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公开(公告)号：CN120068546A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510235849.5
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06T17/20 , G06F18/22 , G06F119/14 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于材料参数优化领域，具体为一种基于骨骼的高精度材料特性参数识别及优化方法，包括以下步骤：S1：基于骨骼生物力学试验获取参数初始值；S2：根据骨骼生物力学试验建立基础有限元模型，在局部层面对参数进行优化得到参数优化值；S3：建立整骨级有限元模型，在全局层面对参数进行优化得到最终的骨骼材料特性参数。解决骨骼的高精度材料特性参数优化准确率低、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN120012512A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510129809.2
申请日：2025-02-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，具体涉及人体有限元模型软组织运动形变无仿真快速计算方法。包括初始化计算结构，识别骨骼－软组织共有节点NBS，提取软组织内表面节点NSS、近端端面节点NSP和远端端面节点NSD。提取骨骼运动信息，基于初始构型B0和目标构型B1，计算节点坐标集合BS0和BS1，利用刚体变换确定端面边界SP0、SP1与SD0、SD1。计算初始位移场D0，作用于NSS得到初始变形内表面SS1，处理穿透位点得到SS2。固定BS1，优化SS2节点坐标得到SS3。整合初始标志点集合SS0、SP0、SD0和运动后标志点集合SS3、SP1、SD1，通过空间插值计算最终位移场D1。该技术方案能够快速准确地进行人体运动牵涉软组织大变形模拟。
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公开(公告)号：CN117725671A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311556946.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车被动安全技术领域，尤其是一种汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法。该方法首先对汽车碰撞试验的原始减速度数据进行预处理，为后续分析做准备。预处理后的数据经过归一化和特征平均处理，生成平均特征减速度波形，旨在简化原始减速度数据并保留关键特性。接下来，对平均特征减速度波形进行逆归一化处理，以恢复其原始尺度，方便后续直观的数据理解。最后，根据逆归一化处理后的平均特征减速度波形，计算出乘员舱的偏转角度，这有助于评估碰撞对乘员舱的影响和乘员可能遭受的损伤。总体来说，这种方法能有效地从碰撞试验数据中提取关键信息，以便更准确地理解和改进SOB碰撞工况下零重力座椅对乘员的保护效果。
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公开(公告)号：CN119647205A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411903037.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种人体胸腹部有限元模型的建模方法及系统，所述方法包括：获取原始胸腹部图像数据，生成对应的原始网格模型，对原始网格模型中的胸腹部内脏进行简化平滑处理，原始网格模型划分为：胸腹部内脏、皮下组织、胸椎、腰椎；对原始网格模型进行网格简化，得到简化模型；获取原始网格模型中肋骨和胸骨的网格数据，将肋骨和胸骨的网格数据导入简化模型，并适应性调整简化模型汇总肋骨和胸骨与其他部位间隙；对简化模型进行标准检查以及刚性冲击验证，当简化模型通过标准检查以及刚性冲击验证时，输出简化模型。
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公开(公告)号：CN119251255A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411414853.X
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院汽车技术有限公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种侧面碰撞测试中测试对象头部偏移曲线提取方法。该方法包括通过先获取侧面碰撞测试中的CAE仿真动画和实车试验动画，并基于特征重叠法将CAE仿真动画进行旋转调整后得到目标仿真动画，使得目标仿真动画与实车试验动画保持相同的透视视角。接着，通过构建投影平面及图像坐标系，将目标头部点空间坐标转换为目标头部点平面坐标后再转换为目标头部点图像坐标，实现将CAE 3D仿真投影到等效的2D透视坐标中，有效提高了模拟头部偏移曲线与实车试验头部曲线的拟合度和相关性，减小了与真实结果数据之间的误差，进一步满足了汽车侧面碰撞安全虚拟测评的精度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117807394A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311864178.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06T11/20
Abstract: 本发明属于车辆碰撞技术领域，尤其涉及一张AEB制动曲线特征简化分析处理方法，首先获取车辆碰撞的制动曲线；对获取的制动曲线进行一致性分析和差异性分析，提取制动曲线的波形中的制动策略、制动强度和时间因素；然后构建制动曲线简化模型，将提取的制动策略、制动强度和时间因素作为制动曲线简化模型的输入数据，输出制动曲线阶段特征图；并分析每个制动曲线阶段特征图中制动曲线的线性变化，生成各个制动曲线阶段的制动简化曲线，并将各个制动曲线阶段的制动简化曲线相连接，生成整个制动曲线阶段的简化特征曲线。本发明能够解决现有的制动曲线简化方法存在的不适用的问题。
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公开(公告)号：CN119918180A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411990983.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及人机工程学技术领域，具体为一种用于汽车安全虚拟测评的多样化体征乘员定位方法，包括：S1、构建多样化体征的乘员定位样本数据集，在乘员定位样本数据集中包含体征参数、车辆内饰参数和约束系统参数；S2、使用乘员定位样本数据集构建和验证乘员定位参数预测模型；S3、基于乘员定位参数预测模型进行人体有限元模型定位；S4、检查和修正人体有限元模型的定位结果。本发明可以为不同体征和不同内饰环境中的乘员姿态提供标准化的定位方法，从而提升虚拟碰撞试验的可靠性与可对比性，同时也提高了仿真前的处理效率。
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公开(公告)号：CN117807394B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202311864178.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06T11/20
Abstract: 本发明属于车辆碰撞技术领域，尤其涉及一张AEB制动曲线特征简化分析处理方法，首先获取车辆碰撞的制动曲线；对获取的制动曲线进行一致性分析和差异性分析，提取制动曲线的波形中的制动策略、制动强度和时间因素；然后构建制动曲线简化模型，将提取的制动策略、制动强度和时间因素作为制动曲线简化模型的输入数据，输出制动曲线阶段特征图；并分析每个制动曲线阶段特征图中制动曲线的线性变化，生成各个制动曲线阶段的制动简化曲线，并将各个制动曲线阶段的制动简化曲线相连接，生成整个制动曲线阶段的简化特征曲线。本发明能够解决现有的制动曲线简化方法存在的不适用的问题。
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公开(公告)号：CN119078876A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411234925.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W50/00 , B60W30/09 , B60W30/095 , G06V20/56 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及智能驾驶技术领域，具体为一种面向两轮车碰撞防护的智能车险态路径决策方法，包括：S1、采集左右视觉实时图像，并根据左右视觉实时图像，进行两轮车轨迹预测，生成两轮车轨迹预测结果；S2、根据两轮车轨迹预测结果，进行人员损伤预测，生成人员损伤预测结果；S3、根据人员损伤预测结果，进行智能车险态路径决策。本方案能进行智能车险态路径决策，以解决在碰撞不可避免的险态情况下如何降低对人员的伤害的问题。
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公开(公告)号：CN116659795A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310645676.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验领域，公开了一种零重力特征的汽车碰撞试验刚性座，包括：底板、座垫角度综合调节机构、靠背角度综合调节机构和腿托角度综合调节机构，座垫角度综合调节机构和靠背角度综合调节机构通过座椅铰链铰接；座垫角度综合调节机构包括辅助支撑丝杆，辅助支撑丝杆分别连接坐垫板和丝杆电机，丝杆电机连接控制器；靠背角度综合调节机构包括靠背支撑杆，靠背支撑杆分别连接靠背板和滑块，滑块连接控制器；腿托角度综合调节机构包括腿托板，腿托板通过电动伸缩连杆与座垫板转动连接，电动伸缩连杆与控制器通电连接；控制器存储有碰撞模式表。本申请能够满足零重力座椅的特征工况，便于完成多坐姿的汽车碰撞试验。
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