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公开(公告)号：CN120072568A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510221906.4
申请日：2025-02-27
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种压力开关，包括阀体；传感器件；调整部件，包括依次设置的设定值调整部件和回差调整部件，且设定值调整部件位于回差调整部件与传感器件之间，设定值调整部件用于设定复位值，回差调整部件用于设定回差值，压力开关的动作压力值为复位值与回差值之和；气路转换部，设置于阀体一端，气路转换部与传感器件一端相连接，外部气源经由气路转换部作用于传感器件，气路转换部通过调整设置于其内部的阀芯位置实现压力开关气源压力与传感器件之间的气路转换；推动杆；传动杆。本发明压力开关能够保证压力开关较高的精度及稳定性，可实现在不拆卸压力开关的前提下高效、准确校准压力开关，并能通过直接测试压力开关准确确认压力开关故障状态。
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公开(公告)号：CN120050213A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510199733.0
申请日：2025-02-24
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: H04L43/0829 , H04L43/103 , H04L12/40 , H04L12/403
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动系统丢包率检测方法及系统，该方法包括以下步骤：对总线中所有数据帧的ID进行分配，使每个数据帧的ID唯一且可识别；确定调度的循环周期；每个循环周期内，调度卡每间隔预定时间向被调度卡发送调度帧，并依次对不同通信周期的数据帧进行调度；调度过程中，调度卡对总线中返回的数据帧进行计数，各被调度卡对本循环周期内需接收的调度帧以及实际接收的调度帧进行计数；基于调度卡和各被调度卡的计数信息计算丢包率。本发明适用于主从调度方式的CAN总线丢包率检测，能够实现单帧、单板卡、EBCU整机和全列制动系统的CAN总线丢包检测，为列车制动系统CAN通信负载率及可靠性评估提供了依据。
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公开(公告)号：CN112873903B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202110033474.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞吸能复合材料、前端车头及其制备方法，包括蒙皮和网格筋，所述网格筋的结构与蒙皮的结构相配合，使得所述网格筋与蒙皮固定连接。解决了现有技术中因列车碰撞能量吸收大小受到列车外形长度以及工程化所需空间的限制，从而导致列车被动碰撞时能量吸收的能力较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN109278787B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN201810996590.6
申请日：2018-08-29
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G7/06
Abstract: 本发明涉及一种对中支撑机构、采用该机构的车钩缓冲装置及对中方法，属于行走车辆技术领域。该机构包括形成车钩摆转中心的对中盘和位于车钩延伸方向两侧的施压装置，所述施压装置通过滚轮与对中盘的对中凹陷构成凸轮副；所述对中凹陷邻近对中盘的小径段，且通过增径曲线与对中盘的大径段连接；所述施压装置的施压方向经落入对中凹陷的滚轮圆心朝大径段一侧偏离对中盘的摆转中心。本发明以简捷合理的对中盘廓线设计结合施压偏置，巧妙解决了曲轨上车辆自动连挂以及滚轮受力脱位的问题。
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公开(公告)号：CN119858532A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510114675.7
申请日：2025-01-24
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于平均管压力控制的机车制动控制系统，包括制动缸控制模块、平均管控制模块和总风缸；其中：制动缸控制模块能够将制动缸压力输出至制动缸，以进行制动；平均管控制模块包括第二中继阀和第二总风风缸；其中，第四预控压力能够到达第二中继阀的控制端口；第二中继阀的入口经过所述单向阀连接至总风缸，经过流量放大后，第二中继阀的出口能够输出平均管压力PA至平均管，能够为外部的重连机车提供制动气源；所述第二总风风缸经过所述单向阀连接至总风缸；第二中继阀的出口与平均管之间并联设置有第一遮断阀和第二遮断阀；二者均为具有控制端口的气动阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119749611A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510041515.4
申请日：2025-01-10
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明涉及一种导流罩开闭机构，包括：支撑板、转臂机构、动力机构和辅助动力机构；其中转臂机构一端与支撑板铰接、另一端与导流罩连接，动力机构和辅助动力机构均安装于支撑板，且通过转接座分别与转臂机构连接；导流罩自动打开和自动关闭过程中，动力机构和辅助动力机构分阶段为导流罩提供运动动力。本发明通过设置两个动力源相配合，实现了导流罩舱门的电动开闭，提高了电动开闭过程的稳定性和效率，同时，通过连接座的导槽设计还能够实现手动开闭，有效解决了部分列车电动开闭机构在无电或电驱动件故障时无法紧急手动操作的问题。
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公开(公告)号：CN119305597A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411748497.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组高冗余微机控制电空制动控制系统，包括制动控制装置、工作风缸、副风缸、截断塞门，制动控制装置包括空气制动阀、电空制动模块、中继阀、空重车阀、截断塞门、减压阀、单向阀、电磁阀、气控阀；电空制动模块包括电空阀、切换阀、双向阀、遮断阀和电子制动控制单元；电空阀为冗余结构，包括充气电磁阀和排气电磁阀；副风缸一路由总风经截断塞门、减压阀、单向阀供风，一路由空气制动阀供风；制动管路的导通和截止可以分别通过手工操作截断塞门和列车控制信号电控完成。本发明解决了现有系统在频繁制动或防滑时副风缸风压低导致紧急制动，以及保证电空制动可靠性、制动管路故障时无法及时维护的技术问题。
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公开(公告)号：CN119305596A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411748495.6
申请日：2024-12-02
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组车辆制动控制系统，包括制动控制装置、工作风缸、副风缸、空气制动阀、电空控制模块，电空控制模块包含电子制动控制单元、电空阀、切换阀、遮断阀和双向阀，此外还包括减压阀及中继阀；系统能够在电空制动和空气制动之间切换，并通过双向阀将预控压力传递至中继阀。本发明融入自动式空气制动和直通式电空制动两种制动控制模式，电空制动作为主要制动模式，自动制动为热备冗余，提高了制动作用的可靠性，确保动车组列车运行安全。
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公开(公告)号：CN118759158A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410851600.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道制动系统阀类部件油脂统型方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：确定待统型的制动系统中阀类部件油脂和橡胶的种类；S2：进行油脂与橡胶的匹配性试验，测试每种橡胶浸泡各油脂前后性能参数的变化；S3：对各橡胶与各油脂之间的匹配性进行定量评价，计算各油脂与各橡胶匹配性的综合得分；S4：计算每种油脂与各橡胶匹配性综合得分的平均分，选取平均分最小的油脂为最适用于该制动系统阀类部件的油脂。本发明解决了制动系统中不同油脂交叉污染的问题，有效降低了阀类部件组装、维护、检修等过程中的难度及油脂混涂风险，同时，通过采用模糊综合评价法、层次分析法等数学方法，确保了各测试计算结果的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN118701011A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410833490.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机车空气制动缓解控制装置及方法，属于空气制动缓解技术领域，包括列车管用于控制机车制动缓解；工作风缸用于制动缓解时输送空气至制动缸；容积室用于导通工作风缸实现制动缸的制动缓解；电空制动装置用于通过电阻和空气进行制动缓解；纯空气制动装置用于电空制动装置故障时，通过工作风缸与容积室导通，容积室与作用管导通，实现制动缸缓解；空气制动缓解装置用于当列车管压力小于工作风缸压力时，设置在容积室与作用管之间的风路上，通过其补偿容积室的压力，实现工作风缸的缓解，通过空气制动缓解装置补偿容积室的压力，实现工作风缸的缓解，通过空气制动缓解装置自动投入，通过增大制动后的工作风缸容积实现降压。
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