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公开(公告)号：CN111098882B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811267557.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 本发明提供一种车钩缓冲装置，包括套筒、活塞杆、缓冲器、滑套a以及滑套b，所述套筒为具有沿缓冲装置的轴线方向延伸的筒状结构，所述活塞杆一端由套筒的封闭端穿出，在所述套筒内至少对称设置两组所述缓冲器；所述滑套b设置在所述套筒封闭端的一侧，所述滑套a设置在所述套筒敞开端的一侧；所述套筒的敞开端安装有端盖，由所述端盖对于所述滑套a进行限位。本发明利用结构上的巧妙设计，将原本只能进行单向受力的缓冲器具有双向拉压的优点，不论是受压缩还是受拉伸，缓冲器均可实现吸能，在相同情况下，缓冲器具备更大吸能容量。
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公开(公告)号：CN113619636B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010376901.6
申请日：2020-05-07
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种带防侧弯功能的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，属于轨道车辆的车钩技术领域。本发明的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，其包括安装座、牵引杆、前限位板、后限位板、第一吸能部件和第二吸能部件，其中，所述安装座的左右两侧端分别左右对称地设置有防折弯限位块，所述前限位板的左右两侧端分别左右对称地设置有防折弯支撑块；所述防折弯限位块被构造为，在所述第二吸能部件在被所述前限位板压缩并吸收冲击载荷时，限制所述防折弯支撑块在左右方向上的摆动角度大小并引导所述折弯支撑块所在的所述前限位板在趋于在前后方向上移动。发明的轨道车辆用车钩缓冲连接装置具有良好的防侧弯功能。
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公开(公告)号：CN111376942B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN201811636842.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明提供一种过渡车钩用辅助连挂装置、轨道车辆过渡车钩及轨道车辆。该过渡车钩用辅助连挂装置包括：旋转挂钩组件，其包括柱体以及沿所述柱体的周向设置的多个辅助挂钩，所述辅助挂钩用于挂接轨道车辆的前端车钩；支座，其用于将所述辅助连挂装置固定在所述过渡车钩上；转轴，其部分地被定位在所述支座的内腔中并且包括从所述支座的内腔沿轴向向上伸出的外伸出部分，其中所述转轴相对旋转挂钩组件分体地设置；连接柱，其位于所述支座和所述旋转挂钩组件之间并被安装在所述外伸出部分上；以及可拆装的压紧件，其用于将所述旋转挂钩组件压紧固定在所述连接柱上。本发明的辅助连挂装置的旋转挂钩组件更换非常方便。
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公开(公告)号：CN111497889B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202010466468.5
申请日：2020-05-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车钩自动对中装置及其组装方法。本发明的车钩自动对中装置包括：安装座；枢转中心轴，其相对安装座沿上下方向可拆卸地固定安装，并且其下端部分地伸出在安装座下方；对中壳体，其可枢转地安装在枢转中心轴的下端上并位于安装座的下方，并且其底部壳体上开有下开口、其左右两侧壳体上分别开有侧向通孔；对中盘，其设置在对中壳体内部并且能经由对中壳体的下开口可拆卸固定连接在位于对中壳体中的枢转中心轴的下端头；以及左对中扭矩生成组件和右对中扭矩生成组件，它们分别左右对称地布置在对中盘的两侧，并分别贯穿相应侧的侧向通孔而对应该侧向通孔地可拆卸地固定安装。本发明的车钩自动对中装置易于组装、制造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111098880B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201811267556.1
申请日：2018-10-29
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G7/10
