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公开(公告)号：CN112109586B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010562147.5
申请日：2020-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的控制方法，所述种电动汽车的控制方法包括：实时获取所述温度传感器检测的电池温度；在所述电池温度低于预设电池温度时，根据所述电池温度以及所述预设电池温度确定所述电动汽车的升温装置的加热功率；控制所述升温装置按照所述加热功率运行，以对所述动力电池进行加热。本发明还公开一种电动汽车的控制装置和计算机可读存储介质。本发明可以在低温环境下，有效防止动力电池的动力性和续航能力衰减。
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公开(公告)号：CN109177811A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811143809.4
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池的放电功率控制方法、装置和存储介质。所述方法包括如下步骤：获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量；根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率。本发明通过合理的控制车辆行驶过程中电池的放电功率，达到提高电池使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN104670339B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510037747.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前舱上边梁结构，包括上边梁、前轮罩、发动机罩铰链下支架和前轮罩上加强板，所述上边梁与所述发动机罩铰链下支架相围合形成中空腔体，所述前轮罩上加强板的上端与所述发动机罩铰链下支架的上端相搭接，所述前轮罩上加强板的上端、发动机罩铰链下支架的上端、上边梁的上端层叠设置，所述发动机罩铰链下支架的上端设置在所述述前轮罩上加强板的上端、上边梁的上端之间，所述发动机罩铰链下支架的上端既低于所述前轮罩上加强板的上端，又低于所述上边梁的上端，形成两边高、中间低的涂胶槽，所述涂胶槽内填充有密封涂装胶。本发明的有益效果是：可以在不增加成本的前提下，实现防锈。
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公开(公告)号：CN104669968A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037720.X
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气弹簧安装加强板结构，包括后轮罩总成、侧围外板、流水槽和顶盖后横梁，所述后轮罩总成分别与所述侧围外板、流水槽和顶盖后横梁焊接成白车身，所述后轮罩总成包括C柱外加强板、气弹簧安装加强板、气弹簧安装螺母和侧围内板，所述气弹簧安装加强板与所述气弹簧安装螺母焊接，所述气弹簧安装加强板与所述C柱外加强板焊接，所述气弹簧安装加强板与所述侧围内板焊接。本发明还提供了一种气弹簧安装加强板的装配方法。本发明的有益效果是：提高了气弹簧安装点的刚度，保证该结构在承受尾门开启和关闭的气弹簧载荷时能不变形和开裂，解决了结构可靠耐久性问题，在满足气弹簧安装点刚度的前提下解决了结构轻量化问题。
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公开(公告)号：CN107425158B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201610351428.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种电池箱体用护板，包括护板本体，所述护板本体前端和后端分别设有前端固定点和后端固定点，所述护板本体两侧设有侧边固定点，所述护板本体前端设有斜坡面，所述护板本体前部开设有若干前部进风口，所述护板本体底部设有若干底部导风结构，所述护板本体后端设有后端出风位置。本发明的有益效果为：可避免电池箱体受碎石冲击或尖锐物刮蹭，保护电池箱外壳安全；保证电池箱的散热功能及不积蓄水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112109586A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010562147.5
申请日：2020-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的控制方法，所述种电动汽车的控制方法包括：实时获取所述温度传感器检测的电池温度；在所述电池温度低于预设电池温度时，根据所述电池温度以及所述预设电池温度确定所述电动汽车的升温装置的加热功率；控制所述升温装置按照所述加热功率运行，以对所述动力电池进行加热。本发明还公开一种电动汽车的控制装置和计算机可读存储介质。本发明可以在低温环境下，有效防止动力电池的动力性和续航能力衰减。
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公开(公告)号：CN107942243A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711100723.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开一种继电器粘连检测电路和检测方法，所述继电器粘连检测电路包括电源组件、正极继电器、预充继电器、预充电阻、负极继电器、具有第一预设电阻值的第一外设电阻、具有第二预设电阻值的第二外设电阻以及接地开关；并且所述继电器粘连检测电路还包括第一采样电阻和第二采样电阻，通过第二采样电阻和第二采样电阻来检测继电器是否发生粘连。本发明的继电器粘连检测电路，仅需要两个电阻已知的外设电阻以及接地开关，其检测方法的检测点少，检测方法原理简单，能够及时检测到继电器是否出现故障，便于及时采取补救措施。
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公开(公告)号：CN104670340A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037751.5
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12
Abstract: 本发明提供了一种尾门锁扣安装结构，包括螺栓、尾门锁扣、尾门锁扣加强板、锁扣安装螺母、尾门锁扣安装板和螺母架，所述螺母架与所述尾门锁扣加强板的外侧面连接，所述螺母架与所述尾门锁扣加强板的外侧面之间设有中空腔体，所述尾门锁扣安装板设置在所述中空腔体内，所述尾门锁扣通过所述螺栓与所述锁扣安装螺母相配合紧贴在所述尾门锁扣加强板的内侧面，所述尾门锁扣安装板上设有安装孔，所述螺栓穿过所述尾门锁扣安装板上的安装孔与所述锁扣安装螺母相配合。本发明的有益效果是：尾门锁扣安装板可以在中空腔体内自由活动，从而可以通过调整尾门锁扣安装板的位置来调节尾门锁扣的安装位置，有利于控制尾门间隙。
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公开(公告)号：CN104669969A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037711.0
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后悬减震器安装结构，包括C柱外加强板、卷收器固定支架、侧围内板、轮罩外板、减震器安装板、轮罩内板和侧围外板，所述C柱外加强板、卷收器固定支架、减震器安装板对齐安装在所述侧围内板上，所述C柱外加强板的底部与所述减震器安装板相搭接，所述C柱外加强板的顶部与所述卷收器固定支架相搭接，所述侧围内板、侧围外板相搭接，所述轮罩内板、侧围内板、轮罩外板相搭接。本发明的有益效果是：能很好的分解减震器的载荷，解决了力的传递路径不顺畅的问题，也避免了因为载荷传递不顺畅引起应力集中导致焊点、钣金开裂的问题，通过良好的连接性大大提高了减震器安装点的刚度，保证后悬安装结构的稳定性和耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN112109592B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010555388.7
申请日：2020-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车载电池的控制方法、车辆及可读存储介质，该车载电池的控制方法包括：接收用户操作指令，并检测是否接入外部电源；若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热；若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热。本发明提供的车载电池的控制方法当有外接电源时，满足用户出行需求，并且当无外接电源时，实现对所述电池的加热。
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