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公开(公告)号：CN114750799B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210549323.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆高度调整机构，配合高度阀使用，所述高度阀经气路与空气弹簧连接；所述调整机构包括：杠杆：与高度阀阀体连接；调整杆：与杠杆铰接；调整块：所述调整杆进一步与调整块铰接；安装座：沿其长度方向设置有滑轨，所述调整块安装至所述滑轨，并可沿滑轨运动；调整杆和杠杆的铰接轴向方向与调整杆和安装座的铰接轴向方向呈交叉设置，所述安装座安装至列车转向架。本发明在调整杆的末端增加设置了调整块、滑轨的结构，使调整杆的末端作为自由端，具有沿滑轨行走的自由度，确保在车辆正常运行过程中高度调整杆处于竖直状态，保证高度调整功能正常。
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公开(公告)号：CN115013570A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210740491.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种带止回功能的减压阀，包括：阀体：包括进气口和出气口，内部形成腔体，进气口和出气口与腔体连通；阀盖：安装在阀体上，与阀体配合形成阀体腔，进气接头：安装在阀体的进气口处，进气接头的进气口与阀体进气口连通；止回结构：设置在进气接头的进气口处，在进气口压力大于阀体腔内部压力时，所述止回结构打开，进气口打开，当阀体腔压力大于进气口压力时，所述止回结构关闭，进气口关闭。减压阀可节省压缩空气，同时保证维持下游压力稳定，可将减压阀产品做成模块化、系列化，节省成本。
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公开(公告)号：CN115431939B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211206313.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空重车阀及其调节方法，其中空重车阀包括上阀体、下阀体、杠杆和杠杆调节装置，杠杆设置于所述上阀体的腔体内，所述下阀体内设置有均压腔体、调压腔体；所述调压腔体内包括连通输入压力气路接口的输入压力腔室及连通输出压力气路接口的输出压力腔室；所述杠杆两端底部分别连接有顶杆及传动杆，所述顶杆套装至所述均压腔体，所述传动杆的下部套装至所述调压腔体，所述杠杆右端根据所述均压腔体、调压腔体压力的大小与所述顶杆连接或分离。本发明空重车阀简化平均阀的结构并集成设置于空重车阀，实现制动系统、集成化轻量化。
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公开(公告)号：CN113484003B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202110747154.7
申请日：2021-07-01
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本申请涉及一种制动控制电磁阀故障监测方法与监测设备。其中，该方法包括：数据采集步骤，监测制动控制装置的各项数据并发送至处理模块，上述数据包括制动控制电磁阀的电压值、电阻值、环境参数以及预控容积的预控压力值；故障识别步骤，处理模块根据接收到的电压值、电阻值、环境参数以及预控压力值进行故障识别并将识别结果通过通信模块发送至电子制动控制单元，本申请可根据数据信息来预判制动控制电磁阀故障，以实现全面监测制动控制电磁阀的状态。
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公开(公告)号：CN113153719B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110613342.0
申请日：2021-06-02
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆用供风控制方法、系统及轨道车辆，控制方法包括：根据供风单元出风口压力值，计算得到同一时刻电机的目标转速值，基于压力值和目标转速值，生成目标压力转速曲线；基于供风量和储风变化量，计算得到轨道车辆同一时刻耗风量，基于供风量转速曲线和耗风量，修正目标压力转速曲线，基于修正后的目标压力转速曲线，变频器调节电机的转速，电机根据调节后的转速驱动供风单元工作。本发明实现了供风量的动态调整，满足了轨道车辆不同运行周期供风量的需求及不同项目不同供风量的需求，无需更换相应设备，减少了资源的浪费，提高了通用性，有利于供风单元小型化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114537361B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210281919.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明提供一种制动控制系统部件故障预测方法。将制动缸响应时间记为t1Bc，制动缸压力上升为压力目标值90％的时间记为制动缸目标时间t2BC；预控压力响应时间记为t1AC，预控压力上升为压力目标值90％的预控压力目标时间记为t2AC；对t1BC、t2BC、t1AC和t2AC进行正态分布统计，计算期望和方差；分别计算t1BC、t2BC、t1AC和t2AC对应的时间阈值；基于前述的计算值判断电磁阀故障、中继阀故障和紧急阀故障。本发明根据响应时间、输出压力、期望和标准差计算各部件的运行阈值，预警准确率高。
