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公开(公告)号：CN119269932A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411560349.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种整车静态电流测试方法、装置、终端设备及存储介质，获取测试车辆的设备故障报文；其中，所述测试车辆设置于一电子辐射测试场内；所述电子辐射测试场通过自由场法在测试车辆的外部生成电子辐射场；将所述设备故障报文传输给测试车辆，以使所述测试车辆在所述电子辐射场中基于所述设备故障报文运行；接收由所述测试车辆生成的故障码，并基于所述故障码生成静态电流的测试结果。本发明通过设置电子辐射测试场模拟车外各种电磁情况，通过设置不同的设备故障报文，在车外所模拟的电磁情况下，能够获得真实情况下的静态电流测试结果，大大提高了车辆整车静态电流的准确性。
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公开(公告)号：CN119190040A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411388387.2
申请日：2024-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/08
Abstract: 本申请实施例提出了一种离座检测方法、装置、整车控制器及车辆，能够在不依赖于额外辅助设备的情况下，便可以准确地对驾驶员是否处于离座状态进行检测，同时也降低了整车成本。其中，离座检测方法包括：当确定车辆处于可行驶状态时，获取车辆中与驾驶员的驾驶行为相关的运行状态参数；基于运行状态参数确定驾驶员是否处于离座状态。
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公开(公告)号：CN118092382A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410122471.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供的一种EPS控制器静态电流标定方法、EPS控制器及系统，应用于EPS控制器，EPS控制器包括控制电路和功率电路，控制电路用于接收扭矩信号，并控制功率电路输出与扭矩信号对应的驱动电流，驱动电流用于驱动转向助力电机输出助力扭矩，所述方法包括：当控制电路接收到的扭矩信号为0时，对功率电路输出的电流进行采集，获得第一电流数据，第一电流数据用于表征功率电路输出的静态电流；控制电路将第一电流数据存储在EPS控制器的存储器中，第一电流数据用于对所述功率电路输出的驱动电流进行校正。控制电路接收到的扭矩信号为0时，对功率电路输出的电流进行采集并存储，从而对EPS控制器的静态电流进行标定，具有消除系统误差的效果。
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公开(公告)号：CN117873608A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311864458.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F9/448 , G06F9/4401
Abstract: 本申请公开了一种程序运行方法、装置、设备和存储介质，用于降低MCU耗电量，延长电池使用时间。本申请中根据第一预设周期，周期性对车载程序的睡眠标志位进行检测；若检测有效，则执行车载程序中的休眠程序，并根据第二预设周期，周期性检测唤醒源信号是否有效；若有效，则对车载程序进行初始化，得到初始化后的程序；运行初始化后的程序。通过周期性对睡眠标志位进行检测，可以及时的确定车载程序是否需要休眠，进而及时的控制车载程序进入休眠状态，本申请通过设置唤醒源信号的有效条件来确定是否需要对车载程序进行初始化，本申请中采用的休眠状态检测的方法有效的降低了在检测唤醒源是否休眠的时间段内的能耗。
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公开(公告)号：CN117734507A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311851372.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种充电方法、装置、存储介质、用户设备和车辆，所述方法包括：获取充电电量限值；基于获取的用户输入的预约类型，响应于用户输入的设置其他信息的操作，生成充电相关信息；根据充电电量限值、预约类型与充电相关信息生成预约信息；将预约信息发送至车辆，以使车辆根据预约信息进行充电，从而用户能够通过用户设备设置充电电量限值、预约类型与充电相关信息，方便用户设置充电结束时电池电量的多少，方便用户根据自身需求合理选择是否单次预约充电，也方便用户选择充电开始的时间，使车辆能够根据预约信息进行充电，进而使车辆能够根据充电电量限值或充电相关信息确定充电结束的时间，提升客户体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108613119B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201611259941.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S41/63 , F21S41/25 , F21S41/20 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及一种远近光一体的透镜组件，包括透镜、透镜支架、灯泡、反射碗、遮光板和电磁阀，所述透镜卡紧在所述透镜支架上，所述灯泡固定在所述反射碗上，所述遮光板和所述电磁阀安装在所述反射碗下部，所述透镜支架固定在所述反射碗的前侧，所述反射碗固定在透镜组件支架上，所述透镜组件支架通过调光螺钉和调光球头与灯壳连接。本发明的有益效果为：明暗截止线清晰，亮区照度更高，节省布置空间，光形更加稳定，且延长调光结构寿命。
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公开(公告)号：CN113746979B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110988954.8
申请日：2021-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04M1/72409 , H04M1/72412 , H04M1/72415 , H04W76/14 , H04W4/80
Abstract: 本发明公开了一种基于手机车联网应用的手机分屏方法、系统、计算机设备及存储介质，所述方法应用在主驾手机端，并包括：与车载终端进行投屏连接，启动车载终端上的投屏应用；获取来自乘客手机端的连接请求，并与所述乘客手机端建立连接通道；通过所述连接通道，将投屏界面镜像发送到所述乘客手机端；接收来自所述乘客手机端的事件处理请求，并根据所述事件处理请求向所述车载终端发送操作指令，所述操作指令用于对所述投屏应用进行控制。本发明的技术方案以与车载终端直接连接的主驾手机端作为投屏主体，其他手机通过向主驾手机端发送事件处理请求的方式对车载终端进行一些常规操作。
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公开(公告)号：CN113464017A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110939948.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雨天自关窗方法，包括车身控制模块，车身控制模块通过LIN信号连接有光照雨量传感器以及天窗系统，光照雨量传感器与车身控制模块的KL30节点电连接，车辆下电后进入自动关窗模式，包括以下步骤：光照雨量传感器周期性监测雨量，判断天气是否为下雨；若下雨，光照雨量传感器唤醒车身控制模块，并发送关窗信号；车身控制模块LIN唤醒天窗系统，并向天窗系统发送天窗关闭指令；天窗系统接收天窗关闭指令并判断天窗是否关闭；关闭天窗；车身控制模块和天窗系统进入休眠状态。车辆停车熄火后也可检测下雨状态，并在下雨时自动关窗，避免车内进水造成的损失；利用原有硬件改变连接关系和运行逻辑实现，成本低，操作简单，提升用户使用体验。
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公开(公告)号：CN112660049A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011618674.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/35
Abstract: 本发明提供了一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统及控制方法，该控制系统包括太阳能收集及转化单元、储能单元、储能单元充放电控制单元、储能单元电量监测单元、发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、蓄电池电量监测单元、升降压DC/DC单元，所述太阳能收集及转化单元通过继电器与储能单元电连接，所述储能单元通过升降压DC/DC单元与蓄电池电连接，所述发动机控制单元与发动机电连接，所述发动机通过发电机与升降压DC/DC单元、蓄电池电连接，所述蓄电池充电控制单元、发动机控制单元、升降压DC/DC单元、储能单元充放电控制单元通过总线进行通讯。本发明的技术方案还综合利用太阳能自动给蓄电池进行补给，安全可靠，更加环保。
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公开(公告)号：CN112114542A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010524123.0
申请日：2020-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开一种车辆远程控制方法、车辆及可读存储介质，该车辆远程控制方法包括：TBOX控制系统接收外部终端发送的控制指令和鉴权信息；所述TBOX控制系统通过车辆CAN网络将所述鉴权信息发送至PEPS系统，所述TBOX控制系统和所述PEPS系统分别对所述鉴权信息进行验证；若所述TBOX控制系统和所述PEPS系统均验证通过，则所述PEPS系统根据所述控制指令对所述车辆进行控制。本发明提高了车辆远程启动过程中的安全性，实现车辆的远程控制。
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