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公开(公告)号：CN115031984B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210393963.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种车辆悬架与车轮子系统小偏置台车碰撞试验方法，包括如下步骤：S1、将样件安装到移动台车的试验位置上；S2、安装测试设备、传感器及高速相机；S3、在移动台车不变形区域选择坐标点建立坐标系，并对样件预设测量点进行标记和测量；S4、通过牵引系统以带动移动台车进行加速，直到其达到测试速度；S5、使样件与壁障在预设位置发生碰撞；S6、获取各传感器的数据；重新测量标记的预设测量点，基于坐标系计算样件预设测量点变形量。采用本发明的技术方案能够对测试数据进行有效采集。
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公开(公告)号：CN115031984A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210393963.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种车辆悬架与车轮子系统小偏置台车碰撞试验方法，包括如下步骤：S1、将样件安装到移动台车的试验位置上；S2、安装测试设备、传感器及高速相机；S3、在移动台车不变形区域选择坐标点建立坐标系，并对样件预设测量点进行标记和测量；S4、通过牵引系统以带动移动台车进行加速，直到其达到测试速度；S5、使样件与壁障在预设位置发生碰撞；S6、获取各传感器的数据；重新测量标记的预设测量点，基于坐标系计算样件预设测量点变形量。采用本发明的技术方案能够对测试数据进行有效采集。
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公开(公告)号：CN113470357B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110738625.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及事故信息处理领域，具体公开了一种道路交通事故信息处理系统及处理方法包括数据采集模块，用于对交通事故现场勘查图像信息、事故发生位置信息以及伤亡人员信息进行采集；数据管理模块，用于根据交通事故现场勘查图像信息、事故发生位置信息以及伤亡人员信息，按照自定义规范要求填写结构化表单,形成交通事故数据；处理模块，用于对交通事故数据进行事故重建、事故现场草图进行绘制，提取相关信息生成标准的数据格式，并通过场景分析、转换、最终生成事故场景文件；数据输出模块，用于将处理模块获得事故场景文件和数据采集模块形成的交通事故数据传输至数据库保存。与现有技术相比，本发明具有操作性高和转换效率高的优点。
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公开(公告)号：CN114689343A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210395335.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞测试的减速系统，包括减速机架，减速机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，摩擦体与减速机架沿摩擦体分布方向滑动连接，刹车片的一端均伸出减速机架，刹车片伸出减速机架的一端设有碰撞体，当碰撞体受到作用力时，刹车片的另一端能从减速机架的另一端伸出。采用本方案，能够解决现有技术中难以对台车快速制动，以及测试成本和时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN113868878A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111163296.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于交通事故救援技术领域，具体涉及用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法，包括：S0，基于预设的初始参数，搭建乘员损伤分析的基础模型，基础模型的输入参数包括动力学边界数据、约束系统执行数据和乘员基本数据，输出参数包括人体损伤仿真数据；S1，通过车载电子系统获取车辆碰撞前后预设时间内的事故数据，并将事故数据发送给后台端；其中，事故数据包括动力学边界数据、约束系统执行数据和乘员基本数据；S2，用事故数据对基础模型中的初始参数进行替换，进行车辆碰撞仿真分析，得到人体损伤仿真数据；S3，根据人体损伤仿真数据进行伤情分析，得到损伤分析结果。本方法可以为救援中心提供准确的救援指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112198866A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011064263.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及PVE测试技术领域，具体公开了一种模拟停机时间的方法，通过在ECU和车上线束之间接入ECU信号转接盒；然后在ECU信号转接盒上接入用于模拟冷却液温度传感器和进气温度传感器的信号的函数信号发生器；使车辆进入上电状态，调节函数信号发生器的输出电压，使得PVE测试电脑上读取的冷却液温度达到第一指定温度以上；启动发动机，怠速指定时间后下电，下电完全后使车辆重新进入上电状态；调节函数信号发生器的双通道输出直流电压，使得PVE测试电脑上读取到的冷却液温度和进气温度达到第二指定温度以下，且温差不超过温差阈值。采用本发明的技术方案可模拟停机时间，验证具有停机时间要求的故障码，大大减少了时间成本。
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公开(公告)号：CN111444654A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010266783.3
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种评判碰撞工况下螺栓断裂的虚拟仿真方法，包括以下步骤S1：创建螺栓虚拟网格模型，S2：生成预紧梁单元，对螺栓施加轴向预紧力，S3：生成表征螺栓力学性能的梁单元，S4：读取碰撞工况下，螺栓的历史载荷输出曲线，根据螺栓失效准则，将结果与许用安全载荷进行对比，并判断螺栓是否有断裂风险，S5：对有断裂风险的螺栓添加失效参数，模拟碰撞后螺栓断裂的虚拟仿真情况。本方法创建的螺栓虚拟网格模型的仿真程度高，能有效评价在碰撞工况下螺栓是否断裂的问题，同时还能模拟螺栓断裂后从安装孔脱出的效果。
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公开(公告)号：CN221976466U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420385112.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提出了汽车紧急制动下乘员离位试验装置，包括台车模型和固定设置在台车模型上的横梁板，横梁板上设置有座椅、安全带固定组件、摄像机固定组件和拉线位移传感器安装支架，座椅设置在横梁板的中间，座椅前方设置有脚踏板，安全带固定组件设置在座椅两侧，摄像机固定组件设置在横梁板一侧，拉线位移传感器安装支架设置在座椅后方；模拟正常行驶的汽车，并测试在AEB的作用下，乘员身体前倾离位的现象，由拉线位移传感器和摄像机对乘员的离位的位置进行记录，并将记录到的数据转化为离位的具体距离，试验过程简单，能多次重复试验并将记录到的数据进行系统性的概括，根据试验结果进行调整，从而保证在发生事故时乘员的安全。
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公开(公告)号：CN219416961U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320697557.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N3/00 , G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车底盘转向节测试领域，具体公开了一种底盘转向节零部件失效测试的固定装置。包括固定单元和加持单元，固定单元包括第一承压柱，第一承压柱上可拆卸连接有第一锁紧件；加持单元包括转动连杆和固定夹具，转动连杆与固定夹具可拆卸连接。本实用新型中的底盘转向节零部件失效测试的固定装置能够从不同方向对转向节进行固定，提高固定效果。
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公开(公告)号：CN212225396U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020852435.X
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02D9/08 , F02D11/00 , F02M35/104 , F02M35/10 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种专用于PVE实验的低转速怠速控制装置，包括连接管替管和旋钮式流量单向控制阀，连接管替管的一端为进气端并带有进气孔，另一端为出气端并带有出气孔，连接管替管的中部局部断开，并通过断开位置的空间正好固定安装旋钮式流量单向控制阀，旋钮式流量单向控制阀的气流通道正好将进气孔与出气孔连通。通过改进传统的进气歧管与节气门中间连接管的方式，用连接管替管进行替代换装，并通过控制旋钮式流量单向控制阀的开度，精准控制汽车进气量，从而达到使汽车稳定低怠速工况，提高造码成功率的目的。具有结构简单，便于拆装，成本低廉，稳定性强的特点。
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