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公开(公告)号：CN116476886A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310531353.3
申请日：2023-05-11
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 本发明属于车钩缓冲技术领域，尤其涉及一种气液缓冲器；该气液缓冲器包括缸体、柱塞组件、节流件；缸体的封闭端的外周侧轴向连接有测量组件，所述测量组件包括测量管，所述测量管内部形成有第一容纳腔，所述第一容纳腔内设置有能够测量所述气液缓冲器位移的位移传感器、以及能够测量所述第一液腔内油液压力的压力传感器；气液缓冲器受压时，所述柱塞组件向所述封闭端移动，所述第一液腔体积减小，所述第一液腔内的油液进入所述第二液腔，所述压力传感器实时监测所述第一液腔内的油液的压力，所述位移传感器实时监测所述柱塞组件在压缩过程中的位移；可在不拆解气液缓冲器的情况下，判断气液缓冲器是否存在故障。
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公开(公告)号：CN118651264A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410833488.X
申请日：2024-06-26
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G5/00 , H04B1/3822 , H04L1/22
Abstract: 本发明涉及一种全隐藏式通信电气车钩，电气车钩包括电气车钩本体，电气车钩本体包括连挂面板、外壳和后板，连挂面板和后板分别安装在外壳的两端，与外壳组成封闭腔体；通信模块，所述通信模块设置在电气车钩本体的封闭腔体内部，通信模块与对侧电气车钩无线通信，用于接收对侧车辆网络信号，和/或，车辆控制信号，并传递至其所在的车辆系统；电源及信号转换电路模块，所述电源及信号转换电路模块与通信模块电连接；该电气车钩无需在绝缘面板上开孔，将通信模块集成在电气车钩内部，实现了通信模块的全隐藏安装，可提高电气车钩的美观性，增强通信模块的防护性能，避免了外部环境对通信模块的直接干扰，提升通信的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118254841A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410376955.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电气车钩及列车，电气车钩包括：带有电气连接端的电气车钩本体；端盖，包括端盖面板和端盖连接板；与电气车钩本体滑动连接的推送机构；自锁连杆机构，包括侧板、第二连杆和第三连杆，其中，侧板上设置有滑槽，第二连杆的第一端滑动连接在滑槽内，第二连杆的第二端转动连接至电气车钩本体，第三连杆的第一端连接至同侧的端盖连接板，第三连杆的第二端转动连接在第二连杆上；通过自锁连杆机构使电气车钩端盖的开闭随电气车钩的伸出或收回进行动作，且当电气车钩不动作时，电气车钩端盖会锁定在对应位置，不受外力影响导致翻盖。
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公开(公告)号：CN114889667B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210740480.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提出一种自带导向的电气车钩翻盖机构及车钩，翻盖机构包括：支架，电气车钩固设于支架上；导向锥，凸设于支架上；导向孔，开设于所述支架上，且其与对侧导向锥相对应设置；定位活塞，滑动连接于导向孔内；弹性件，安装于导向孔内，弹性件的一端与定位活塞抵接，其另一端与导向孔的底壁抵接；传动组件，其一端连接于定位活塞，另一端连接于电气车钩的防护盖；其中，在车钩自动连挂且移动至相应距离时，对侧导向锥与定位活塞接触，其推动定位活塞压缩弹性件并进入导向孔内，定位活塞带动传动组件进行相应运动，使得防护盖打开。本发明结构简单、使用方便，可在电气车钩在连挂导向的同时打开防护盖，零部件数量少，占用空间小，且容易维护。
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公开(公告)号：CN116803817A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310766163.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种伸缩式钩缓装置自动控制系统及方法，用于车钩控制。控制系统包括锁定电缸、伸缩电缸、机械车钩解钩电缸、电气车钩伸缩电缸和控制器，其中伸缩电缸与锁定电缸均安装在机械车钩的伸缩杆上，解钩电缸设置在机械车钩的钩头处，电气车钩伸缩电缸设置在电气车钩上，各电缸上均安装有传感器用于检测电缸的状态，控制器采集各传感器状态，并且与各电缸通信，输出对电缸的控制信号；本发明实现了机械车钩伸缩、锁定、连挂、解钩以及电气车钩伸缩、连挂等全过程的全自动操控，动作简洁明了，省略了车端固定装置、车钩摆动止档等车下结构，解决了部分有轨电车无气路动力源的问题，满足了车下狭小空间要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116176646A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310221790.5
