装于连杆上，双向弹簧具有螺旋部，螺旋部套设于安装轴上，螺旋部延伸有第一臂，第一臂与底座连接，螺旋部还延伸有第二臂和第三臂，第二臂和第三臂均伸入弧形孔中，当锁扣本体位于C位置时第三臂与弧形孔的一端孔壁抵接，当锁扣本体位于B位置时第二臂与弧形孔的另一端孔壁抵接，第二臂配置为驱动锁扣本体从B位置复位至A位置，第三臂配置为驱动锁扣本体从C位置复位至A位置，A位置位于B位置与C位置之间。
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公开(公告)号：CN117828742A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311561369.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了车身传力路径设计方法及系统，包括：根据车辆设计，获取目标载荷；定义设计空间后，对车身施加载荷；设置约束及设计目标；进行拓扑优化求解，获取优化结果；对所述优化结果进行迭代，直至优化结果满足预期。可以得出基于明确目标下的传力路径；解决了单步集中加载方式所造成的材料堆积问题，有利于获得更加清晰的整车传力路径。
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公开(公告)号：CN112949734A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110273183.4
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种基于温度数据处理的部件热害评估方法、系统和存储介质，方法包括：读取零部件的热害试验温度数据作为第一热害试验温度数据；获取零部件的坏点剔除温度阈值和耐温阈值；根据坏点剔除温度阈值剔除第一热害试验温度数据中的坏点数据，将第一热害试验温度数据中的剩余数据作为第二热害试验温度数据；确定第二热害试验温度数据的最高温度数据；根据最高温度数据、零部件的耐温阈值和第二热害试验温度数据计算零部件的超温时间；根据零部件的超温时间对零部件进行热害评估。本发明无需人工查找数据坏点位置，即能有效剔除坏点数据，从而有效降低工作人员的工作量，提高数据处理结果的准确度。本发明可广泛应用于数据处理技术领域。
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公开(公告)号：CN108956156A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810560438.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动抱死系统的性能测试方法，所述车辆的制动抱死系统的性能测试方法包括以下步骤：确定车辆的载荷状态，其中，所述载荷状态包括空载状态及/或满载状态；在所述载荷状态下，按照第一初速度在路面对所述车辆进行行车制动，并记录所述车辆的制动信息，其中，所述制动信息包括制动时长、制动距离、车速、车辆加速度、轮速以及制动踏板力。本发明还提供一种车辆的制动抱死系统的性能测试装置。本发明为车辆的制动抱死系统的设计以及优化提供试验依据。
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公开(公告)号：CN119928974A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510166543.9
申请日：2025-02-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种方向盘及车辆，属于车辆操纵技术领域。所述方向盘包括骨架、泡沫包覆件、外套、环形罩和第三辐条，骨架包括中心部、环形圈、第一辐条和第二辐条，第一辐条的一端和第二辐条的一端分别与中心部固接，第一辐条的另一端和第二辐条的另一端分别与环形圈固接；泡沫包覆件包括环形包覆部、第一辐包覆部和第二辐包覆部，环形包覆部套设于环形圈外，第一辐包覆部套设于第一辐条外，第二辐包覆部套设于第二辐条外；外套套设于环形包覆部外；环形罩与骨架连接并环绕中心部；第三辐条的一端与环形罩的一侧连接，第三辐条的另一端与所述环形包覆部连接。
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