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公开(公告)号：CN115476689B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202211186869.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池管理系统及方法，蓄电池管理方法的步骤包括，获取车辆运行状态；当车辆处于驻车状态时，控制蓄电池运行省电模式；间隔预设时长唤醒蓄电池管理模块，当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程。本发明中，通过在车辆处于驻车状态时，控制蓄电池进入省电模式，减少车辆的暗电流。车辆驻车时检测车辆蓄电池状态自动使车辆上高压给蓄电池充电。从而减小为蓄电池充电的充电频次和总充电时长，降低由于驻车状态下动力电池给蓄电池补电次数过多，总补电时间过长而导致的SOC不准问题的风险。
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公开(公告)号：CN117863816A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311863661.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请实施例提供的一种车辆温度调节系统以及车辆温度调节方法，红外检测装置，用于实时采集车辆内部的温度数据，并将温度数据发送至车辆控制器；摄像装置，用于实时采集车辆内部的图像数据，并将图像数据发送至车辆控制器；车辆控制器，用于将温度数据和图像数据发送至服务器；服务器，用于根据图像数据确定放置于车辆内部的物品以及根据温度数据确定各物品的温度，当检测到任一物品的温度超出对应的安全范围时，向车辆控制器发送第一消息，以使车辆控制器启动车载空调降低车辆温度。通过及时开启空调使得车辆内各物品的温度降低至安全范围内，可避免易燃易爆物品发生自燃，保证了车辆安全。
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公开(公告)号：CN115476689A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211186869.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池管理系统及方法，蓄电池管理方法的步骤包括，获取车辆运行状态；当车辆处于驻车状态时，控制蓄电池运行省电模式；间隔预设时长唤醒蓄电池管理模块，当蓄电池管理模块检测到蓄电池电压达到蓄电池补电阈值时，控制车辆进入补电流程。本发明中，通过在车辆处于驻车状态时，控制蓄电池进入省电模式，减少车辆的暗电流。车辆驻车时检测车辆蓄电池状态自动使车辆上高压给蓄电池充电。从而减小为蓄电池充电的充电频次和总充电时长，降低由于驻车状态下动力电池给蓄电池补电次数过多，总补电时间过长而导致的SOC不准问题的风险。
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公开(公告)号：CN113460065B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110686939.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60S1/08 , B60Q1/34 , B60Q1/52 , E05F15/70
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述车辆控制方法包括：获取车辆的当前速度信息，并根据所述速度信息判断车辆的运动状态；若车辆的运动状态为静止状态，则接收终端设备发送的控制报文，控制车身控制系统根据控制报文执行与控制报文相对应的操作，所述终端设备与所述车辆无线通信连接；判断所述控制报文在预设时间内是否更新；若所述控制报文在预设时间内未更新，则控制车身控制系统停止执行与控制报文相对应的操作。本发明实现了对车身控制系统进行长时间控制，扩大了车辆的应用场景。
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公开(公告)号：CN112776744A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110106829.X
申请日：2021-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开一种车辆亏电检测方法，所述车辆亏电检测方法包括以下步骤：在检测到车辆的钥匙档位为熄火档位时，获取目标对象的状态，其中，所述目标对象的状态包括车门的状态、车灯的状态、节点网络的状态，或者，蓄电池的状态；在根据所述状态确定所述车辆处于亏电状态时，控制所述目标对象进行状态的切换，以使所述车辆退出亏电状态。本发明还公开一种车辆和计算机可读存储介质。本发明避免车辆亏电导致车辆的性能变差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116708485A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310435598.6
申请日：2023-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的车‑云一体化网络的运行方法包括：通过安装在车上的移动通讯模块采集车辆的实时信息；将所述实时信息传输到云端模拟控制器，所述云端模拟控制器和与中央域控制器能够生成控制指令；将所述中央域控制器的控制指令直接作用于车辆控制，所述云端模拟控制器在故障发生时获取补充信息，并在信息流故障时介入控制车辆。本发明提供的纯电动汽车的车‑云一体化网络的运行方法为车辆CAN网络做了冗余方案，可有效降低零件或线束异常时车辆功能失效或车辆瘫痪的几率及降低CAN网络故障出现时对乘员的安全风险；可降低CAN网络故障的几率；可提高车辆CAN网络的稳定性及提高车辆使用的安全性。
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公开(公告)号：CN113472865B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110688597.3
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器接入方法、接入控制器、车辆及可读存储介质。所述车辆控制器接入方法应用于接入控制器，所述车辆控制器接入方法包括：所述接入控制器在接收到车辆控制器的接入指令时，根据所述接入指令获取接入信息；根据所述接入信息从云端服务器获取所述车辆控制器的配置文件；根据所述配置文件对所述接入控制器进行接入控制。本发明能够解决现有技术无法实现车辆控制器的灵活配置和接入。
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公开(公告)号：CN114070880A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111337024.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了车辆自定义模式实现方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆自定义模式实现方法包括：获取车辆自定义模式，并确定所述车辆自定义模式对应的目标服务；检测所述车辆自定义模式是否被触发；当检测到所述车辆自定义模式被触发时，根据所述车辆自定义模式与所述目标服务之间的映射关系向所述目标服务发送功能指令。本申请解决了现有技术实现车辆自定义模式的扩展性和开发性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113460065A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110686939.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述车辆控制方法包括：获取车辆的当前速度信息，并根据所述速度信息判断车辆的运动状态；若车辆的运动状态为静止状态，则接收终端设备发送的控制报文，控制车身控制系统根据控制报文执行与控制报文相对应的操作，所述终端设备与所述车辆无线通信连接；判断所述控制报文在预设时间内是否更新；若所述控制报文在预设时间内未更新，则控制车身控制系统停止执行与控制报文相对应的操作。本发明实现了对车身控制系统进行长时间控制，扩大了车辆的应用场景。
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公开(公告)号：CN114070880B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111337024.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了车辆自定义模式实现方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆自定义模式实现方法包括：获取车辆自定义模式，并确定所述车辆自定义模式对应的目标服务；检测所述车辆自定义模式是否被触发；当检测到所述车辆自定义模式被触发时，根据所述车辆自定义模式与所述目标服务之间的映射关系向所述目标服务发送功能指令。本申请解决了现有技术实现车辆自定义模式的扩展性和开发性较差的技术问题。
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