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公开(公告)号：CN115923866B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211693064.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车及其空气后备制动系统与方法，上述系统包括：后备均衡风缸、连接于后备均衡风缸的后备制动阀以及连接于后备均衡风缸与总风管的后备中继阀；还包括：紧急制动保护单元，紧急制动保护单元包括用于存储与列车管的压力相等的压缩空气的控制风缸，紧急制动保护单元用于根据控制风缸与列车管的压力，切断后备均衡风缸与后备制动阀之间的通路，并导通后备均衡风缸与大气的通路，将后备均衡风缸的压力排零，同时切断后备中继阀与总风管之间的通路；或；导通后备均衡风缸与后备制动阀之间的通路，并切断后备均衡风缸与大气的通路，同时导通后备中继阀与总风管之间的通路。
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公开(公告)号：CN115556798B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211258976.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机车列车管压力控制系统及控制方法，其中控制系统包括：总风管；中继阀，其输入口连接总风管；列车管，其与中继阀的输出口连接；均衡风缸，其与中继阀的控制口连接；第一电磁阀，其连接总风管和列车管；第二电磁阀，其连接列车管和大气。该机车列车管压力控制系统及控制方法，在机车缓解的过程中，控制第一电磁阀使总风管向列车管充风，有效地补偿了运转位时由中继阀机械迟滞导致的均衡风缸与列车管的压差；在机车制动的过程中，进一步排放列车管压力，增加列车管有效减压量，减小列车管与均衡风缸的压差，从而提高列车管压力控制的精准度。
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公开(公告)号：CN115946661A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211527072.2
申请日：2022-12-01
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/72 , B61H11/10
Abstract: 本发明涉及车辆防滑技术领域，尤其涉及一种提升防滑控制实时性的方法与系统。上述方法包括：通过速度传感器获取防滑控制单元的输入参数；计算输入参数与对应设定的多个阈值特征之间的欧式距离，从多个欧式距离中选取最小值与次小值，并分别设为第一欧式距离与第二欧式距离，根据第一欧式距离与第二欧式距离的比值判断输入参数对应的阈值状态，计算滑行等级，进而根据滑行等级控制防滑排风阀进行防滑控制；最后更新设定的多个阈值特征并存储第一欧式距离与第二欧式距离的比值，进入下一周期的防滑控制。通过本发明提出的方法，能够实时调整输入与阈值特征的关系，从而提高防滑控制的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN115782931A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211422081.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多轴机车制动信息显示控制方法及系统，多轴机车制动信息显示控制方法包括：补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机根据补机制动机状态信息发送顺序，通过CAN网络将补机制动状态信息发送至制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示补机制动状态信息；未编组机车补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机收到未编组机车补机制动状态信息后，清除未编组机车补机制动状态，制动显示屏不再显示未编组机车补机制动状态信息；通讯中断信息显示步骤：主控机车制动机将通讯中断信息发送给制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示通讯中断信息，并将发生通讯中断的补机车制动机状态提示设置成特殊故障符号。
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公开(公告)号：CN115535033A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211232710.8
申请日：2022-10-10
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车异步制动控制方法及控制系统，其中，异步制动控制方法包括以下步骤：收到制动命令后，计算机车和车辆的初始制动力值；判断机车和各车辆所处路况；测量机车或车辆所处轨道位置的坡道角度，并根据坡道角度计算机车和各车辆的自重在制动方向上的分量；结合机车和车辆的自重分量，基于初始制动力值所对应的制动缸压力，分别计算机车和各车辆的目标制动力；机车以及各车辆的制动系统分别根据其各自的目标制动力执行异步制动。本发明所提供的列车异步制动控制方法及控制系统，可结合机车和各车辆所处的路况对机车和各车辆的制动力进行差异化控制，减少列车的车钩力，提高列车运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118701011A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410833490.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机车空气制动缓解控制装置及方法，属于空气制动缓解技术领域，包括列车管用于控制机车制动缓解；工作风缸用于制动缓解时输送空气至制动缸；容积室用于导通工作风缸实现制动缸的制动缓解；电空制动装置用于通过电阻和空气进行制动缓解；纯空气制动装置用于电空制动装置故障时，通过工作风缸与容积室导通，容积室与作用管导通，实现制动缸缓解；空气制动缓解装置用于当列车管压力小于工作风缸压力时，设置在容积室与作用管之间的风路上，通过其补偿容积室的压力，实现工作风缸的缓解，通过空气制动缓解装置补偿容积室的压力，实现工作风缸的缓解，通过空气制动缓解装置自动投入，通过增大制动后的工作风缸容积实现降压。
