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公开(公告)号：CN113696735A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110902986.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统的上电方法、电池系统和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：接收所有所述电池包的工作状态数据；通过所述工作状态数据判断所述电池包的工作状态是否正常；若判断结果为所述电池包的工作状态正常，则获取所述电池系统中的电池包数量；根据所述电池包数量确定对应的上电策略，并控制所述电池包按照所述上电策略上电。通过本发明可以解决并联电池包上电时的环流问题，延长电池包使用寿命。
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公开(公告)号：CN113665438A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111083358.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电池及其温控方法、可读计算机存储介质，汽车电池包括电池模组、检测模块、隔热组件及处理器，检测模块用于检测电池模组的温度信息及环境温度信息；隔热组件设置在电池模组上；处理器分别与检测模块以及隔热组件电连接，处理器用于判断温度信息是否大于预设温度阈值，并生成第一判断结果，并根据第一判断结果控制汽车电池进行升温、进行保温或者进行降温。本发明技术方案通过在电池模组上增设隔热组件，并实时检测电池模组的温度信息，根据温度信息的大小来调节隔热组件的传热性能，从而间接调整电池模组的温度大小，同时为电池模组提供保温功能，从而使电池模组始终保持在恒温状态或者保持在一个合适的温度范围内。
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公开(公告)号：CN113589787A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110831939.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种硬件在环测试方法、硬件在环测试装置、硬件在环测试系统和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：当预设车辆仿真模型运行时，接收输入的功能测试选择指令；根据所述预设车辆仿真模型和功能测试选择指令生成仿真运行参数；若所述仿真运行参数为冷却控制系统检测参数，则将所述冷却控制系统检测参数转换为交互信号，并将所述交互信号发送至冷却控制系统；接收所述冷却控制系统基于接收的交互信号反馈的反馈信息，根据反馈信息确定测试结果。通过本发明可以利用硬件在环测试取代台架测试或实车测试，降低测试成本，覆盖更多工况。
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公开(公告)号：CN113565641A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110831878.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的启动方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：接收用户下达的指令，根据启动指令判断是否需要启动发动机，或获取车辆的状态，根据车辆状态判断是否需要启动发动机；若判断结果为需要启动所述发动机，则获取车辆运行参数，根据所述车辆运行参数判断所述发动机是否满足低压启动条件；若所述发动机满足低压启动条件，则以低压启动模式运行。通过本发明可以避免低温环境下发动机无法启动。
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公开(公告)号：CN113472865A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110688597.3
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器接入方法、接入控制器、车辆及可读存储介质。所述车辆控制器接入方法应用于接入控制器，所述车辆控制器接入方法包括：所述接入控制器在接收到车辆控制器的接入指令时，根据所述接入指令获取接入信息；根据所述接入信息从云端服务器获取所述车辆控制器的配置文件；根据所述配置文件对所述接入控制器进行接入控制。本发明能够解决现有技术无法实现车辆控制器的灵活配置和接入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112378677A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011223778.0
申请日：2020-11-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开一种电动汽车经济性测试的数据处理方法。所述方法包括：获取行车数据；计算每个循环工况中以最高车速匀速行驶期间电池的平均放电功率；确定每个循环工况的结束时刻，计算每个循环工况结束时的SOC，每个循环工况的电池放电量、电池回收电量和能量回收率；计算充电期间电池的充电量和充电机的输出电量，实现了汽车经济性测试的自动数据处理。本发明通过查找每个循环工况的结束时刻，按循环工况计算电池放电量等指标，简化了数据处理方法，提高了数据处理的速度和计算精度。
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公开(公告)号：CN109066918A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811143938.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633
CPC classification number: H02J7/0085 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M2220/20 , H02J7/0086 , H02J7/0091
Abstract: 本发明公开一种蓄电池充电电路、电动汽车及存储介质，蓄电池充电电路包括加热模块温度采集模块、第一开关模块、第二开关模块及与第三开关模块。蓄电池充电电路的控制方法包括电池管理模块获取加热模块的工作温度值，在加热模块的温度低于预设的低温保护阈值时，控制第一开关模块和第二开关模块关断，第三开关模块开启，以通过加热模块给蓄电池加热。在加热模块的温度达到目标温度值时，控制第一开关模块和第二开关模块进入开启状态，控制第三开关模块关断，以停止对蓄电池加热。在加热模块的温度高于预设的高温保护阈值时，控制第一开关模块、第二开关模块和第三开关模块关断。本发明用于解决现有充电器在蓄电池温度异常时还持续加热的技术问题。
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公开(公告)号：CN108177525A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711467390.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T90/16 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及动力蓄电池安全管理控制方法。该动力蓄电池安全管理控制方法包括：将动力蓄电池的全部故障根据严重程度划分为若干个不同的故障等级；电池管理系统判断动力蓄电池的故障等级；所述整车控制器接收所述故障等级，响应所述故障等级并向车辆的执行部件发送控制指令。该控制方法还将全部故障分为常见故障和非常见故障，常见故障通过网络协议发送到CAN网络上，非常见故障只发送故障代码。本发明将动力蓄电池故障分级管理，对应的等级有相应的处理措施，接口简单，逻辑清晰，而且占用的通讯资源较少，对于整车控制器无需判断具体的故障，只需要通过简单的故障等级就能够快速进行动力蓄电池故障的判断和处理。
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公开(公告)号：CN107901763A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711101337.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0023 , B60L11/1851 , B60L2240/54
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车及其高压互锁回路，包括电池管理系统及整车控制器，所述电池管理系统连接动力蓄电池系统互锁回路，形成第一检测回路；所述整车控制器连接高压配电盒互锁回路，形成第二检测回路；所述电池管理系统和所述整车控制器之间信号连接。本发明通过将整车电池系统和高压用电器互锁区分检测，方便电池系统在生产过程中检测互锁状态，避免将生产互锁问题带到整车上，同时在整车出现互锁故障时能够有效识别报故障区域，实现快速定位排查。
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公开(公告)号：CN120041027A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510362598.7
申请日：2025-03-26
Applicant: 四川新能源汽车创新中心有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C09D133/00 , H01M10/056 , H01M10/052 , H01M10/42 , H01M50/403 , H01M50/446 , H01M50/457 , H01M50/414 , H01M50/489 , H01M50/497 , C09D127/12 , C08F8/02 , C08F20/04 , C08F14/18
Abstract: 本申请提供一种用于固态电池的粘结剂及其制备方法、电解质膜及其制备方法和固态电池，涉及二次电池领域。所述用于固态电池的粘结剂包含第一重复单元，所述第一重复单元的结构式如式I所示： 其中R1包括烃基；R2包括羧基、硅氧环氧基、硅氧基、环氧基、氟、烷基中的一种；R3包括化学键、烃基或苯基；R'包括烷基。本申请的粘结剂具有疏水性，可以有效的阻止水分进入电池内部，减少因水分引起的短路和腐蚀风险，有助于提高电池的安全性和稳定性。
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