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公开(公告)号：CN114162078B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111414019.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车远程报警防盗控制方法，包括：S1、在整车设防状态下车身控制器检测防盗报警系统是否被触发；S2、车身控制器驱动声光报警并唤醒网络，T‑ICE检测到设防报警触发状态后将设防报警触发状态反馈给云端服务器；S3、云端服务器通过通信网络通知用户，用户在远程客户端向云端服务器下发锁止/激活发动机防盗指令；S4、T‑ICE接收云端服务器转发的发动机防盗指令并唤醒整车网络；S5、T‑ICE向BCM或PEPS发起远程防盗功能锁止/激活鉴权请求；S6、云端服务器将发动机防盗锁止/激活结果反馈给用户客户端且用户实时监控防盗状态。远程通过鉴权算法验证控制发动机防盗系统锁止与激活，安全性高。
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公开(公告)号：CN114754133B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210311937.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于单档减速器的混动平台车型档位控制系统及控制方法，该控制系统包括：SCU换挡器控制模块，识别用户操作目标档位，通过CAN总线发送信息，接收CAN总线上的HCU混动整车控制器模块发送的档位信息，并同步点亮换挡器面板灯；HCU混动整车控制器模块，接收SCU换挡器控制模块通过CAN总线发送的信息，对换档逻辑判断处理并按需切换档位，并通过CAN总线发送档位状态信息；IC仪表模块，接收HCU混动整车控制器模块通过CAN总线发送的档位状态信息，并做相应显示。采用本发明的技术方案，单档减速器混动平台共用一套平台化，减少控制模块，降低了管理成本及研发成本。
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公开(公告)号：CN115123117A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210829196.X
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K37/00 , B60Q9/00 , H04L67/12 , H04L67/10
Abstract: 本发明公开一种车辆故障提示方法、装置、设备及计算机存储介质，涉及车辆故障技术领域，方法包括：获取车辆的当前故障信号；根据车辆的故障信号与故障等级之间的映射关系，确定当前故障信号对应的当前故障等级，故障等级包括不能继续行驶等级、可短暂行驶等级和不影响行驶等级；输出当前故障等级，以使用户执行当前故障等级对应的操作；本发明通过直接输出当故障等级，使用户可以直观地根据当前故障等级确定车辆出现故障后的故障处理操作，避免了由于故障提示灯种类过多，用户无法快速确定车辆故障类型，从而无法及时做出相应的故障处理，解决了现有车辆故障提示灯种类过多，导致用户无法及时做出相应的故障处理的技术问题，提高了用户体验感。
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公开(公告)号：CN112160900A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010900521.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机调速方法、系统、设备及存储介质。本发明通过空调控制模块获取当前蒸发温度、前一次蒸发温度及压缩机的初始转速；根据所述当前蒸发温度、所述前一次蒸发温度及预设调速档位表获得调整转速；根据所述调整转速控制所述压缩机进行对应的转速调整。其中，通过蒸发温度、初始转速及预设调速档位表即可实现压缩机的转速调整，不需要使用环境温度传感器，减少了调速所需的零件，降低了成本。
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公开(公告)号：CN119872544A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411995012.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种定速巡航的请求方法、装置、介质和电子设备。本申请在车辆以非定速巡航的前进状态行驶时，当连续获取与所述前进状态相关联的多个第一类挡位请求时，判断所述多个第一类挡位请求是否满足预设定速巡航请求条件；当所述多个第一类挡位请求满足预设定速巡航请求条件时，生成定速巡航的请求信息。在车辆以非定速巡航的前进状态行驶时，利用无效的一系列第一类挡位请求与当前挡位的逻辑关系，识别驾驶员的操作意图，由此生成定速巡航的请求信息。有效的处理了挡位请求与定速巡航的关系，避免了两个功能的相互影响以及耦合的问题，减少了车上定速巡航按键，降低了生产成本，提高了内饰的美观度，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118810646A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411035116.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆的控制方法、装置、车身控制器及车辆，通过复用危险警报灯开关来同时实现车辆下电以及开启危险警报灯，一方面，简化了操作流程，提高了安全性；另一方面，无需增设额外的下电按键，降低了生产成本，同时，也无需依赖于车机显示屏中的虚拟开关，从而提高了车辆下电的可靠性。其中，车辆的控制方法包括：在车辆处于ON挡时，检测到针对危险警报灯开关的按压操作；若按压操作的按压时长不小于第一设定阈值，或按压操作的按压频率不小于第二设定阈值，获取车辆的实时车速；若实时车速表征车辆处于行驶状态，控制车辆中的低压用电设备下电，以及控制危险警报灯进入工作状态。
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公开(公告)号：CN118701035A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410872512.0
申请日：2024-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自动驻车的控制方法、装置、汽车及电子设备，属于汽车自动驻车技术领域，该方法包括：在车机上给用户设定个性化选项，用户可以选择的功能模式为倒车抑制或倒车识别抑制，倒车抑制模式是倒车时抑制自动驻车功能，倒车识别抑制为倒车时自动识别场景，根据场景识别是否抑制或不抑制自动驻车功能，车机依据用户选择的功能模式控制自动驻车功能的激活状态，使自动驻车功能开启时也能根据不同路况进行开启关闭的调整，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN116533899A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310443352.3
申请日：2023-04-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05B47/12 , B60Q3/80 , B60Q1/08
Abstract: 本发明属于汽车灯光控制技术领域，提供了一种灯光秀平台，包括娱乐车机系统ICE、车身控制模块BCM、灯光秀控制器ALM与灯具模块；所述娱乐车机系统ICE用于产生灯效开启指令；所述车身控制模块BCM用于产生灯光秀中断指令；所述灯光秀控制器ALM用于存储灯效数据并根据灯效开启指令向灯具模块发送相应的灯效数据以启动灯光秀，当接收到所述灯光秀中断指令时禁止启动或结束灯光秀。本发明的灯光秀平台采用独立的灯光秀控制器，并用于存储和更新灯光效果数据，可根据不同车型，或者同车型不同配置，只需更新ALM中的灯效数据及程序优化，可满足车型要求，不影响ICE、BCM及灯具的平台化，降低软硬件开发成本。提搞通用性，提高安全性，适合各种车型。
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公开(公告)号：CN116298461A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310114393.8
申请日：2023-02-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R19/00 , G01R31/00 , G01R31/34 , E05F15/689 , E05F15/42
Abstract: 本发明公开了一种商用车车窗堵转电流主动标定方法及系统包括，获取车窗电机启动电流与正常运行电流，并记录为第一运行电流与第二运行电流；预设堵转次数与堵转位置，获取所有车窗出现堵转抖动后的抖动电流峰值；根据抖动电流峰值和堵转次数，获取所有车窗的标定堵转电流值；预设标定堵转电流值偏移量额定值，判断偏移量与额定值大小关系，进行标定更新。通过车窗标定避免了商用车普遍存在的车窗电机堵转现象，保证电机安全工作的同时，提升客户使用舒适度，避免主机厂进行人为标定，降低时间以及人力成本，解决车窗使用长久后，防夹异常问题，用户可以自主标定，提升产品粘性。
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公开(公告)号：CN112681927B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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