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公开(公告)号：CN111896067B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010777273.2
申请日：2020-08-05
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本发明提供一种风缸，包括：风缸本体，风缸本体内部形成有容纳腔，容纳腔设置有开口，开口贯穿至容纳腔；及调整组件，调整组件包括：转动轴，转动轴一端通过开口伸入至容纳腔内，转动轴位于容纳腔的中心轴上，转动轴与开口密封且转动连接，转动轴伸入容纳腔的一端与风缸本体相对转动连接；固定板，固定板位于容纳腔内，固定板沿容纳腔径向布置，固定板一侧与转动轴相抵接，固定板与风缸本体相密封且固定连接；转动板，转动板位于容纳腔内，转动板沿容纳腔径向布置，转动板一侧与转动轴相连接，转动板与风缸本体相对密封且移动连接。本发明提供的风缸能够实现容积调节，提高容积测量系统的通用性。本发明还提供一种容积测量系统及容积测量方法。
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公开(公告)号：CN120072568A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510221906.4
申请日：2025-02-27
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种压力开关，包括阀体；传感器件；调整部件，包括依次设置的设定值调整部件和回差调整部件，且设定值调整部件位于回差调整部件与传感器件之间，设定值调整部件用于设定复位值，回差调整部件用于设定回差值，压力开关的动作压力值为复位值与回差值之和；气路转换部，设置于阀体一端，气路转换部与传感器件一端相连接，外部气源经由气路转换部作用于传感器件，气路转换部通过调整设置于其内部的阀芯位置实现压力开关气源压力与传感器件之间的气路转换；推动杆；传动杆。本发明压力开关能够保证压力开关较高的精度及稳定性，可实现在不拆卸压力开关的前提下高效、准确校准压力开关，并能通过直接测试压力开关准确确认压力开关故障状态。
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公开(公告)号：CN114750799A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210549323.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆高度调整机构，配合高度阀使用，所述高度阀经气路与空气弹簧连接；所述调整机构包括：杠杆：与高度阀阀体连接；调整杆：与杠杆铰接；调整块：所述调整杆进一步与调整块铰接；安装座：沿其长度方向设置有滑轨，所述调整块安装至所述滑轨，并可沿滑轨运动；调整杆和杠杆的铰接轴向方向与调整杆和安装座的铰接轴向方向呈交叉设置，所述安装座安装至列车转向架。本发明在调整杆的末端增加设置了调整块、滑轨的结构，使调整杆的末端作为自由端，具有沿滑轨行走的自由度，确保在车辆正常运行过程中高度调整杆处于竖直状态，保证高度调整功能正常。
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公开(公告)号：CN113335244B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110747863.5
申请日：2021-07-01
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轨道车辆空重车阀调整装置、方法和制动控制装置。其中，该方法包括以下步骤：状态复位步骤，完全释放第二调整杆；当前参数测试步骤，通过一调压阀调整空簧压力至空车空簧压力、重车空簧压力，并获得对应实际的制动缸压力；参数调整步骤，分别转动第三调整杆、第一调整杆和第二调整杆以及调节调压阀，使制动缸压力达到对应设定值；压力校验步骤，通过调压阀调整空簧压力至设定空簧压力值，验证此时的实际制动缸压力是否满足要求，若满足要求，则调整完毕。解决了空重车阀装车后的调整困难问题，无需车辆操作，仅通过外接工装即可实现空重车阀的现场调整。
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