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公开(公告)号：CN108613119B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201611259941.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S41/63 , F21S41/25 , F21S41/20 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及一种远近光一体的透镜组件，包括透镜、透镜支架、灯泡、反射碗、遮光板和电磁阀，所述透镜卡紧在所述透镜支架上，所述灯泡固定在所述反射碗上，所述遮光板和所述电磁阀安装在所述反射碗下部，所述透镜支架固定在所述反射碗的前侧，所述反射碗固定在透镜组件支架上，所述透镜组件支架通过调光螺钉和调光球头与灯壳连接。本发明的有益效果为：明暗截止线清晰，亮区照度更高，节省布置空间，光形更加稳定，且延长调光结构寿命。
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公开(公告)号：CN108613119A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611259941.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S41/63 , F21S41/25 , F21S41/20 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及一种远近光一体的透镜组件，包括透镜、透镜支架、灯泡、反射碗、遮光板和电磁阀，所述透镜卡紧在所述透镜支架上，所述灯泡固定在所述反射碗上，所述遮光板和所述电磁阀安装在所述反射碗下部，所述透镜支架固定在所述反射碗的前侧，所述反射碗固定在透镜组件支架上，所述透镜组件支架通过调光螺钉和调光球头与灯壳连接。本发明的有益效果为：明暗截止线清晰，亮区照度更高，节省布置空间，光形更加稳定，且延长调光结构寿命。
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公开(公告)号：CN109357238A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811495185.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S41/63 , F21V14/06 , F21V21/14 , B60Q1/068 , F21W102/13 , F21W107/10
CPC classification number: F21S41/63 , B60Q1/0683 , F21V14/06 , F21V21/14 , F21W2102/13 , F21W2107/10
Abstract: 本发明提供了一种前照灯调光支架结构，包括手动调光组件，所述手动调光组件包括手动调光导轨、万向座、导轨套筒、金属卡片和手动调光螺杆，所述导轨套筒与所述手动调光导轨滑动连接，所述导轨套筒与所述万向座连接，所述导轨套筒与所述手动调光螺杆螺纹连接，所述金属卡片分别与所述导轨套筒、手动调光螺杆连接。本发明的有益效果是：减少因手动调光螺杆与导轨套筒之间存在间隙而产生的晃动，避免了划粉缺陷。
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公开(公告)号：CN108613126A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611261768.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S43/14 , F21S43/31 , F21V19/00 , F21V23/00 , F21V7/04 , F21V17/12 , F21W107/10 , F21W103/10 , F21W103/35 , F21Y115/10
Abstract: 本发明涉及一种制动灯和位置灯的总成结构，包括第一LED芯片、第二LED芯片、第一柔性电路板、第二柔性电路板和驱动电路板，第一柔性电路板和第二柔性电路板均呈C字形且二者并排铆接在安装支架上，第一LED芯片和第二LED芯片分别焊接在第一柔性电路板上和第二柔性电路板上，驱动电路板通过螺栓固定在所述安装支架上，第一柔性电路板通过第一线束与驱动电路板连接，第二柔性电路板通过第二线束与所述驱动电路板连接。本发明的有益效果为：该结构造型美观，且LED芯片尺寸小，整个结构需要的空间减小，LED发光的利用率高，照射的距离长、宽度更宽，LED的寿命长，减少售后维修费用。
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公开(公告)号：CN112380628B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011342935.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车地板阻尼优化方法。本发明中，在考虑整车和实际路噪激励的基础上，建立整车结构网格模型和声腔网格模型，通过有限元方法计算得到相应的模态结果和KM矩阵。然后搭建声振耦合模型，采用实际测试得到的路噪激励，采用渐进优化算法控制进行EA能量分析。得到阻尼灵敏度云图，根据预设目标提取阻尼铺设方案，生成阻尼网格单元。