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公开(公告)号：CN117452907A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311248925.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及OBD测试技术领域，尤其是一种基于车载诊断系统的VVT合理性故障模拟方法，包括以下步骤：S100，控制车辆的全部电路关闭；S200，在车辆的电子控制单元与车上线束之间接入ECU信号转接装置；S300，获取选用的故障植入类型，若选用的为串电阻分压故障植入，则断开VVT控制电路与电子控制单元的连接，并执行S400，若为并电阻分流故障植入，则执行S500；S400，在VVT控制电路与电子控制单元之间串入电阻盒，并将电阻值设置为0Ω；S500，在VVT控制电路与车身地之间并入电阻盒，并将电阻值设置为最大值；S600，启动发动机，调整电阻盒电阻值，驾驶车辆运行WLTC工况。采用本方案，能快速、简易的实现VVT合理性故障模拟，提升OBD系统的故障模拟效率，以提高PVE J2测试的效率。
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公开(公告)号：CN117782628A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311821505.X
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车OBD冷却系统温度超范围故障模拟方法，配备转接盒、电阻箱和测试电脑；使车辆处于完全下电状态，断开冷却液温度传感器与整车控制器的连接线束，在两者之间接入转接盒，将电阻箱的两个接线端分别连接冷却液温度传感器引脚接口A与控制器引脚接口B；使车辆进入上电状态，调节电阻箱阻值，改变控制器接受到的输入电压，使得测试电脑上读取到的冷却液温度传感器温度超过故障码所需阈值；启动车辆的发动机，以一定的工况行驶。通过调节电阻箱阻值，改变控制器接受到的输入电压，从而模拟出冷却系统温度超范围故障，无需破坏传感器或修改传感器相关硬件，操作方便，节约时间和成本。
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公开(公告)号：CN118730598A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411014208.9
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及量产车评估测试技术领域，公开了：一种整车OBD冷却系统节温器卡滞故障模拟方法，通过串联的电阻箱增大水箱温度传感器的电阻，当电阻箱增加的电阻与水箱温度传感器减小的电阻相近时，控制器引脚接受到的电压值就会保持在一定的范围，由于控制器接收到的电压值与水箱的温度值对应，控制器会判断水箱的温度一直保持在一定的范围，此时，发动机冷却液温度升高，水箱温度保持在一定的范围，当冷却液温度传感器温度值与水箱温度传感器温度值差值超过阈值一定时间后，控制器判断出现节温器卡滞故障，从而模拟出整车OBD节温器卡滞故障。与现有技术相比，本方案无需拆开节温器制作故障件，也无需拆装节温器，操作更加方便。
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公开(公告)号：CN112198866B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011064263.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及PVE测试技术领域，具体公开了一种模拟停机时间的方法，通过在ECU和车上线束之间接入ECU信号转接盒；然后在ECU信号转接盒上接入用于模拟冷却液温度传感器和进气温度传感器的信号的函数信号发生器；使车辆进入上电状态，调节函数信号发生器的输出电压，使得PVE测试电脑上读取的冷却液温度达到第一指定温度以上；启动发动机，怠速指定时间后下电，下电完全后使车辆重新进入上电状态；调节函数信号发生器的双通道输出直流电压，使得PVE测试电脑上读取到的冷却液温度和进气温度达到第二指定温度以下，且温差不超过温差阈值。采用本发明的技术方案可模拟停机时间，验证具有停机时间要求的故障码，大大减少了时间成本。
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公开(公告)号：CN112083715A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011059463.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01N33/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及PVE测试技术领域，具体公开了一种造GPF移除故障码的方法，初始步骤，断开GPF上游压力传感器和GPF下游压力传感器与ECU的连接，并在ECU的输入端接入用于模拟GPF上游压力传感器和GPF下游压力传感器的压力的函数信号发生器；信号输入步骤，使车辆进入上电状态，调节函数信号发生器双通道的输出电压，使得PVE测试电脑上读取到的GPF上游压力传感器和GPF下游压力传感器的压力值相同；运行步骤，启动车辆的发动机，以一定的工况行驶,造出GPF完全移除故障码。采用本发明的技术方案不需要将GPF拆下来并换上空载的GPF，也可以造出GPF完全移除故障，操作更加方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117109896A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311077407.X
