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公开(公告)号：CN115743230B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202211436169.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车车通信的子系统间通信传输方法和系统，该方法包括设定若干种传输字段；通信本方和通信对方对资源传输请求项和有效期项进行配置，以分别确定相应的传输字段，并确定各方所需发送的码位；各方发送相应的码位，以实现资源独占性通信传输。本发明能够确保资源在通信双方交换时不会出现同时占有的情况，从而便于提高系统安全性及可用性。
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公开(公告)号：CN116588165B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202310547589.6
申请日：2023-05-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车全自动紧急疏散方法、装置、设备及介质，所述紧急疏散方法包括以下步骤：步骤S1，司机或乘客触发紧急疏散激活信号；步骤S2，车载控制器采集控制信号；步骤S3，车载控制器根据采集的不同控制信号，发送不同的控制指令来切换相应的紧急疏散模式；步骤S4，列车或调度中心执行相应的控制指令，执行完毕后，乘客按规定进行有序疏散；步骤S5，紧急疏散模式解除。与现有技术相比，本发明具有合理利用现有条件、疏散效率高等优点。
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公开(公告)号：CN119496696A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411772992.X
申请日：2024-12-04
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 浩吉铁路股份有限公司 , 中国铁路武汉局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: H04L41/0663 , B61L15/00 , H04L12/40 , H04L12/66 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及列车通信技术领域，尤其涉及一种列车通信网关冗余系统及其切换控制方法，系统包括第一网关和第二网关，第一网关和第二网关硬件配置相同，都包括双以太网口CPU单元、MVB单元、WTB单元、VME背板单元和PWR单元，PWR单元用于对CPU单元、MVB单元和WTB单元进行供电，CPU单元通过VME背板分别与MVB单元和WTB单元进行通信并对其他单元状态集中管理，两个网关的CPU单元通过双以太网连接，共同用于实现网关间CPU单元状态的双向监控。发明通过网关间的通信线监视主网关，当发现主网关故障时，从网关能快速切换为主网关，解决主网关故障时从网关不切换和误切换的问题，提升列车网络控制系统的稳定性，保证列车正常运行。
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公开(公告)号：CN119489641A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411591880.4
申请日：2024-11-08
Applicant: 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨稳定轮胎压监测系统，该系统应用的车辆包括稳定轮、车载电脑；车载电脑通过电路信号电路与中央控制单元连接；稳定轮胎压监测系统设置摄像头，摄像头采集稳定轮的图像信号；摄像头通过信号电路与车载电脑连接。本发明还公开了该胎压监测系统的监测控制方法。采用上述技术方案，解决了加装计轴钢板影响胎压接收器接收传感器传输信号的问题，提高了稳定轮胎压信号采集的准确性和及时性；该系统性能稳定、构造简单，能有效检测到稳定轮运行状态，不需要复杂的信号接收系统进行传输分析，避免误报、漏保的情况；同时能保证在不同型号车辆上的通用性。
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公开(公告)号：CN115092207B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210811819.0
申请日：2022-07-11
Applicant: 北京交大思诺科技股份有限公司
Abstract: 本发明的适用于增强型LKJ的控车用数据，包括车载的LKJ基础数据和地面的应答器报文；在C0区段，仅从车载主机获取控车用数据；在CS和C2区段，将应答器信息写入LKJ基础数据；在LKJ基础数据中设置了应答器索引信息，在应答器报文中定义了股道号信息包，应答器数据项设置位置改进至紧随信号机数据之后，即位于股道数据之前。本发明的技术优势：(1)CS区段列车始发，通过地面应答器后，可自动调用当前位置前方数据，并且在侧线始发时，可正确调用股道数据进行控车，提升始发效率；(2)CS区段，经过应答器后可以自动定位数据地址，消除司机人工校正的操作；(3)可在C0、CS、C2区段正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119459821A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411721780.9
申请日：2024-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 一种基于自动驾驶的铁水运输系统，涉及轨道交通技术领域。该系统包括：列车自动监控子系统，用于生成控制计划并进行设备控制；车载控制子系统，用于执行列车防护及驾驶功能；地面控制子系统，用于实现列车控制及联锁功能；列车自主感知子系统，用于探测运行环境信息；其中，所述列车自动监控子系统与炼铁系统、炼钢系统进行数据交互，并基于高炉出铁计划和转炉生产计划自动生成控制计划，所述控制计划用于控制列车自动驾驶。实施本发明提供的技术方案，解决了现有技术中铁水运输调度与生产系统缺乏实时数据交互导致运输计划滞后的问题，实现了铁水运输与生产节奏的精准衔接，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN119459810A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411752248.3
申请日：2024-12-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了列车换端作业的方法、控制系统、存储介质和电子设备，用于列车调车模式换端作业的方法包括：S1、在交权端驾驶台激活调车换端状态，列车处于所述调车换端状态时，所述交权端驾驶台在关闭后维持司机与列车信息不会丢失；S2、激活接权端驾驶台，所述接权端驾驶台自动读取所述司机与列车信息。本发明的用于列车调车模式换端作业的方法，通过在列车运行控制系统中加入调车换端状态的激活开关，司机激活接权端驾驶台后即可快速开始调车换端作业，简化了作业流程，提高了站内调车转线的效率。
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公开(公告)号：CN119459808A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411669693.3
申请日：2024-11-21
Applicant: 四川发展新筑轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车悬浮故障判断方法、装置及可读储存介质，涉及磁浮列车故障判断领域，包括：首先车辆网络控制系统以固定周期接收悬浮系统发送的数据；然后按磁浮列车悬浮点对接收的数据进行预处理，并对处理后的数据进行保存；再获取各悬浮点关键数据值，并进行标准差处理；最后根据获取的标准差，对各悬浮点的数据进行比较，判断是否超过故障指标；当悬浮点出现异常时，车辆显示屏显示悬浮系统的状态信息和故障报警。本发明，通过综合分析数据，能够精准识别设备异常与潜在故障，为列车的安全运行提供有力保障。
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公开(公告)号：CN119459784A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411830541.7
申请日：2024-12-12
Applicant: 河南科技大学第一附属医院
Abstract: 本发明公开了矿山医疗救护列车系统，本申请的第一车厢采用常规矿用蓄电池列车车头，包括第一箱体和驾驶室，驾驶室设置在第一箱体的前侧，第一箱体内设置有机车蓄电池，第二车厢包括第二箱体，第二箱体的前端设置有第一放置柜，第二箱体的后端设置有第二放置柜，第一放置柜和第二放置柜之间设置有医疗担架和伤病员约束带；第三车厢包括第三箱体，第三箱体内设置有若干陪护座椅，第三箱体的后端设置有后挂钩，第一箱体的前端设置有前挂钩；第二箱体内安装有摄像头、扬声器、麦克风，并配备有专家指导平板电脑。本发明通过专家指导平板电脑利用应急救援通信系统可视化联络地面专家，使伤病员得到及时救助，同时利用列车系统可以极大地提高救援效率。
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