申请日：2023-03-09
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩连挂状态自动检测装置及检测方法，包括：第一传感单元，设于车钩体上，用于检测车钩体上解钩手柄的偏转状态；第二传感单元，设于车钩体的连挂端面处，用于检测两个对接车钩体之间连挂端面的接触状态；控制器，与所述第一传感单元和所述第二传感单元电连，通过解钩手柄的偏转状态和连挂端面的接触状态判断车钩体上的车钩状态。与现有技术相比本发明的有益效果是：能够在车钩连挂与解编的时候自动、实时地检测并反馈车钩状态，无需人工干预，且检测精度高，响应迅速，可靠性高。
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公开(公告)号：CN112857623B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110032558.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车钩的拉压力传感器及车钩缓冲装置，包括传感器壳体、第一连接端和第二连接端。所述传感器壳体上设置有多个应变片，所述第一连接端设置于所述传感器壳体的一端，并通过所述第一连接端与车钩体相连接；第二连接端，所述第二连接端设置于所述传感器壳体的另一端，并通过所述第二连接端与吸能装置相连接。从而解决了现有技术中列车在运行过程中无法获得车钩承受的纵向拉压力数据的技术问题。
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公开(公告)号：CN119749611A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510041515.4
申请日：2025-01-10
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明涉及一种导流罩开闭机构，包括：支撑板、转臂机构、动力机构和辅助动力机构；其中转臂机构一端与支撑板铰接、另一端与导流罩连接，动力机构和辅助动力机构均安装于支撑板，且通过转接座分别与转臂机构连接；导流罩自动打开和自动关闭过程中，动力机构和辅助动力机构分阶段为导流罩提供运动动力。本发明通过设置两个动力源相配合，实现了导流罩舱门的电动开闭，提高了电动开闭过程的稳定性和效率，同时，通过连接座的导槽设计还能够实现手动开闭，有效解决了部分列车电动开闭机构在无电或电驱动件故障时无法紧急手动操作的问题。
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公开(公告)号：CN112810654B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110040178.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种翻盖装置、车钩及弧形导向槽的开盖曲线计算方法，包括翻盖触发机构，其设置于钩体上，且翻盖触发机构的一端朝向对侧车钩处延伸；在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动翻盖触发机构同向运动；翻盖推动机构，翻盖推动机构包括翻盖推动件，其与翻盖触发机构相连接，且翻盖推动件上设置有弧形导向槽；翻盖导向件，翻盖导向件的一端与电气车钩防护盖固定连接，其另一端插于所述弧形导向槽内；其中，在车钩自动连挂时，在对侧车钩推动作用下，翻盖触发机构带动翻盖推动件运动，使得翻盖导向件带动电气车钩的防护盖沿着弧形导向槽运动，解决了现有技术中翻盖装置无法应用于依靠车钩间的距离变化实现电气车钩顺序动作的应用中。
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公开(公告)号：CN116788304A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310770352.4
申请日：2023-06-27
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种多自由度车钩缓冲系统状态监测装置。监测装置适配安装在车钩缓冲器上。状态监测装置结构包括固定座、角度传感器组成等。固定座包括固定臂，以及设置在固定臂上的导向杆，导向杆呈竖直方向设置；转接臂安装在角度传感器组成上，沿其长度方向设置有孔结构，导向杆位于所述孔结构内。若固定臂安装在壳体上，则所述角度传感器组成转动安装在力传递杆上；若固定臂安装在力传递杆上，则所述角度传感器组成转动安装在壳体上。本发明提供的监测装置可以对多自由度的缓冲系统的状态进行监测，解决了现在无法对多自由度缓冲系统进行监测的问题。
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