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公开(公告)号：CN119611088A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411762347.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种用于电动汽车电驱系统的控制方法及系统，所述方法包括：持续获取电动汽车的电机转速和电机扭矩；若所述当前的电机转速大于或等于第一预设阈值，则确定所述电动汽车处于第一运行阶段，若所述当前的电机转速小于第二预设阈值，则确定所述电动汽车处于第二运行阶段；在第一运行阶段，根据所述电动汽车的电机转速的变化，判断是否对所述电动汽车进行防滑控制；在第二运行阶段，根据当前的电机扭矩，判断是否对所述电动汽车进行防抖控制，若是，则根据所述电动汽车的电机转速波形图对所述电动汽车进行扭矩补偿，提高电动汽车在行驶过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN114113797B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111344634.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接地电阻检测电路、方法及充电枪，所述接地电阻检测电路包括降压电路、整流钳位电路、充放电电路、电压检测电路及控制器，降压电路的第一输入端与待检测设备的火线连接，降压电路的第二端与待检测设备的零线连接，降压电路的输出端与整流钳位电路的输入端连接，整流钳位电路的输出端与充放电电路的充电端连接，充放电电路的接地端与待检测设备的地线连接；通过电压检测电路对充放电电路的充电端的对地电压进行实时检测，以获得电压信号，控制器根据电压信号即可获得待检测设备的接地电阻值。从而降低了接地电阻检测电路的成本且兼容性更强。
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公开(公告)号：CN113844311B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111124520.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/392 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车载电池荷电能力的评估方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：若所述车载电池的电压为预设起始电压值并处于稳定状态，则以第一预设电流对所述车载电池进行恒流充电直至第一预设电压值；若充电过程中的最大温差小于第一预设温差，计算充电过程中所述车载电池的当前荷电能力；对比所述车载电池的起始荷电能力与当前荷电能力，以计算所述车载电池的荷电能力衰减程度。通过本发明可以快捷方便且低成本的测试电池的荷电能力衰减程度。
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公开(公告)号：CN114113797A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111344634.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接地电阻检测电路、方法及充电枪，所述接地电阻检测电路包括降压电路、整流钳位电路、充放电电路、电压检测电路及控制器，降压电路的第一输入端与待检测设备的火线连接，降压电路的第二端与待检测设备的零线连接，降压电路的输出端与整流钳位电路的输入端连接，整流钳位电路的输出端与充放电电路的充电端连接，充放电电路的接地端与待检测设备的地线连接；通过电压检测电路对充放电电路的充电端的对地电压进行实时检测，以获得电压信号，控制器根据电压信号即可获得待检测设备的接地电阻值。从而降低了接地电阻检测电路的成本且兼容性更强。
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公开(公告)号：CN114103874A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111427722.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R25/30 , B60R25/25 , B60R25/102
Abstract: 本发明公开了一种基于光感元件解锁车辆的方法、智能汽车及存储介质，该方法为：与光感元件建立连接通道，基于连接通道接收光感元件上传的第一电信号；将第一电信号按照上传顺序进行排列组成第一待确认解锁码，判断第一待确认解锁码是否与预设解锁码对比一致；若第一待确认解锁码与预设解锁码对比一致，则基于关联的外置摄像头获取当前用户的生物特征信息，判断生物特征信息是否与预设生物特征信息对比一致；若生物特征信息与预设生物特征信息对比一致，则控制车辆解锁。即使得用户对车辆的解锁操作更加便捷，又能防止其他用户通过盗取车钥匙或截取云端信息给用户造成的经济的损失，一定程度上提高了用户的便捷性和用车体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119872243A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510063212.2
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障处理系统及方法，涉及汽车电子与控制技术领域，包括：控制单元向整车控制器上报故障；整车控制器向控制单元发送指令；整车控制器根据控制单元发送的指令进行操作。本发明通过构建远程电动汽车故障处理系统和方法，实现了车辆故障的智能监测、远程诊断和高效处理，具有显著的有益效果。首先，通过控制单元、整车控制器和云平台的协同工作，能够实时上报故障码，并根据故障严重程度自动调整车辆工作模式，有效避免了因偶发故障导致的车辆完全失去功能的情况。其次，提供了用户远程授权清除故障码的功能，通过云平台和售后支持快速响应，实现了故障码清除的自动化和智能化，大幅减少了对拖车和现场维修的依赖。
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公开(公告)号：CN119611162A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411860908.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于燃料电池车辆的功率控制方法及系统，所述方法包括：根据目标车辆的实时需求功率确定燃料电池的目标输出功率；根据所述燃料电池的目标输出功率、所述燃料电池的实时输出功率、所述燃料电池可达到的功率下限和/或上限以及所述辅助电池的最大充电功率与最大放电功率，确定所述目标车辆的电驱系统运行功率的功率范围；将所述燃料电池的实时输出功率调整至所述燃料电池的目标输出功率；在所述燃料电池的功率调整过程中，将所述电驱系统运行功率控制在所述功率范围内，提高燃料电池车辆运行的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN119611087A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411762340.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制方法、装置及电动汽车，其方法包括：计算电机控制器的功率器件的第一功率损耗，并基于所述第一功率损耗计算所述功率器件的额定结温；所述第一功率损耗为电机控制器输出最大扭矩时功率器件的功率损耗；判断车辆是否出现溜坡，当车辆出现溜坡时，进入溜坡控制模式，并基于预设的时间区间及所述额定结温动态调整电机的输出扭矩。在车辆溜坡时基于预设的时间区间和计算的额定结温，动态调整电机的输出扭矩，基于不同时间区间对电机扭矩进行精确调整，保证扭矩平滑过渡，且确保了在不超出功率器件的额定结温的前提下，提供足够的扭矩来防止溜坡。
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公开(公告)号：CN119502703A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411839722.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障排查系统及方法，系统包括并联于电动汽车母线上的预充检测模块和预充检测回路模块；预充检测回路模块包括若干条并联的预充检测支路，每一预充检测支路均与电动汽车母线连接，且每一预充检测支路均包括高压部件和用于控制当前预充检测支路通断的高压继电器；预充检测模块的检测端与电动汽车母线连接，预充检测模块的供电端与电动汽车电池系统连接，预充检测模块用于根据电动汽车母线的电阻值和/或管压降值，对与高压继电器对应的高压部件进行预充故障排查。本发明实施例提供的电动汽车故障排查系统及方法，实现了自动化的绝缘及预充故障排查。
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公开(公告)号：CN116620101A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310658984.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括获取电动汽车处于下电状态的初始电池信息；基于所述初始电池信息，确定电池管理系统BMS是否进入休眠状态；在确定所述BMS进入休眠状态时，根据所述初始电池信息确定所述BMS的唤醒周期；基于所述BMS的唤醒周期，在所述电动汽车处于下电状态下周期性唤醒BMS对电池进行检测。本方法能够在电动汽车处于休眠状态时，还能够保持对电池状态的检测，可以有效减少电动汽车电池发生故障的风险。
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