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公开(公告)号：CN119567899A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411568294.8
申请日：2024-11-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/126 , B60L53/122 , B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的充电控制方法、装置、系统、终端设备及存储介质，接收车辆到达信号；其中，所述车辆到达信号在检测到电动汽车到达充电位置后而生成；在车辆到达信号为无线充电到达信号时，控制无线充电发射装置根据检验功率生成第一磁场；其中，所述电动汽车接收到第一磁场后，生成感应电流，基于所述感应电流生成线圈偏移量；接收由所述电动汽车生成的线圈偏移量；判断所述线圈偏移量是否大于偏移量阈值：若是，则控制无线充电发射装置停止根据检验电流生成第一磁场；若否，则控制无线充电发射装置根据所述电动汽车的充电功率对所述电动汽车进行充电。本发明大大提高了电动汽车的充电接入效率。
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公开(公告)号：CN113848488B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111124512.5
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/396 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电池充电功率衰减程度的测算方法、设备及计算机可读存储介质，方法包括：在耗尽待测试电池的电量后以恒定的预设激发电流对待测试电池进行充电，获取停止充电静置预设静置时间后的稳定开路电压，比较稳定开路电压和预设目标电压的差值绝对值与预设差值；若小于预设差值，则获取稳定开路电压作为第一开路电压并以恒定的预设激发电流对待测试电池进行预设激发时间的充电，获取充电后的激发开路电压作为第二开路电压；根据预设激发电流和第一、第二开路电压计算得到充电内阻后，基于对待测试电池进行重复测试得到的平均充电内阻计算得到待测试电池的充电功率衰减程度。从而达到低成本高效率的电池充电功率衰减测算。
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公开(公告)号：CN113665438B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111083358.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电池及其温控方法、可读计算机存储介质，汽车电池包括电池模组、检测模块、隔热组件及处理器，检测模块用于检测电池模组的温度信息及环境温度信息；隔热组件设置在电池模组上；处理器分别与检测模块以及隔热组件电连接，处理器用于判断温度信息是否大于预设温度阈值，并生成第一判断结果，并根据第一判断结果控制汽车电池进行升温、进行保温或者进行降温。本发明技术方案通过在电池模组上增设隔热组件，并实时检测电池模组的温度信息，根据温度信息的大小来调节隔热组件的传热性能，从而间接调整电池模组的温度大小，同时为电池模组提供保温功能，从而使电池模组始终保持在恒温状态或者保持在一个合适的温度范围内。
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公开(公告)号：CN111283415B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811503386.2
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开一种前下摆臂拧紧工装，包括支撑底座、弹性锁止件、柄体以及螺母固定头，螺母固定头下端部可拆卸式固定在支撑底座上侧内部，柄体可拆卸式固定在支撑底座下侧，弹性锁止件自支撑底座上端部横向穿过螺母固定头下端部，螺母固定头下端部通过弹性锁止件与支撑底座上端部可解除式弹性卡接固定，螺母固定头可解除式卡接有摆臂螺母，前下摆臂与所述支撑底座可解除式相抵，摆臂螺栓穿过所述前下摆臂与摆臂螺母可解除式螺纹连接。本发明一种前下摆臂拧紧工装，该结构取消了预紧操作，优化拧紧工艺，并且确保前下摆臂螺母在拧紧过程中不跟转，保证拧紧质量，减少拧紧过程中反作用力对手臂累积伤害，优化操作岗位人机工程。
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公开(公告)号：CN113848488A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111124512.5
