-
公开(公告)号：CN119784880A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411634392.7
申请日：2024-11-15
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供的一种基于相对坐标的城市轨道交通站场图生成方法及装置，涉及轨道交通技术领域，所述方法通过使用绝对坐标确定组合图元在全局场景中的位置，使用相对坐标描述组合图元中的基础图元之间的相对位置和关系，然后基于组合图元的绝对坐标以及组合图元中的基础图元的相对坐标，生成城市轨道交通站场图。本发明提供的基于相对坐标的城市轨道交通站场图生成方法，使得城市轨道交通站场图能够快速迭代，并支持动态更新和实时调整，从而提高了城市轨道交通站场图对不同的显示终端以及不同缩放比的屏幕产生的显示需求的响应效率，改善了视觉效果和用户体验，降低了设计人员和开发人员的工作量和时间成本。
-
公开(公告)号：CN113792199B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202111013677.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行图标尺的调整方法、装置、电子设备与存储介质，所述方法包括：确定待调整的列车运行图的标尺信息；基于最优标尺信息，对所述标尺信息进行调整，得到调整后的列车运行图；其中，所述最优标尺信息包括在多个历史标尺信息中确定出的最小乘客平均等车时间对应的第一标尺信息，所述多个历史标尺信息与所述标尺信息对应同一时间段。本发明提供的方法、装置、电子设备与存储介质，通过将乘客平均等车时间作为通用的评估标准，对不同的历史标尺方案进行评估，并基于由此确定出的最优标尺信息对列车运行图的标尺信息进行调整，从而提高了运行图标尺的调整效率和乘客的满意度，保障了列车的安全高效运行，降低了运营成本。
-
公开(公告)号：CN119449733A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411324978.3
申请日：2024-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种数据传输方法、装置、电子设备、存储介质及程序产品，涉及通信技术领域，包括：判断待发送数据的数据量是否大于传输限制；若确定数据量大于传输限制，则对待发送数据进行数据分割，获得多个数据包；每一数据包包含TCP序列号值、预设周期和TCP序列号值对应的发送包数值；基于TCP序列号值、预设周期和发送包数值，向数据接收方发送多个数据包。通过上述方式，在待发送数据的数据量大于传输限制时，对待发送数据进行数据分割，获得多个数据包，并基于每一数据包的TCP序列号值、预设周期和发送包数值，向数据接收方发送多个数据包，可满足大量实时数据的传输需求。
-
公开(公告)号：CN119442631A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411485771.4
申请日：2024-10-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本公开涉及信号系统仿真领域，公开了一种仿真管理及场景控制触发方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：设置仿真循环周期以及每个仿真循环周期的开始节点；在每个仿真循环周期的开始节点，检查共享内存中的控制命令，并判断时间信息和列车信息是否达到下发命令条件；当检查到控制命令为仿真任务开始命令以及时间信息和列车信息达到下发命令条件时，发布仿真任务至共享内存；从共享内存中持续读取仿真任务状态，并判断仿真任务状态是否符合完成条件；当仿真任务状态符合完成条件时结束当前仿真任务。本公开确保了仿真过程中数据的实时性和准确性；减少了数据处理时间，提升了整个仿真系统的性能和效率。
-
公开(公告)号：CN118155228A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410155335.4
申请日：2024-02-02
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06V30/412 , G06V30/19 , G06V30/24
Abstract: 本申请实施例提供一种图元的色码值配置方法、装置及存储介质，所述方法包括：基于协议图像获取目标字符序列，所述协议图像包含显示设备状态和色码值的表格；根据所述目标字符序列生成图元色码配置文件，所述图元色码配置文件用于表示设备状态和色码值的对应关系。本申请实施例提供的图元的色码值配置方法、装置及存储介质，可以根据协议图像获取目标字符序列，再根据目标字符序列生成图元色码配置文件，能够快速生成满足图元工具导入要求的图元色码配置文件，降低数据配置工作的复杂程度，保证设备状态与色码值对应关系的准确性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734775A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311609012.X
