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公开(公告)号：CN120012512A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510129809.2
申请日：2025-02-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，具体涉及人体有限元模型软组织运动形变无仿真快速计算方法。包括初始化计算结构，识别骨骼－软组织共有节点NBS，提取软组织内表面节点NSS、近端端面节点NSP和远端端面节点NSD。提取骨骼运动信息，基于初始构型B0和目标构型B1，计算节点坐标集合BS0和BS1，利用刚体变换确定端面边界SP0、SP1与SD0、SD1。计算初始位移场D0，作用于NSS得到初始变形内表面SS1，处理穿透位点得到SS2。固定BS1，优化SS2节点坐标得到SS3。整合初始标志点集合SS0、SP0、SD0和运动后标志点集合SS3、SP1、SD1，通过空间插值计算最终位移场D1。该技术方案能够快速准确地进行人体运动牵涉软组织大变形模拟。
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公开(公告)号：CN117725671A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311556946.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车被动安全技术领域，尤其是一种汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法。该方法首先对汽车碰撞试验的原始减速度数据进行预处理，为后续分析做准备。预处理后的数据经过归一化和特征平均处理，生成平均特征减速度波形，旨在简化原始减速度数据并保留关键特性。接下来，对平均特征减速度波形进行逆归一化处理，以恢复其原始尺度，方便后续直观的数据理解。最后，根据逆归一化处理后的平均特征减速度波形，计算出乘员舱的偏转角度，这有助于评估碰撞对乘员舱的影响和乘员可能遭受的损伤。总体来说，这种方法能有效地从碰撞试验数据中提取关键信息，以便更准确地理解和改进SOB碰撞工况下零重力座椅对乘员的保护效果。
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公开(公告)号：CN120012510A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510115781.7
申请日：2025-01-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F111/18
Abstract: 本发明涉及有限元建模技术领域，具体为一种基于人体模型的运动学及动力学指标输出方法，包括：S1、在人体模型的头部、胸部、髋部、下肢处建立加速度模块，用于全局和局部的加速度和角速度输出；S2、在人体模型的胸部、腹部、膝关节及跟腱处建立位移模块，用于压缩量和伸长量的输出；S3、在人体模型的脊柱、髂嵴、股骨、胫骨处建立截面力模块，用于局部力和力矩的输出。本方案能解决现有技术中无法对人体模型运动学及动力学指标有效提取的技术问题，获取的运动学及动力学指标能和真实物理试验中各类传感器采集的数据进行对比，便于人体模型的生物逼真度验证。
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公开(公告)号：CN119647206A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411903623.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于人体特征的下肢有限元模型建模方法及系统，所述方法包括：扫描历史影像数据，获取历史影像数据中的下肢点云信息，对下肢点云信息进行影像处理，得到下肢几何模型；对下肢几何模型进行网格划分，基于下体的骨类型选择对应的网格类型、连接方式以及材料类型模拟下肢有限元模型；检测足部的骨类型以及韧带网格，选择对应的网格类型、连接方式以及材料类型模拟足部有限元模型；检测下肢关节的关节结构，选择对应的网格类型、连接方式以及材料类型模拟关节有限元模型；检测下肢表皮和皮下组织的表皮及皮下组织类型，选择对应的网格类型、连接方式以及材料类型模拟表皮和皮下组织有限元模型。
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公开(公告)号：CN119475855A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411431281.6
