公开(公告)号：CN119636825A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202510070024.2

申请日：2025-01-16

Applicant: 中车制动系统有限公司

Inventor： 王坤 ,  张广鸣 ,  刘旭东 ,  刘小波 ,  张春伟 ,  张宇昊

IPC: B61D17/02 ,  E05F15/50

Abstract: 本发明涉及一种列车前端开闭机构，包括：支撑框架、导流罩舱门和驱动机构。其中，导流罩舱门分为第一导流罩、第二导流罩和第三导流罩，分别通过第一转臂、第二转臂和第三转臂转动连接至支撑框架，驱动机构包括三个驱动元件，分别安装于支撑框架，且动力输出端分别连接至三个转臂，以为三个转臂提供驱动力。本发明解决了在部分特定车型中，按照常规型式分切的两个导流罩舱门，采用左右或上下打开的方式无法避免与吸能装置、车钩等车内部件干涉的问题，结构简单可靠，可根据车内吸能装置安装位置、车钩摆角的不同进行对三个导流罩的连接位置进行适配调整，提高了导流罩舱门对车体前端内部部件布置的适应性。

公开(公告)号：CN119749611A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202510041515.4

申请日：2025-01-10

Applicant: 中车制动系统有限公司

Inventor： 张广鸣 ,  王坤 ,  张春伟 ,  张宇昊 ,  刘小波 ,  刘展文

IPC: B61D17/02

Abstract: 本发明涉及一种导流罩开闭机构，包括：支撑板、转臂机构、动力机构和辅助动力机构；其中转臂机构一端与支撑板铰接、另一端与导流罩连接，动力机构和辅助动力机构均安装于支撑板，且通过转接座分别与转臂机构连接；导流罩自动打开和自动关闭过程中，动力机构和辅助动力机构分阶段为导流罩提供运动动力。本发明通过设置两个动力源相配合，实现了导流罩舱门的电动开闭，提高了电动开闭过程的稳定性和效率，同时，通过连接座的导槽设计还能够实现手动开闭，有效解决了部分列车电动开闭机构在无电或电驱动件故障时无法紧急手动操作的问题。