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公开(公告)号：CN112278015A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011092949.0
申请日：2020-10-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车运行计划确定方法，该方法获取前一列车的位置，基于前一列车的位置，获取前一列车开始减速的时间点；基于前一列车开始减速的时间点，确定当前列车在当前站点开始出站的时间点；其中，前一列车与当前列车位于同一供电区间，供电区间包括多个站点；基于当前列车在当前站点开始出站的时间点，确定所述当前列车的运行计划。对于在同一个供电区间内运行的列车，根据前一列车的运行特性控制后一列车的运行，基于前一列车向供电区间反馈能量的时间点确定当前列车向供电区间吸收能量的时间点，充分利用列车制动时向供电区间反馈的能量，利用列车的制动能量用于其他列车的牵引，从而实现供电区间内列车的节能运行。
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公开(公告)号：CN119459824A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411627968.7
申请日：2024-11-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供了一种运行计划调优方法、系统、存储介质和设备。所述方法包括：分时段设置控制范围和可视范围；分别针对每个可视范围内的参数计算优势解；根据优势解在所述可视范围对应的控制范围内进行调控。本发明的运行计划调优方法提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN118504755A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410614212.2
申请日：2024-05-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车节能预测方法、装置、电子设备和存储介质，属于城市轨道交通技术领域，其中方法包括：获取目标供电区段内所有目标列车的当前位置信息；根据预设的列车节能运行计划，确定各目标列车的预设惰行区间对应的预设重叠关系；根据各目标列车的当前位置信息，确定各目标列车的预测惰行区间对应的预测重叠关系；将预测重叠关系与预设重叠关系进行对比，计算各目标列车的重叠距离偏差量，根据各目标列车的重叠距离偏差量，预测目标供电区段对应的能耗增量。本发明提供的列车节能预测方法、装置、电子设备和存储介质能够对当前列车的能耗进行实时预测，预测的效率和准确性较高。
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公开(公告)号：CN118372864A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410550595.1
申请日：2024-05-06
Applicant: 西南交通大学 , 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/16
Abstract: 本发明提供一种轨道交通运行计划生成方法、装置、电子设备及存储介质，属于轨道交通技术领域，该方法包括：以列车不停站为目标，基于各个列车车次的初始停站时间和初始站间运行时间，生成各个列车车次的初始运行计划；列车车次的初始停站时间和初始站间运行时间是基于列车的运力确定的；基于目标场景的约束要求，对各个列车车次的初始运行计划进行优化，生成各个列车车次的目标运行计划。本发明可以利用初始运行计划的存在，使后续计算在一个或多个场景约束下不会发生算法从最初开始重新计算的情况，可以极大地减小运行计划生成过程的计算量，节约计算成本，很好地满足轨道交通降本增效的要求。
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公开(公告)号：CN118350173A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410267958.0
申请日：2024-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种点云生成模拟方法、装置及存储介质，所述方法包括：获取视点位置，所述视点位置是基于城市轨道交通列车运行场景中车载雷达的位置确定的；确定所述视点位置到控制面片的视点距离，所述控制面片是基于预设点位确定，同一控制面片上各点到所述视点位置的距离均相同；基于所述视点距离在所述控制面片上生成点云图像。本申请实施例提供的点云生成模拟方法、装置及存储介质，通过确定视点位置和控制面片的距离，可以以实时的视点作为控制变量，将全部线路简化成视点和控制面片，使产生的点云数量随着视点位置动态变化，可以简化仿真控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734634A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311605815.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动化车辆段的自动洗车方法、装置及电子设备，其中方法包括：从数据库中获取目标自动化车辆段的洗车计划；基于目标自动化车辆段的洗车计划，全部自动化车辆段的当前状态，以及洗车相关设施的当前状态，依次检查执行洗车计划过程中的不同场景是否满足洗车计划条件；在满足洗车计划条件的情况下，基于目标自动化车辆段的洗车相关参数，执行目标自动化车辆段的洗车计划；其中，目标自动化车辆段的洗车计划包括目标自动化车辆段的洗车时间段、目标自动化车辆段的洗车批次、目标自动化车辆段的牵出线和目标自动化车辆段洗车完毕后到达的列检库。从而提高车辆段洗车功能的自动化程度，并提升洗车的效率。
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公开(公告)号：CN117703216A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311606339.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路交通技术领域，尤其涉及一种用于ATS系统的车库库门自动控制方法。所述方法包括：针对至少一个车库的车库库门中处于关门状态的车库库门进行出库需求检查和入库需求检查；在确定车库库门符合出库需求检查的条件或入库需求检查的条件的情况下，向车库库门执行装置发送开库门指令。本发明基于车库和停车轨的关联关系，以及列车计划维度检查结果判断是否有出库需求或入库需求的列车，进而实现车库库门的自动化操作。本发明提供的车库库门自动控制方法可以准确判断车库库门的操作时机，实现了车辆段车库库门控制的自动化，提高了车库库门开启和关闭的便捷程度。
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公开(公告)号：CN114655281B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210220198.9
申请日：2022-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种列车运行图处理方法、装置、电子设备及存储介质，列车运行图处理方法，包括：基于车站区间对应的列车运行时间、列车停站时间、列车启动至停车时间以及车站停站属性，确定乘客总出行时间；基于列车发车时间间隔、列车成本，以及慢车发车总数，确定列车运行总成本；基于所述乘客总出行时间，以及所述列车运行总成本，确定大站快车停靠位置；基于所述大站快车停靠位置，得到列车运行图。本发明提供的列车运行图处理方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决现有技术中列车运行线路单一，所造成的客流拥堵的问题，实现调整列车运行图，缓解车站客流拥堵。
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公开(公告)号：CN116707787A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310702122.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L9/08
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统量子密钥生命周期的维护方法及装置，其中，该方法包括：在轨道交通信号系统产生新的量子密钥的情况下，判断新的量子密钥对应的计时器队列的第一端是否为空；在第一端不为空的情况下，将第一端存储的量子密钥的状态设置为超时；其中，计时器队列，用于存储量子密钥；计时器队列包括的位置的数量，等于量子密钥的生命周期包括的时间周期的数量。本发明提供的轨道交通信号系统量子密钥生命周期的维护方法及装置，通过计时器队列对全部量子密钥进行超时计算，处理方式更简单，并且大量减少了处理复杂度，能增强轨道交通信号系统量子密钥生命周期维护的稳定性、易用性、经济性。
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公开(公告)号：CN112249100B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011112081.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明实施例提供一种进路选排冲突的检测方法及装置，其中，该方法包括：获取当前列车的待排进路，以及其他列车已选排的进路或计划行驶的路径；若判断获知所述当前列车的待排进路与其他列车已选排的进路或计划行驶的路径存在路径冲突，则检测到所述当前列车的待排进路会产生进路选排冲突。本发明实施例提供的进路选排冲突的检测方法及装置，能检测到当前列车的待排进路会产生进路选排冲突，能避免当前列车选排的进路与其余列车征用同一区段，能避免轨道区段内堵塞，能提高列车运行效率，能适应更多的列车实际运行场景，能克服特殊站型带来的进路选排限制。
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