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公开(公告)号：CN119911162A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510011153.4
申请日：2025-01-03
Applicant: 孝感楚能新能源创新科技有限公司
Inventor： 彭胜伟
Abstract: 本发明公开了一种回馈过程保护方法、装置、计算机程序产品和新能源汽车，属于新能源汽车领域。方法包括：判断新能源汽车是否进入能量回馈工况；响应于新能源汽车进入能量回馈工况，判断新能源汽车的实时电芯电压是否小于电芯平台期电压；响应于新能源汽车的实时电芯电压不小于电芯平台期电压，根据实时电芯电压和预设电压阈值组生成回馈功率指令，回馈功率指令用于使新能源汽车的电机按照回馈功率指令降低回馈功率，预设电压阈值组中的各预设电压阈值均大于电芯平台期电压。装置包括回馈工况判断模块、电芯平台期电压判断模块和功率指令生成模块。不仅实现了对电芯在能量回馈工况下的过充过压保护，还能极大的回收回馈电能，提高整车续航能力。
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公开(公告)号：CN119911121A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510412998.4
申请日：2025-04-03
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及多功能混合动力运输车辆上下电控制技术领域，具体公开了一种时序管理的水陆两栖运输车整车上下电控制方法，所述方法包括：基于时序管理的上下电控制规则，规定了高低压系统各关键继电器和用电设备的控制顺序与逻辑关系，所述基于时序管理的上下电控制规则包括基于时序管理的整车上下电继电器控制时序和基于时序管理的整车上下电用电设备控制时序；基于时序管理的水陆两栖重载运输车的行车上下电和充电上下电控制策略，规定了车辆低压上下电、高压上下电和充电上下电具体控制逻辑，同时结合整车故障处理策略，可实现车辆高压系统和低压系统的安全、高效上下电控制。
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公开(公告)号：CN119911117A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510217765.9
申请日：2025-02-26
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机控制器故障处理方法及系统，属于车辆安全领域。所述方法包括：电机控制器进行故障诊断以获取故障信号，并对所述故障信号进行分级处理，故障等级包括一级故障、二级故障、三级故障；判断当前车辆的运行状态；在当前车辆处于行驶状态时，根据所述故障信号得到对应的故障等级；在当前车辆处于驻车或充电状态时，将所有故障信号对应的故障等级都置为一级故障；根据对应的故障等级，所述电机控制器执行相应的故障动作。本发明基于故障分级处理，进一步细化应用场景，根据应用场景不同控制电机控制器执行不同的动作，从而提升车辆安全及用户体验感。
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公开(公告)号：CN109435779B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN201811487664.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 北京亿华通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池车的启动方法和系统，包括：使得燃料电池车初步通电并开启电磁阀；使得瓶口组件阀初步开启，并在设定时间随后关闭；判断储氢气瓶中氢气的温度和车载氢系统外部的氢气浓度是否在设定的安全范围内，若“是”，开启瓶口组件阀；判断供氢管路中氢气的压力是否在安全设定范围内，若“是”，使得燃料电池车完全通电，动力电池开始工作并且燃料电池具备开机条件。本发明的方法和系统可以提高燃料电池寿命及性能，有利于快速推进新能源汽车产业化。
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公开(公告)号：CN119907751A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202380066344.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J·康察克
IPC: B60L3/04 , B60L50/60 , B60L53/14 , B60L53/302 , B60L53/30 , B60L53/66 , B60L3/00 , B60L53/57 , H02J7/00
Abstract: 说明一种移动式放电设备(200)，其用于给尤其电动运输工具、二次生命应用或可移动的或固定的储电器、像比如PV设备的包括电池的单元(100)的电池(130)有针对性地、受调节地放电，所述移动式放电设备包括以下组件：－接头；－用于发送并且接收信号的传送装置(230)；－测评装置(220)，所述测评装置包括智能的测评电子器件和至少一个集成的存储介质，其中智能的测评电子器件被设立用于对信号进行解密和解读；－能量供给装置(240)；内部的耗能器(250)；以及－尤其作为过载保护装置的用于所提取的能量的调节装置(260)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119902288A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411491705.8