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公开(公告)号：CN115782931B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211422081.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多轴机车制动信息显示控制方法及系统，多轴机车制动信息显示控制方法包括：补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机根据补机制动机状态信息发送顺序，通过CAN网络将补机制动状态信息发送至制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示补机制动状态信息；未编组机车补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机收到未编组机车补机制动状态信息后，清除未编组机车补机制动状态，制动显示屏不再显示未编组机车补机制动状态信息；通讯中断信息显示步骤：主控机车制动机将通讯中断信息发送给制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示通讯中断信息，并将发生通讯中断的补机车制动机状态提示设置成特殊故障符号。
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公开(公告)号：CN117818552A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410018922.9
申请日：2024-01-05
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气后备制动系统及机车，系统包括：后备转换塞门，具有正常位和空气位两个位置；后备调压阀；压力测点；后备制动阀，具有制动、中立、缓解三个位置；后备均衡压力风缸；后备中继阀，用于空气后备模式投入时根据均衡风缸的压力实时输出其A2口压力；其中，后备转换塞门的正常位状态时，沟通后备转换塞门的A2与A3口，切断后备制动阀总风，排空第一切换阀、第二切换阀和第三切换阀的控制口C1口的压力，并输出高电平信号；后备转换塞门的空气位状态时，沟通其A1、A2口，同时将总风经A2口压力输出到第一切换阀、第二切换阀和第三切换阀的控制口C1口，并输出低电平信号。本发明解决机车电空制动故障后不能实时切换的技术问题。
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公开(公告)号：CN117644886A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311624666.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61H9/00 , B60T17/22 , B60T15/02 , B60T13/24 , B60T13/68 , B60T13/66 , B60T8/17 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/88 , B61H11/06 , B61H13/00 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种机车制动机电源模块安全导向控制系统及方法，属于铁路机车制动机技术领域。该系统包括控制模块和电源模块，控制模块用以输出对机车制动机的控制指令。电源模块包括第一24V电源模块、第二24V电源模块、5V电源模块和电压检测电路。第一24V电源模块和第二24V电源模块的输入端连接外部电源，5V电源模块的输入端连接第二24V电源模块的输出端，5V电源模块的输出端连接控制模块以提供工作电源。电压检测电路设于第一24V电源模块的输出端以检测第一24V电源模块的电压值，电压检测电路与控制模块连接以将第一24V电源模块的电压值输出至控制模块。本发明提供的机车制动机电源模块安全导向控制系统及方法可以在电源模块故障时触发制动机惩罚制动。
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公开(公告)号：CN116714625A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310630443.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机车列车管定压转换系统及控制方法，该系统包括：第一均衡调压阀，第二均衡调压阀，切换阀，电联锁转换塞门，电联锁转换塞门的第一端与总风管连通，电联锁转换塞门的第二端与切换阀的预控口连通；电联锁开关，其与电联锁转换塞门连接；气路切断单元，其连接在切换阀与均衡风缸之间；排风单元，与均衡风缸连通。该系统通过控制电联锁转换塞门实现列车管定压在第一均衡调压阀的设定值和第二均衡调压阀的设定值之间转换，并且，在由第二均衡调压阀切换为第一均衡调压阀时，利用电联锁转换塞门的电联锁反馈信号控制均衡风缸的充风通路和排风通路，使得均衡风缸在一段时间内压力下降。
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