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公开(公告)号：CN119449818A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411323577.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/12 , H04L1/22 , H04L47/50 , H04L69/06
Abstract: 本申请涉及数据同步技术领域，提供一种数据同步方法、装置及城轨信号系统。所述方法包括：基于集群内双机设备的目标状态，确定所述双机设备中的主机和备机；基于Stream消息队列，以目标格式将所述主机中的数据同步至所述备机；所述目标状态包括所述双机设备中各设备的网卡状态和所述双机设备之间的心跳连接状态；所述目标格式包括备机唯一标识、预设数据字段和所述预设数据字段所属数据对象的数据包。本申请提供的数据同步方法、装置及城轨信号系统基于双机设备目标状态确定主机和备机，能够提高切换灵活性，引入消息队列进行数据传输能够减少同步时延，设计目标格式能够实现新业务数据的灵活扩展。
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公开(公告)号：CN119106526A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410975890.1
申请日：2024-07-19
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于高速仿真平台的仿真方法、装置及列车，其中，方法包括：获取列车当前行驶区段内的第一目标设备信息；根据第一目标设备信息生成列车的行驶有向图，并根据行驶有向图判断下一行驶区段内的第二目标设备信息；若基于第二目标设备信息未识别到目标障碍点，则将下一行驶区段作为当前行驶区段，并执行获取列车当前行驶区段内的第一目标设备信息的步骤，直至列车行驶至最终区段由此，解决了相关技术中的仿真技术精度低、仿真效率低等问题，通过优化道岔计算逻辑，使用内部高速缓存策略，从而可以快速得到列车的MA信息，并且有效保证了仿真精度。
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公开(公告)号：CN112116679B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202010866460.8
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06T11/20 , G06F3/0486
Abstract: 本发明实施例提供一种列车运行图生成方法、装置和电子设备，该方法基于站台信息生成绘图界面，绘图界面中包括多个悬停点；接收对绘图界面的初始点击操作，基于初始点击操作确定列车运行图的起始点，并持续接收在绘图界面上的拖拽操作；根据拖拽操作对应的当前拖拽点，在绘图界面上醒目显示当前拖拽点附近的悬停点，并基于拖拽操作确定满足第一预设条件的悬停点作为列车运行图的吸附点；若检测到结束操作，则基于起始点以及拖拽操作过程对应的各吸附点，生成列车运行图。通过绘图界面直观反馈当前运行图的编制情况，提升用户体验；通过拖拽方式编制运行图，降低运行图绘制的门槛；绘制过程中，通过确定拖拽操作对应的各吸附点，提高绘制效率。
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公开(公告)号：CN115174159B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210674694.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种通信模型、数据传输方法及装置、通信模型配置方法，所述通信模型包括：应用层，所述应用层用于输入或输出通信数据；扩容层，所述扩容层用于在应用层中的数据包长度超过数据容量的情况下，基于扩容原语与所述应用层进行数据传输；所述扩容层包括以下任一项：新增的协议栈；从所述应用层中拆分出的协议栈。本发明提供的通信模型、数据传输方法及装置、通信模型配置方法，提高了传输数据的容量上限，增加了传输数据的灵活性。
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公开(公告)号：CN112224239B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010928246.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车报点时刻检测方法及装置，其中，该方法包括：确定目标列车的车头驶入目标车站股道逻辑区段，若根据列车事件信息无法获知目标列车停稳，则根据屏蔽门的开闭信息和/或目标列车的车尾进入所述股道逻辑区段的时间信息，判断目标列车是否停稳；若判断结果为目标列车停稳，则根据屏蔽门的开闭信息或目标列车的车尾进入股道逻辑区段的时间信息，获取目标列车的到达点时刻。本发明实施例提供的列车报点时刻检测方法及装置，能通过检测屏蔽门和/或目标列车车尾的相关信息判断目标列车停稳，能提高报点时刻的准确性，能避免目标列车在车站停留时间较长却无法判断停稳状态时，对停站和通过的判断产生偏差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114715234A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210220652.0
申请日：2022-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制系统的数字孪生系统、装置和方法。列车运行控制系统的数字孪生系统包括：数据层，用于采集列车运行控制系统多种类型的运行数据；模型层，用于接收多种类型的运行数据；并基于各运行数据进行模型仿真，得到各运行数据对应的预测数据；应用层，用于接收各运行数据对应的预测数据；并基于各运行数据对应的预测数据进行故障分析、寿命预测、健康评价中的至少一种操作，得到反馈数据；交互层，用于接收并显示反馈数据。本发明用以解决现有技术中不向列车运行控制系统反馈信息，以及无法较为全面地模拟、诊断和预测列车运行控制系统的缺陷。
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公开(公告)号：CN114051036A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111117105.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/12 , G06F13/16
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统数据同步方法、装置、设备及存储介质，其中所述方法包括：在满足第一预设条件的情况下，所述第一节点获取全体车站设备和列车的状态信息，生成全体设备状态数据；其中，所述全体设备状态数据包括全体信息和第一全体信息身份标识ID；将所述全体设备状态数据写入所述第一节点本地内存的时序数据流中，所述时序数据流用于供其他节点进行数据同步；根据所述第一全体信息ID更新第二全体信息ID，所述第二全体信息ID用于记录最新的第一全体信息ID，减少了数据冗余传输，同步数据缓存在内存中，保证了数据同步的实时性。
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公开(公告)号：CN113815683A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110980542.X
申请日：2021-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种列车定位方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：获取地面单元确定的目标列车的当前位置和/或地面定位设备确定的所述目标列车的当前车道；发送所述当前位置和所述当前车道至列车自动防护系统，以使所述列车自动防护系统确定所述目标列车的定位信息。本发明通过将地面单元获取的目标列车的当前位置和/或地面定位设备获取的目标列车的当前车道发送给列车自动防护系统，由列车自动防护系统确定目标列车的完整精确定位信息，地面单元既承载通信功能，也承载定位功能，减少了地面定位设备的部署数量，降低了维修难度，实现了通信和定位设备的统一。
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公开(公告)号：CN112215413A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011043021.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种运行图优化方法、装置及可读存储介质，本发明方法实施例中，获取待优化运行图，确定所述待优化运行图的待优化参数项，基于历史数据库，获取所述待优化参数项对应的最优参数值，基于所述最优参数值对所述待优化运行图进行优化。通过基于历史数据库，获取待优化参数项对应的最优参数值，基于所述最优参数值对待优化运行图进行优化，运行图的优化过程自动化进行，减少了人工校验过程，简化了编制流程，同时提高了运行图编制效率和编制质量。
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公开(公告)号：CN112092867A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010928218.9
申请日：2020-09-07
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车到站信息预测方法及装置。该方法包括：基于站台运行数据与列车运行数据，将列车ID与站台ID作为第二键值对存储在第二map集合中，并且将当前站台编号与当前站台的预测信息中的第一列列车ID作为第三键值对存储在第三map集合中；对站台运行数据与列车运行数据进行循环遍历，若判断获知第一列列车ID在第二map集合中对应的站台ID与当前站台编号相对应时，则将预测信息中的第二列列车ID作为更新后的第一列列车ID；根据更新后的第一列列车ID，在当前站台广播列车到站消息。本发明实施例提供的列车到站信息预测方法及装置克服了现有技术中存在的PIS系统的列车到站信息显示明显滞后的缺陷。
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