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆安全评估技术领域，具体涉及一种可再现胸腔扭转性能的有限元模型建模方法。包括：通过躺姿断层扫描图像提取出胸腔的几何轮廓，胸腔结构包括胸骨、胸椎和肋骨结构，基于站姿X射线计算机断层扫描影像对胸椎后凸角进行修正，重建胸腔三维几何模型；通过网格划分、材料属性定义建立胸腔有限元模型；在胸椎横突和肋骨头之间建立球铰链；将胸腔有限元模型组装到整人元模型中；进行参数化模型优化。该技术方案能够结合真实的解剖学结构和多方向复杂碰撞工况的胸部响应数据建立可再现胸腔扭转性能的高生物逼真度有限元模型，以便更加准确地预测VRU交通事故中的胸部伤情。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117740492A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311626519.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明涉及骨科生物力学技术领域，尤其是用于长骨非均匀和各向异性材料参数测试的试样制备方法。该方法包括：定位标记、骨环切割、象限标记与划分、试样区切割和试样加工。通过定位标记步骤在长骨骨干上确定中间骨环的位置并标记。然后，根据长骨骨干的长度，按百分比确定和标记各个骨环的位置，并沿标记线切割骨环。接着，每个骨环上标记A/P/L/M四象限，并划分横向试样区和纵向试样区。之后，沿划分的试样区域线切割并制备试样块。最后，对试样块进行粗加工和精加工。本发明的方法可有效地制备出轴向、周向和横向各项异性试样，为长骨非均匀和各向异性材料参数的测试提供了工具，能够更全面地揭示长骨在位置和不同方向上的材料特性。
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公开(公告)号：CN119647205A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411903037.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种人体胸腹部有限元模型的建模方法及系统，所述方法包括：获取原始胸腹部图像数据，生成对应的原始网格模型，对原始网格模型中的胸腹部内脏进行简化平滑处理，原始网格模型划分为：胸腹部内脏、皮下组织、胸椎、腰椎；对原始网格模型进行网格简化，得到简化模型；获取原始网格模型中肋骨和胸骨的网格数据，将肋骨和胸骨的网格数据导入简化模型，并适应性调整简化模型汇总肋骨和胸骨与其他部位间隙；对简化模型进行标准检查以及刚性冲击验证，当简化模型通过标准检查以及刚性冲击验证时，输出简化模型。
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公开(公告)号：CN119251255A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411414853.X
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院汽车技术有限公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种侧面碰撞测试中测试对象头部偏移曲线提取方法。该方法包括通过先获取侧面碰撞测试中的CAE仿真动画和实车试验动画，并基于特征重叠法将CAE仿真动画进行旋转调整后得到目标仿真动画，使得目标仿真动画与实车试验动画保持相同的透视视角。接着，通过构建投影平面及图像坐标系，将目标头部点空间坐标转换为目标头部点平面坐标后再转换为目标头部点图像坐标，实现将CAE 3D仿真投影到等效的2D透视坐标中，有效提高了模拟头部偏移曲线与实车试验头部曲线的拟合度和相关性，减小了与真实结果数据之间的误差，进一步满足了汽车侧面碰撞安全虚拟测评的精度要求。
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公开(公告)号：CN117807394A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311864178.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06T11/20
Abstract: 本发明属于车辆碰撞技术领域，尤其涉及一张AEB制动曲线特征简化分析处理方法，首先获取车辆碰撞的制动曲线；对获取的制动曲线进行一致性分析和差异性分析，提取制动曲线的波形中的制动策略、制动强度和时间因素；然后构建制动曲线简化模型，将提取的制动策略、制动强度和时间因素作为制动曲线简化模型的输入数据，输出制动曲线阶段特征图；并分析每个制动曲线阶段特征图中制动曲线的线性变化，生成各个制动曲线阶段的制动简化曲线，并将各个制动曲线阶段的制动简化曲线相连接，生成整个制动曲线阶段的简化特征曲线。本发明能够解决现有的制动曲线简化方法存在的不适用的问题。
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公开(公告)号：CN119918180A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411990983.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及人机工程学技术领域，具体为一种用于汽车安全虚拟测评的多样化体征乘员定位方法，包括：S1、构建多样化体征的乘员定位样本数据集，在乘员定位样本数据集中包含体征参数、车辆内饰参数和约束系统参数；S2、使用乘员定位样本数据集构建和验证乘员定位参数预测模型；S3、基于乘员定位参数预测模型进行人体有限元模型定位；S4、检查和修正人体有限元模型的定位结果。本发明可以为不同体征和不同内饰环境中的乘员姿态提供标准化的定位方法，从而提升虚拟碰撞试验的可靠性与可对比性，同时也提高了仿真前的处理效率。
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