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公开(公告)号：CN119902127A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510012363.5
申请日：2025-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/58 , G01R31/385
Abstract: 本申请涉及汽车电路控制技术领域，具体地涉及一种电池包采集线断线检测方法、装置及设备。一种电池包采集线断线检测方法，所述方法包括：分别对电池包中的电池单体开启奇均衡和偶均衡，并确定各所述电池单体在奇均衡时的第一单体电压和在偶均衡时的第二单体电压；根据各所述电池单体的第一单体电压与第二单体电压，确定各所述电池单体是否存在均衡电压；根据各所述电池单体是否存在均衡电压，确定与所述电池单体连接的采集线是否发生断线。
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公开(公告)号：CN118017633A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410008513.0
申请日：2024-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及充配电技术领域，具体地涉及一种MOS组保护方法、电路、设备及充配电系统。一种MOS组保护方法，包括：断开供电开关使DCDC芯片处于关闭状态；控制目标电源输入，确定所述目标电源的电压信号是否满足预设条件；当确定所述目标电源的电压信号满足所述预设条件时，闭合所述供电开关，通过芯片电源为所述DCDC芯片供电，其中当所述目标电源的电压信号满足预设条件时，连接开关闭合，所述DCDC芯片接入供电电路；当所述DCDC芯片上电开启时，目标MOS组导通，所述目标电源输出的直流电压信号转化为脉冲电信号。
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公开(公告)号：CN114919652B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210683033.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D117/00
Abstract: 本发明涉及车辆转向控制领域，并公开了一种随速摩擦力的控制方法、装置、设备和计算机存储介质，该方法包括：获取输入的双速度摩擦力控制参数，根据所述双速度摩擦力控制参数创建摩擦力插值表；获取实时采集的实际转向双速度值，并根据所述实际转向双速度值和所述摩擦力插值表确定摩擦力控制值；根据所述摩擦力控制值确定随速摩擦力控制电流，并根据所述随速摩擦力控制电流实现随速摩擦力控制。本发明提高了随速摩擦力控制的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117922334A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410190142.2
申请日：2024-02-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种充配电控制系统及充配电系统，充配电系统包括功率因数补偿模块、半桥LLC谐振变换模块和DC/DC变换模块，通过3个模拟信号控制单元(第一控制单元、第二控制单元和第三控制单元)分别对各自对应的电路进行控制，并通过数字信号控制单元(主控制单元)控制3个模拟信号控制单元，既可以实现对电路的精准控制，也不会影响控制单元控制电路的速度，还节约了成本。另外，通过本申请中的U型结构可以使整体布局更简洁，走线更短，使系统有更好的电磁兼容性能。
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公开(公告)号：CN117889979A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311864406.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了温度采集电路、方法、装置、存储介质和充配电系统总成。该温度采集电路包括：主控板和功率板，功率板上设置有第一热敏电阻、第二热敏电阻和光耦隔离电路，第一热敏电阻与光耦隔离电路连接，光耦隔离电路与主控板连接，第二热敏电阻与主控板连接。本发明实施例提供的技术方案中，充配电系统总成的功率板上设置有两个热敏电阻，规避了功率板上的热敏电阻出现过量程导致温度测量错误的情况，提高了充配电系统总成的温度采集的准确性，从而提高动力电池的充电安全性。
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公开(公告)号：CN117873608A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311864458.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F9/448 , G06F9/4401
Abstract: 本申请公开了一种程序运行方法、装置、设备和存储介质，用于降低MCU耗电量，延长电池使用时间。本申请中根据第一预设周期，周期性对车载程序的睡眠标志位进行检测；若检测有效，则执行车载程序中的休眠程序，并根据第二预设周期，周期性检测唤醒源信号是否有效；若有效，则对车载程序进行初始化，得到初始化后的程序；运行初始化后的程序。通过周期性对睡眠标志位进行检测，可以及时的确定车载程序是否需要休眠，进而及时的控制车载程序进入休眠状态，本申请通过设置唤醒源信号的有效条件来确定是否需要对车载程序进行初始化，本申请中采用的休眠状态检测的方法有效的降低了在检测唤醒源是否休眠的时间段内的能耗。
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公开(公告)号：CN114919652A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210683033.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D117/00
Abstract: 本发明涉及车辆转向控制领域，并公开了一种随速摩擦力的控制方法、装置、设备和计算机存储介质，该方法包括：获取输入的双速度摩擦力控制参数，根据所述双速度摩擦力控制参数创建摩擦力插值表；获取实时采集的实际转向双速度值，并根据所述实际转向双速度值和所述摩擦力插值表确定摩擦力控制值；根据所述摩擦力控制值确定随速摩擦力控制电流，并根据所述随速摩擦力控制电流实现随速摩擦力控制。本发明提高了随速摩擦力控制的安全性。
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公开(公告)号：CN217687898U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221511253.1
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动助力转向系统的测试台架，台架包括：驾驶员手力模拟装置、转向管柱、位于转向管柱内部的电动助力转向装置、道路负载模拟装置和控制装置；控制装置与驾驶员手力模拟装置之间设置电连接；驾驶员手力模拟装置与电动助力转向装置通过转向管柱的输入轴连接；道路负载模拟装置与电动助力转向装置通过转向管柱的输出轴连接。应用了驾驶员手力模拟装置的电动助力转向系统的试验台架，可以精确模拟驾驶员输入参数，能对电动助力转向系统进行更充分的功能逻辑、转向性能和危险工况验证，在零部件设计阶段、样车试制以前即可完成验证，提前发现设计开发问题。
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