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/396 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电池充电功率衰减程度的测算方法、设备及计算机可读存储介质，方法包括：在耗尽待测试电池的电量后以恒定的预设激发电流对待测试电池进行充电，获取停止充电静置预设静置时间后的稳定开路电压，比较稳定开路电压和预设目标电压的差值绝对值与预设差值；若小于预设差值，则获取稳定开路电压作为第一开路电压并以恒定的预设激发电流对待测试电池进行预设激发时间的充电，获取充电后的激发开路电压作为第二开路电压；根据预设激发电流和第一、第二开路电压计算得到充电内阻后，基于对待测试电池进行重复测试得到的平均充电内阻计算得到待测试电池的充电功率衰减程度。从而达到低成本高效率的电池充电功率衰减测算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113844311A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111124520.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/392 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车载电池荷电能力的评估方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：若所述车载电池的电压为预设起始电压值并处于稳定状态，则以第一预设电流对所述车载电池进行恒流充电直至第一预设电压值；若充电过程中的最大温差小于第一预设温差，计算充电过程中所述车载电池的当前荷电能力；对比所述车载电池的起始荷电能力与当前荷电能力，以计算所述车载电池的荷电能力衰减程度。通过本发明可以快捷方便且低成本的测试电池的荷电能力衰减程度。
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公开(公告)号：CN113665438A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111083358.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电池及其温控方法、可读计算机存储介质，汽车电池包括电池模组、检测模块、隔热组件及处理器，检测模块用于检测电池模组的温度信息及环境温度信息；隔热组件设置在电池模组上；处理器分别与检测模块以及隔热组件电连接，处理器用于判断温度信息是否大于预设温度阈值，并生成第一判断结果，并根据第一判断结果控制汽车电池进行升温、进行保温或者进行降温。本发明技术方案通过在电池模组上增设隔热组件，并实时检测电池模组的温度信息，根据温度信息的大小来调节隔热组件的传热性能，从而间接调整电池模组的温度大小，同时为电池模组提供保温功能，从而使电池模组始终保持在恒温状态或者保持在一个合适的温度范围内。
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公开(公告)号：CN113274669A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110688738.1
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C37/00 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/6567 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池自动灭火方法及装置、车辆、存储介质，所述方法包括以下步骤：判断动力电池是否满足预警规则；若动力电池满足预警规则，则获取液冷单元的当前压力，并判断液冷单元的当前压力是否小于预设压力阈值；若液冷单元的当前压力小于预设压力阈值，则控制所述循环泵泵送所述水箱中的灭火介质至所述液冷单元进行灭火；若液冷单元的当前压力大于或等于预设压力阈值，则生成高温预警的第一预警提示。本发明能有效防止动力电池着火或爆炸，当因异常原因造成动力电池着火燃烧时，冷却介质能释放到动力电池所在的空间进行灭火，给乘员预留了更多逃生时间，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN116373683A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310483790.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换电系统、换电站、换电方法和计算机可读存储介质，该换电系统包括举升定位机构、换电机器人和控制模组，举升定位机构包括举升装置；换电机器人包括安装架、行走机构和至少两个换电机构，换电机构包括升降组件、升降台和锁止组件，升降组件安装于安装架，升降台安装于升降组件，行走机构用以驱动安装架移动，升降台设置有容纳仓，升降组件用于将升降台举起，以使锁止组件能够将位于容纳仓内的电池安装至车辆或以使锁止组件能够自车辆拆卸电池至容纳仓内；举升装置、行走机构、升降组件和锁止组件均与控制模组电连接。换电过程中，换电机器人仅需要在车辆和电池容纳仓之间往返一次换电仓即可完成对车辆的换电，简化了换电流程。
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公开(公告)号：CN114103716A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111337460.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80
Abstract: 本发明公开了一种车辆换电控制方法、系统、装置及计算机可读存储介质，该车辆换电控制方法包括：检测车辆是否驶入目标换电站的换电区域；若检测到车辆驶入目标换电站的换电区域，则确定车辆身份信息匹配的电池型号；获取目标换电站中的电池包信息，并根据目标换电站中的电池包信息，确定目标换电站中是否存在电池型号对应的可用电池包；若存在可用电池包，则控制空闲AGV换电设备从目标换电站的电池柜中提取可用电池包；将可用电池包运载至换电位置，给车辆进行换电操作。本发明能提高车辆的换电效率。
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