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种虚拟联挂下的进路冲突协调方法、装置、电子设备，其中方法应用于目标列车端，包括：接收列车控制端发送的列车运行信息；基于列车运行信息，确定列车交互信息，并基于列车交互信息与区域下的各列车进行交互；接收各列车对目标列车端的行驶判断结果，基于行驶判断结果，确定目标列车端的进路冲突协调结果；列车运行信息包含早发车次列表、早发车次列表的第一早晚点时间范围，以及早发车次列表之外的第二早晚点时间范围；行驶判断结果是基于各列车的本地列车运行信息以及交互列车信息得到的。本发明提供的方法、装置，提高了列车的整体准点率，减少单个列车早晚点对其他列车的负面影响，提升列车运行的灵活性。
-
公开(公告)号：CN113859325B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111117100.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/16
Abstract: 本发明提供一种列车运行图调整方法、装置、电子设备及存储介质，列车运行图调整方法包括：在第一组列车因故障晚点的情况下，获取第一组列车位置；在第一组列车位置属于站台或者存车线的情况下，控制第一组列车停车卸客；存车线位于相邻两个站台之间且存车线的两端分别接入相邻两个站台；在第二组列车晚点的情况下，获取第二组列车的运行信息；基于第二组列车的运行信息，以及第一组列车，调整列车运行图。本发明提供的列车运行图调整方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决现有技术中列车运行调度过程中应急方式单一所导致的列车运营损失增加的缺陷，实现列车调度的灵活性和多样性，在轨道交通面临突发事件时，降低列车运营的损失。
-
公开(公告)号：CN115758183A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211350703.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F18/23 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06F11/34 , G06F16/35 , G06F40/186 , G06F40/205 , G06F40/216
Abstract: 本发明提供一种日志异常检测模型的训练方法及装置，该日志异常检测模型的训练方法包括：获取信号系统产生的多种样本日志数据；基于事件模板对多种样本日志数据进行解析，得到第一模板序列；基于多个日志模板之间的编辑距离和多个解析后的样本日志数据之间的词向量相似度对多个日志模板进行排序，得到第二模板序列，并向第二模板序列中添加第一关键词和目标日志模板的统计信息，得到第一计数矩阵；将第一计数矩阵输入至聚类模型进行层次聚类训练，并在训练完成后得到日志异常检测模型。本发明所述方法能够增加样本日志数据对应模板序列的维度，从而提高了聚类模型的训练效率以及分类的准确率。
-
公开(公告)号：CN114970951A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210393658.8
申请日：2022-04-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道设备的故障预测方法、设备、存储介质和程序产品，该方法包括：获取目标轨道设备的运行数据；将所述运行数据输入至故障预测模型，得到所述故障预测模型输出的故障预测结果，所述故障预测模型是基于超限学习机算法进行训练得到的。本发明提供的方法、设备、存储介质和程序产品，通过故障预测模型，可以实现对轨道设备进行故障预测的目的；同时，故障预测模型是基于超限学习机算法进行训练得到的，可以提高故障预测模型的训练速度，并提高故障预测模型的泛化性，进而提高轨道设备的故障预测效率。
-
公开(公告)号：CN113859325A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111117100.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种列车运行图调整方法、装置、电子设备及存储介质，列车运行图调整方法包括：在第一组列车因故障晚点的情况下，获取第一组列车位置；在第一组列车位置属于站台或者存车线的情况下，控制第一组列车停车卸客；存车线位于相邻两个站台之间且存车线的两端分别接入相邻两个站台；在第二组列车晚点的情况下，获取第二组列车的运行信息；基于第二组列车的运行信息，以及第一组列车，调整列车运行图。本发明提供的列车运行图调整方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决现有技术中列车运行调度过程中应急方式单一所导致的列车运营损失增加的缺陷，实现列车调度的灵活性和多样性，在轨道交通面临突发事件时，降低列车运营的损失。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.043 seconds)