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及整车OBD系统测试领域，公开了一种整车OBD曲轴箱通风系统管路断开故障模拟方法,包括：包括：初始步骤，使车辆处于完全下电状态，断开控制器输入端与曲轴箱通风系统的压力传感器的连接，并在控制器的输入端接入函数信号发生器；电压调节步骤，使车辆处于上电状态，调节函数信号发生器的输出电压，使得所述输出电压对应的压力变化值满足ΔV∈(0,θv)，其中，ΔV为输出电压的压力变化值，θv为曲轴箱通风系统管路断开故障模拟时的压力变化值的最大值；运行步骤，启动车辆的发动机，以目标工况行驶。本申请能够解决整车OBD曲轴箱通风系统管路断开故障模拟方法操作不便、有安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN112198866A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011064263.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及PVE测试技术领域，具体公开了一种模拟停机时间的方法，通过在ECU和车上线束之间接入ECU信号转接盒；然后在ECU信号转接盒上接入用于模拟冷却液温度传感器和进气温度传感器的信号的函数信号发生器；使车辆进入上电状态，调节函数信号发生器的输出电压，使得PVE测试电脑上读取的冷却液温度达到第一指定温度以上；启动发动机，怠速指定时间后下电，下电完全后使车辆重新进入上电状态；调节函数信号发生器的双通道输出直流电压，使得PVE测试电脑上读取到的冷却液温度和进气温度达到第二指定温度以下，且温差不超过温差阈值。采用本发明的技术方案可模拟停机时间，验证具有停机时间要求的故障码，大大减少了时间成本。
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公开(公告)号：CN217821327U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222270925.0
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及试验模拟装置技术领域，公开了一种温升信号模拟装置，包括控制模块、安全判断器和转换器；所述控制模块内设有控制电路和单片机；所述控制电路用于产生电信号并向单片机传递电信号；所述单片机用于接收电信号并向转换器输出数字信号；所述转换器用于接收数字信号并将数字信号转换为跳变电压信号进行输出；所述安全判断器串联在单片机与转换器之间；所述安全判断器用于在数字信号不达标时自动控制转换器和单片机所在回路断开，在数字信号达标时自动控制转换器和单片机所在回路接通。本实用新型能够模拟温升信号，且能够保证输出的模拟温升信号为满足要求的信号，模拟信号输出可靠，适用于汽车故障模拟测试环境。
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公开(公告)号：CN212846463U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202022479690.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及信号模拟设备技术领域，具体为一种基于单片机的冷却液温升信号模拟器，包括第一控制器、控制面板、DA转换模块以及输出电路；DA转换模块与第一控制器电连接，DA转换模块用于根据第一控制器输出的数字信号输出模拟信号；控制面板与第一控制器信号连接，控制面板包括控制按键和显示器，第一控制器用于根据控制按键的信号调节DA转换模块的输出大小；输出电路的输入端与DA转换模块的模拟信号输出端电连接，输出电路包括可调分压电路，可调分压电路的输出端连接输出接口。本申请的一种基于单片机的冷却液温升信号模拟器，能够方便用户快速对信号输出范围进行调节，通过控制面板对装置进行控制，方便测试人员进行测试操作。
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公开(公告)号：CN216643161U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220183196.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16K11/00 , F16L37/02 , F16L33/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车测试领域，具体涉及一种专用于制造GPF移除的控制装置，包括阀，阀的内部连通，阀上连接有第一连接管、第二连接管和第三连接管，第一连接管用于和GPF管路的前管连接，第二连接管和第三连接管分别用于连接在GPF压差传感器的两端处。本方案能够制造出GPF移除的故障，本装置具有结构简单，便于拆装，成本低廉，适用性强，便于更换，稳定性强等特点。
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