申请日：2024-10-24
Applicant: 三星SDI株式会社
IPC: G01V3/02 , B60L3/00 , B60L58/10 , G01R29/027 , G01R19/165
Abstract: 一种电池管理单元(BMU)的碰撞检测电路，包括：参考电压生成器，被配置为响应于从车辆输出的碰撞信号被输入到BMU而生成参考电压；以及比较器，被配置为将从参考电压生成器生成的参考电压与对应于碰撞信号的处理的碰撞信号进行比较，并且响应于处理的碰撞信号具有大于或等于最小保持时间的持续时间并且处于大于或等于参考电压的电压，输出碰撞检测信号。
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公开(公告)号：CN119898235A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311414427.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 北京骑胜科技有限公司
Inventor： 张健
Abstract: 本公开实施例涉及一种电池均衡方法、装置、电子设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：对电池组进行检测，得到检测结果；在根据所述检测结果确定所述电池组存在待均衡电芯，且所述电池组的状态符合均衡开启条件的情况下，对所述待均衡电芯进行均衡操作，所述均衡开启条件包括所述电池组处于充电状态，以及所述电池组所在的共享交通工具处于还车状态中的至少一种。采用本方法能够延长电池组均衡时间，进而实现更为高效的电池均衡策略。
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公开(公告)号：CN119898197A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510084151.8
申请日：2025-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车安全控制技术领域，公开一种高压互锁检测电路，包括，检测模块包括第一电阻、多个检测电阻和保护电阻构成电阻串联检测线路；驱动模块包括可调电压参考和第一三极管，为检测模块输出稳定的电流信号；供电模块用于为驱动模块提供电源；电流检测模块用于检测流经第一电阻的检测电流。基于可调电压参考设计实现了具有类恒压型的电流型驱动模块，通过检测流经第一电阻RS的电流进行故障诊断，抗干扰能力强，适用于远距离传输场景；而且能够诊断高压互锁电路的状态以及故障类型，提高生产效率。本申请还公开了一种高压互锁检测系统、检测方法和电动车辆。
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公开(公告)号：CN119898177A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411809590.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 四川天微电子股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L3/00 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/262
Abstract: 本发明属于锂电池箱应急分离领域，具体的说是一种锂电池箱快速应急分离处置装置，锂电池箱舱底板的顶部设置有锂电池箱护板，锂电池箱护板的内部设置有锂电池箱主体，本发明使用电启动分离执行器替代了安装锂电池箱主体所需固定螺栓的紧固安装锂电池箱主体的功能，兼备与锂电池箱BMS、车辆终端或其他火灾控制器联动功能，在电池热失控确认发生后，由锂电池箱BMS、车辆终端或其他火灾控制器提供直流脉冲启动电源、电启动分离执行器启动，锂电池箱主体紧固安装瞬间失效，锂电池箱主体在重力作用下与锂电池箱舱底板和锂电池箱护板分离，防止火灾的蔓延至人员舱或车辆的其他设备，达到将损失最大限度地降低的目的。
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公开(公告)号：CN119895691A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380065778.8
申请日：2023-09-08
Applicant: 株式会社杰士汤浅国际
Abstract: BMU(31)，其是管理蓄电单体(30A)的BMU(31)，具备：电流传感器(33)，测量蓄电单体(30A)的充放电电流；第一通信部(36)，与车辆(3)进行通信；以及管理部(37)，管理部(37)执行：判定处理(S105)，通过电流传感器(33)检测在蓄电单体(30A)的充放电电流中产生的脉冲图案(25)，判定检测到的脉冲图案(25)是否与规定图案一致；以及通信处理(S106)，在判定处理中判定为一致的情况下，经由第一通信部(36)与车辆(3)进行通信。
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