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公开(公告)号：CN113852157B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111083569.5
申请日：2021-09-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗市电波动充电方法、充电终端和计算机可读存储介质，该方法包括：将电池组的充电过程划分成多个充电阶段，每个阶段使用不同的充电电流；当充电过程中断恢复后，将所述多个充电阶的范围点下调划分新的充电阶段范围，重新判断当前电池组处于的充电阶段后，使用与充电阶段对应的充电电流对电池组充电。本发明避免因充电过程中断后导致电池组电压下降，影响电池管理系统对当前电池组充电电流的判断，致使当前充电阶段判定成上一充电阶段造成充电电流过大，使电池不能满充和存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN113581014B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110833552.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H02J7/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种自适应电池工况冷策略方法、装置、设备及可读存储介质，本发明自适应电池工况冷策略方法包括：当检测到电池需要冷却时，采集所述车辆的电池在预设时长内的平均放电电流，并计算所述平均放电电流对应的预期温度和所述预期温度对应的预期时间；根据所述预期时间预估电池内部管路的目标入液口温度和目标入液口流量；根据所述目标入液口温度和目标入液口流量构建冷却策略，并执行所述冷却策略。本发明避免了急冷在电池内部产生冷凝水导致电池内部损坏的现象发生。
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公开(公告)号：CN113594574A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110831938.8
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种电池包的温控方法、电池包和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：实时监测电池包温度是否在预设温度阈值范围内；若所述电池包温度不在所述预设温度阈值范围内，则开启电池包内的风机；查询所述电池包温度对应的风机参数；根据所述风机参数调节所述风机转速。通过本发明可以精准的将风机转速和电池包温度相匹配，实现有效的能源管理，发挥风冷的最优效果。
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公开(公告)号：CN109326851A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811143766.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6571 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种预热系统、方法和计算机可读存储介质，预热系统包括：遥控终端和汽车，所述汽车包括车载终端、电池、加热电阻和电池管理系统，所述电池的负极通过第一继电器与所述加热电阻的一端相连，所述电池的正极通过第二继电器与所述加热电阻的另一端相连，所述电池管理系统用于检测所述电池的状态，并将所述电池的状态发送至所述车载终端；所述遥控终端根据用户操作将预热控制指令发送至所述车载终端；所述车载终端根据所述预热控制指令和所述电池的状态通过所述电池管理模块进行预热。本发明能够通过控制终端对电池进行加热，低温环境下使用电池对电池造成的损坏。
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公开(公告)号：CN107942243A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711100723.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开一种继电器粘连检测电路和检测方法，所述继电器粘连检测电路包括电源组件、正极继电器、预充继电器、预充电阻、负极继电器、具有第一预设电阻值的第一外设电阻、具有第二预设电阻值的第二外设电阻以及接地开关；并且所述继电器粘连检测电路还包括第一采样电阻和第二采样电阻，通过第二采样电阻和第二采样电阻来检测继电器是否发生粘连。本发明的继电器粘连检测电路，仅需要两个电阻已知的外设电阻以及接地开关，其检测方法的检测点少，检测方法原理简单，能够及时检测到继电器是否出现故障，便于及时采取补救措施。
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公开(公告)号：CN119901963A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411977970.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种加热电流检测电路。该电路包括：放大芯片、第一电阻、第二电阻、芯片供电模块和第一输出模块；所述第一电阻的第一端连接至第一信号端，所述第一电阻的第二端连接至所述放大芯片的第一输入端；所述第二电阻的第一端连接至第二信号端，所述第二电阻的第二端连接至所述放大芯片的第二输入端；所述芯片供电模块连接至所述放大芯片的供电端；所述放大芯片的输出端连接至所述第一输出模块，所述第一输出模块连接至MCU。本申请实施例中，第一电阻和第二电阻可起到限流作用，避免了采样电压和加热电压过大而导致的流入放大芯片的电流过大，从而避免了放大芯片的损坏。
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公开(公告)号：CN119773669A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411873456.9
申请日：2024-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/16
Abstract: 本申请提供了一种车辆翻滚的防护方法、装置、介质和电子设备。本申请在时间轴上检测车辆的翻滚参数值满足预设启动防护任务条件时，计算点火延时时长，并基于所述时间轴上的翻滚参数值获得所述时间轴上多种类型的监测参数值；当所述时间轴上任一类型的监测参数值大于对应类型的预设监测阈值时，设置对应类型的穿越标识；当所述多种类型均设置了各自类型的穿越标识时，当所述点火延时时长小于或等于预设点火延时时长阈值时，生成与滚翻相关联的安全气囊的点火指令。通过对时间轴上的翻滚参数值的多重特征识别，确定与滚翻相关联的安全气囊的点火指令。从而为车辆翻滚时的乘员提供了安全可靠的防护，提高了乘员的生存率。
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公开(公告)号：CN117928823A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410123642.4
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩角度传感器的检测装置，包括检测平台，检测平台上设有电源箱以及多种安装夹具，每种安装夹具用于固定一种扭矩角度传感器；检测单元包括两个，每个检测单元均包括第一检测部以及第二检测部，第一检测部以及第二检测部均包括控制件、扭转件以及检测件；数据采集部用于采集扭矩角度传感器以及检测件的检测数据；数据显示部用于显示数据采集部采集的数据。本发明通过检测单元的控制件设置扭转参数使得扭转件扭转，扭矩角度传感器监测的数据，能够通过检测件进行检验是否准确，操作方便快捷，检测效率高；在同一时间可有两个检测单元同时进行扭转试验，调节件也可实现半自动化控制，有利于实现批量测试，进一步提高检测效率。
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公开(公告)号：CN117922334A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410190142.2
申请日：2024-02-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种充配电控制系统及充配电系统，充配电系统包括功率因数补偿模块、半桥LLC谐振变换模块和DC/DC变换模块，通过3个模拟信号控制单元(第一控制单元、第二控制单元和第三控制单元)分别对各自对应的电路进行控制，并通过数字信号控制单元(主控制单元)控制3个模拟信号控制单元，既可以实现对电路的精准控制，也不会影响控制单元控制电路的速度，还节约了成本。另外，通过本申请中的U型结构可以使整体布局更简洁，走线更短，使系统有更好的电磁兼容性能。
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公开(公告)号：CN117572182A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311419342.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率器件脉冲测试系统及其测试方法、以及测试装置，涉及电力测试技术领域，其中，功率器件脉冲测试系统包括信号连接的控制单元，驱动单元和焊盘；控制单元基于接收的控制指令向驱动单元发送与控制指令相对应的脉冲信号，驱动单元基于接收的脉冲信号向焊盘上不同型号的被测功率器件发送与脉冲信号相对应的驱动信号；其中，多个焊盘并联，每个焊盘上设置有一组用于连接被测功率器件的桥臂，所有焊盘上装配的被测功率器件的型号均不同相同。通过本申请提供的实施例，每个焊盘上可装配的被测功率器件型号都不同，以增加功率器件脉冲测试系统可测试的被测功率器件型号种类，实现通用化。
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