Abstract: 本发明提供一种集成式常闭解钩风管连接器，包括密封圈、阀体、阀杆、密封螺栓、密封垫以及弹簧部分，与主风管连接器集成后安装在钩体上。所述密封圈安装在阀杆前部，所述密封垫安装在密封螺栓内，所述阀杆安装在阀体内部，受到压力后可在阀体内部滑动，所述密封螺栓与阀杆后部通过螺纹连接，并在弹簧的作用下和密封垫一起与阀体相抵，所述弹簧安装在密封螺栓与主风管连接器之间。本发明方案通过阀体与钩体和主风管连接器的定位孔进行安装，通过孔轴配合提高解钩风管连接器的安装定位精度；同时，本发明通过弹簧后置加长了阀体和阀杆的导向段长度，进一步提高了阀杆动作的稳定性。
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公开(公告)号：CN112092857B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202011009866.0
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆的车钩及其气动控制方法，属于轨道车辆的车钩技术领域。本发明的轨道车辆的车钩，其包括机械车钩的钩体，在所述钩体上布置有电气车钩以及电气车钩推送机构；所述车钩还包括：动作气缸，其对应所述电气车钩推送机构而设置，并且能够在气体驱动下通过所述电气车钩推送机构控制所述电气车钩进行缩回动作或伸出动作；以及在钩体上所述对应所述动作气缸设置的气动控制系统。本发明的车钩能够自动识别出其将连挂的车钩的类型，并在两车钩同类型相同时控制电气车钩自动伸出、在两车钩同类型不相同时控制电气车钩不伸出，并且，车钩的连挂操作和解钩操作都能够通过同一气动控制系统实现，整体结构简单。
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公开(公告)号：CN118163830A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410476575.4
申请日：2024-04-19
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车钩的对中复位装置，包括对中转轴盘、滚轮支架、开口圆柱销、滚轮螺栓、滚轮、锁紧螺母、剪切螺栓、对中盘、碟簧、壳体；碟簧置于壳体中；对中盘置于碟簧上，具有一环形滚道，三个或三个以上滚轮可沿滚道滑动；滚轮通过滚轮螺栓和锁紧螺母安装在滚轮支架内，滚轮支架的另一端通过开口圆柱销安装在对中转盘轴的通孔内；剪切螺栓安装在对中转盘轴和下转轴的通孔内，剪切螺栓沿其栓体圆周具有一环形剪切口，剪切螺栓在受外力超过设定值时，在剪切口处断裂。本发明解决了现有技术中车钩对中复位结构占用空间大，重量明显增加，以及未设计与车钩连接部分和碰撞情况下吸能动作要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN111098881B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811267127.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 本发明提供一种具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器，主要由双向缸筒、柱塞A、柱塞B、节流阻尼棒A以及节流阻尼棒B组成，所述双向缸筒具有沿气液缓冲器的轴线方向向两侧独立延伸的筒状结构，其中筒状结构的中心为大直径缸筒，在所述大直径缸筒的四周均匀分布有至少两个独立小直径缸筒，所述大直径缸筒和小直径缸筒的开放端相对设置；所述柱塞A在所述大直径缸筒内沿缸筒轴线方向滑动，所述柱塞B数量与所述小直径缸筒数量匹配。本发明的气液缓冲器具有双向拉压的优点，不论是受压缩还是受拉伸，气液缓冲器均可实现吸能，在相同情况下，气液缓冲器具备更大吸能容量。
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公开(公告)号：CN109278787B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN201810996590.6
申请日：2018-08-29
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G7/06
Abstract: 本发明涉及一种对中支撑机构、采用该机构的车钩缓冲装置及对中方法，属于行走车辆技术领域。该机构包括形成车钩摆转中心的对中盘和位于车钩延伸方向两侧的施压装置，所述施压装置通过滚轮与对中盘的对中凹陷构成凸轮副；所述对中凹陷邻近对中盘的小径段，且通过增径曲线与对中盘的大径段连接；所述施压装置的施压方向经落入对中凹陷的滚轮圆心朝大径段一侧偏离对中盘的摆转中心。本发明以简捷合理的对中盘廓线设计结合施压偏置，巧妙解决了曲轨上车辆自动连挂以及滚轮受力脱位的问题。
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