最后在Actran中在trim模块把阻尼单元定义到车身结构的阻抗上，专利采用了主驾右耳处小声腔和后排中区小声腔的能量总和最小原则，完成了对汽车阻尼优化设计，在不改变NVH性能的前提下，实现了阻尼铺设的合理性，进而减少阻尼材料的使用，满足要求的基础上实现了车身轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112380628A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011342935.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车地板阻尼优化方法。本发明中，在考虑整车和实际路噪激励的基础上，建立整车结构网格模型和声腔网格模型，通过有限元方法计算得到相应的模态结果和KM矩阵。然后搭建声振耦合模型，采用实际测试得到的路噪激励，采用渐进优化算法控制进行EA能量分析。得到阻尼灵敏度云图，根据预设目标提取阻尼铺设方案，生成阻尼网格单元。最后在Actran中在trim模块把阻尼单元定义到车身结构的阻抗上，专利采用了主驾右耳处小声腔和后排中区小声腔的能量总和最小原则，完成了对汽车阻尼优化设计，在不改变NVH性能的前提下，实现了阻尼铺设的合理性，进而减少阻尼材料的使用，满足要求的基础上实现了车身轻量化设计。
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公开(公告)号：CN108302469A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610822349.2
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S41/20 , F21S41/32 , F21V5/04 , F21V7/07 , F21V13/04 , F21W107/10 , F21W102/00 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开一种LED远光透镜组件，包括电路板、散热支架、透镜、双曲面反射镜和至少两个LED发光芯片，所述LED发光芯片设于所述电路板上表面上，所述LED发光芯片与所述电路板固定式电连接，所述电路板固定于所述散热支架上表面上，所述透镜可拆卸固定于所述散热支架前端，所述LED发光芯片排列设置于所述双曲面反射镜正下方，所述双曲面反射镜反射端面位于所述透镜的正后方，所述双曲面反射镜两端分别与所述散热支架可拆卸固定连接。本发明还公开一种LED式前照灯。本发明的一种LED远光透镜组件和LED式前照灯，布置空间小、发光利用率高、灯光照射距离变长变宽和LED寿命长，能够提高整车质量，降低整车能耗，减少售后更换配件的频率。
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公开(公告)号：CN208951997U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821600697.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S43/14 , F21V17/16 , F21V19/00 , F21V15/01 , F21S45/10 , F21V17/10 , F21Y115/10 , F21W107/10
Abstract: 本实用新型公开一种LED牌照灯组件，包括LED牌照灯本体，所述LED牌照灯本体可拆卸卡接固定于尾门外装饰板上，所述LED牌照灯本体包括LED模组、灯玻、接插件针脚和一体成型的灯壳组件，所述LED模组可拆卸固定于所述灯壳组件上，所述灯壳组件与所述灯玻固定连接，所述接插件针脚固定于所述灯壳组件内侧左端部或右端部上，线束可解除式插接于所述接插件针脚内。本实用新型的一种LED牌照灯组件，其装配便捷和成本低廉，能够使牌照灯安装卡扣不外露，提成整车感知质量和美感。
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公开(公告)号：CN204774919U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520428412.5
申请日：2015-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/56
Abstract: 本实用新型涉及一种LED牌照灯结构，包括焊接在电路板上的贴片LED和灯玻，所述电路板通过自攻钉固定在灯壳上，所述灯玻与灯壳通过超声波焊接在一起，连接在所述电路板上的线束通过灯壳上的线束孔穿出。本实用新型的有益效果为：LED牌照灯体积小，重量轻，LED光源发光更均匀，寿命更长，减少售后维修成本，提升整车感知质量，造型更美观时尚。
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公开(公告)号：CN215826466U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121453648.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请公开了一种动力悬置安装加强结构，包括：大梁封板、第一加强板和第二加强板；所述第一加强板和所述第二加强板对称设置，且所述第一加强板和所述第二加强板的一个端部延伸于所述大梁封板的底部固定连接，所述第一加强板和所述第二加强板的一个端部与所述大梁封板的底部通过焊接连接，所述焊接的点为平行的至少三个。本申请的有益效果是：通过第一加强板和第二加强板的一个端部延伸于大梁封板的底部固定连接增加与大梁连接面积，提升动力悬置安装刚度，进而提高安全性。
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