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公开(公告)号：CN113844311B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111124520.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/392 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车载电池荷电能力的评估方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：若所述车载电池的电压为预设起始电压值并处于稳定状态，则以第一预设电流对所述车载电池进行恒流充电直至第一预设电压值；若充电过程中的最大温差小于第一预设温差，计算充电过程中所述车载电池的当前荷电能力；对比所述车载电池的起始荷电能力与当前荷电能力，以计算所述车载电池的荷电能力衰减程度。通过本发明可以快捷方便且低成本的测试电池的荷电能力衰减程度。
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公开(公告)号：CN113636528A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110688924.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C01B19/02 , C01B32/05 , H01M4/36 , H01M4/38 , H01M10/052
Abstract: 本发明公开了一种炭硒复合物的制备方法，包括以下步骤：步骤一、在无氧的条件下将炭粉、硒粉和硼氢化钠粉末混合并搅拌均匀；步骤二、在搅拌的条件下，向混合粉末加入除氧的去离子水，在无氧的条件下进行反应，以使硼氢化钠溶于水形成氢氧化钠溶液，并将硒粉还原为硒离子；步骤三、搅拌使得硒离子进入炭粉末的孔隙中；步骤四、将已嵌入炭粉末孔隙中的硒离子氧化成纳米硒粒；步骤五、将所述步骤四反应后的溶液过滤，将过滤物洗涤且烘干，得到炭硒复合物。本发明制备得到的硒粒子的粒径均匀，制备的炭硒电极一致性较好，因此在生产硒锂电池时也能保持较好的一致性，降低了电池的短板效应，提升了电池的循环寿命。
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公开(公告)号：CN113665438B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111083358.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电池及其温控方法、可读计算机存储介质，汽车电池包括电池模组、检测模块、隔热组件及处理器，检测模块用于检测电池模组的温度信息及环境温度信息；隔热组件设置在电池模组上；处理器分别与检测模块以及隔热组件电连接，处理器用于判断温度信息是否大于预设温度阈值，并生成第一判断结果，并根据第一判断结果控制汽车电池进行升温、进行保温或者进行降温。本发明技术方案通过在电池模组上增设隔热组件，并实时检测电池模组的温度信息，根据温度信息的大小来调节隔热组件的传热性能，从而间接调整电池模组的温度大小，同时为电池模组提供保温功能，从而使电池模组始终保持在恒温状态或者保持在一个合适的温度范围内。
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公开(公告)号：CN113844311A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111124520.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/392 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车载电池荷电能力的评估方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：若所述车载电池的电压为预设起始电压值并处于稳定状态，则以第一预设电流对所述车载电池进行恒流充电直至第一预设电压值；若充电过程中的最大温差小于第一预设温差，计算充电过程中所述车载电池的当前荷电能力；对比所述车载电池的起始荷电能力与当前荷电能力，以计算所述车载电池的荷电能力衰减程度。通过本发明可以快捷方便且低成本的测试电池的荷电能力衰减程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113665438A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111083358.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电池及其温控方法、可读计算机存储介质，汽车电池包括电池模组、检测模块、隔热组件及处理器，检测模块用于检测电池模组的温度信息及环境温度信息；隔热组件设置在电池模组上；处理器分别与检测模块以及隔热组件电连接，处理器用于判断温度信息是否大于预设温度阈值，并生成第一判断结果，并根据第一判断结果控制汽车电池进行升温、进行保温或者进行降温。本发明技术方案通过在电池模组上增设隔热组件，并实时检测电池模组的温度信息，根据温度信息的大小来调节隔热组件的传热性能，从而间接调整电池模组的温度大小，同时为电池模组提供保温功能，从而使电池模组始终保持在恒温状态或者保持在一个合适的温度范围内。
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公开(公告)号：CN113274669A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110688738.1
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C37/00 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/6567 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池自动灭火方法及装置、车辆、存储介质，所述方法包括以下步骤：判断动力电池是否满足预警规则；若动力电池满足预警规则，则获取液冷单元的当前压力，并判断液冷单元的当前压力是否小于预设压力阈值；若液冷单元的当前压力小于预设压力阈值，则控制所述循环泵泵送所述水箱中的灭火介质至所述液冷单元进行灭火；若液冷单元的当前压力大于或等于预设压力阈值，则生成高温预警的第一预警提示。本发明能有效防止动力电池着火或爆炸，当因异常原因造成动力电池着火燃烧时，冷却介质能释放到动力电池所在的空间进行灭火，给乘员预留了更多逃生时间，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN215527853U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121380266.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/249 , H01M50/502
Abstract: 本实用新型提供一种电池包箱体、电池箱组件及电动汽车，包括底盖、与底盖相对设置的顶盖以及连接顶盖和底盖的四个侧边，顶盖部分向内凹陷形成有凹槽，凹槽内设置有快换连接器。上述方案中，通过在电池包箱体的顶盖设置向内凹陷的凹槽，为快换连接器的安装提供空间。这样快换连接器安装在凹槽内，相比于现有技术中将快换连接器直接设置在电池包箱体表面而言，可以减小整个电池包箱体占用的体积。尤其对于小型电动汽车而言，因为小型电动汽车因为整车尺寸小，离地间隙小，采用现有技术中的电池包箱体容易导致离地间隙低而无法满足相关标准。该电池包箱体具有能够减小电池包箱体体积的优点。
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公开(公告)号：CN217374639U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202122764993.8
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种物流机器人，该物流机器人包括车轮集成装置，车轮集成装置包括转向机构、驱动机构、悬架梁和轮毂，悬架梁包括水平设置的水平部，以及连接水平部向下弯折延伸的桥接部；转向机构包括转向节和竖直设置的转向电机，转向电机的动力输出轴固定安装水平部上，转向节的一端固定于轮毂上，转向节的另一端与桥接部远离水平部的一端机械连接；驱动机构包括固定座和水平设置的驱动电机，转向电机的动力输出轴固定安装于轮毂的中心，固定座的一端与驱动电机机械连接，固定座的另一端与转向节机械连接。本实用新型提高了物流机器人的转向灵活性。
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公开(公告)号：CN215851163U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122324850.5
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种派送车的移动底盘及派送车，在本实用新型的技术方案中，派送车的移动底盘包括移动机构和转向机构，移动机构包括至少两个间隔设置的车桥，各车桥的两端均设置有车轮，各车轮对应设置有一个转向机构，转向机构包括万向轮、连接杆和驱动件，连接杆竖向设置并与车桥连接，万向轮活动链接连接杆，并且驱动件用于驱动万向轮相对连接杆升降；本实用新型的技术方案，派送车的移动底盘通过设置驱动件用于驱动万向轮相对连接杆进行升降，与现有技术相比，本实用新型的技术方案实现了在不同的状态下，可以选取万向轮或车轮应对不同的状况来实现派送车的正常行驶，本实用新型的技术方案能够实现不同角度的转向功能，可以适应复杂的路况。
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