公开(公告)号：CN119714929A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411859742.X

申请日：2024-12-17

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 万鑫铭 ,  龙永程 ,  王国杰 ,  刘煜 ,  张兵 ,  张冠军 ,  常意 ,  马国胜 ,  余海龙 ,  杨喜

IPC: G01M17/007 ,  G06F17/11

Abstract: 本发明实施例提供一种行人侧碰胸部冲击器生物逼真度的验证方法及系统，所述方法包括：获取碰撞假人的人体胸部模型，记录人体胸部模型，以及行人侧碰胸部冲击器在碰撞实验下的胸压缩量变化曲线，碰撞实验包含侧面碰撞实验；计算碰撞假人的物理参数；通过行人侧碰胸部冲击器替换碰撞假人的人体胸部模型，进行配重调整得到冲击器耦合模型；对碰撞假人、冲击器耦合模型进行侧面碰撞实验，得到关键部位的运动响应数据，判断运动响应数据之间的数据差异；获取冲击器耦合模型运动响应数据中的半胸压缩量，将半胸压缩量通过转换关系函数，转换为全胸压缩量，并与生物力学实验数据进行对比，通过数据差异以及对比结果验证冲击器耦合模型的生物逼真度。

公开(公告)号：CN119469804A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411634564.0

申请日：2024-11-15

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 万鑫铭 ,  常意 ,  刘煜 ,  王国杰 ,  龙永程 ,  任立海 ,  叶彬 ,  余海龙 ,  张林伟

IPC: G01M17/007 ,  G06F16/9035

Abstract: 本申请属于车辆性能测试技术领域，公开了一种用于自动紧急制动系统的性能测试评价方法及系统，通过在预设的交通事故数据库中确定出参与者类型所对应的所有事故描述信息，并将所有事故描述信息划分为多种事故场景的场景信息集合，以充分考虑所有类型的事故场景，进而使得性能测试结果具有普遍性以及可靠性；其次，还可根据每种事故场景所对应的场景信息集合计算出相应的场景修正系数，并根据每种事故场景所对应的场景修正系数以及评分结果，来得到测试车辆的性能测试结果，以增强该性能测试结果与交通事故之间的关联性，进而有效体现出真实交通事故中的性能表现。

公开(公告)号：CN118329470A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410491581.7

申请日：2024-04-23

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 王冬伟 ,  余海龙 ,  杨伟芳 ,  颜培岗 ,  刘念松 ,  李小波 ,  师健弘 ,  陈秋昀

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及车辆碰撞安全测试技术领域，公开了一种牵引卡车侧翻压顶乘用车测试装置，包括牵引机构和翻转机构，牵引机构包括有牵引车，翻转机构包括依次连接的斜坡段、水平段和翻转段，斜坡段、水平段和翻转段均包括有底板和承载板，且底板与承载板之间均设有升降件；翻转段转动连接有翻转板，翻转板连接有翻转件，翻转件控制翻转板的翻转角度；牵引绳上连接有脱钩组件，脱钩组件包括脱钩架、连接体和牵引钩，脱钩架上设有脱沟孔，牵引钩转动连接在连接体上，连接体能进入脱钩孔中，牵引钩被脱钩孔阻挡，牵引钩和连接体均连接有牵引绳，且两个牵引绳分别连接牵引车和卡车。实现通过驱动卡车对乘用车进行侧翻顶压试验，完善乘用车碰撞安全测试内容。

公开(公告)号：CN118067346A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410091169.6

申请日：2024-01-22

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 余海龙 ,  田帅 ,  宋鹏 ,  蓝云翔 ,  刘训欢 ,  谢静思

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/007 ,  G01M17/013

Abstract: 本发明涉及白车身悬架轮辋子系统领域，公开了一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，包括壁障和台车，台车上设有固定机构和旋转机构，固定机构能固定白车身，固定机构包括前板，前板前端设有缓冲轮，缓冲轮支撑在地面上，旋转机构设置在前板上，旋转机构包括旋转支座，旋转支座上水平转动连接有旋转杆，旋转杆能和轮辋子系统连接。还公开一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置的试验方法，包括以下步骤：步骤一、准备白车身、轮辋子系统和一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置；步骤二，将轮辋子系统和旋转杆连接，将白车身和固定机构连接，将白车身的前部和前板连接；步骤三，使白车身和壁障进行小偏置碰撞。

公开(公告)号：CN117928981B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410229933.1

申请日：2024-02-29

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 何恩泽 ,  史爱民 ,  王国杰 ,  罗非白 ,  赵清江 ,  杨宇 ,  王东伟 ,  余海龙

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明涉及25％偏置碰撞领域，公开了一种25％偏置碰撞车辆动态响应量化测量方法，包括以下步骤：S1、准备测试车辆，将测试车辆质量以及质心调整到目标值；S2、设置测试车辆视频的追踪点和测量点，对追踪点和测量点进行标记和测量；S3、安装测试设备，测试设备包括测力墙和高速相机、传感器；S4、准备牵引机构，通过牵引机构带动测试车辆进行加速，加速至测试速度，使测试车辆和测力墙以25％重叠率发生碰撞；S5、获取传感器的数据及碰撞视频，对碰撞测试车辆动力学响应和运动学响应进行量化，从而准确识别车辆的运动学响应。

公开(公告)号：CN113357519B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202110738972.0

申请日：2021-06-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 余海龙 ,  王国杰 ,  王冬伟 ,  张俊南 ,  程俊达

IPC: F16M13/02 ,  F16M11/04 ,  F16M11/12 ,  F16M11/18 ,  G03B17/56

Abstract: 本发明涉及车辆碰撞试验技术领域，具体公开了一种碰撞试验用多功能高速相机悬挂装置，包括第一电机、第二电机、竖直调节机构、高架、水平旋转调节机构和相机架，第一电机和丝杆的配合，实现了相机架的水平横向的移动；第二电机和钢丝圈的配合和再加上三级悬柱自身可以伸缩的特点，实现了相机架的高度的调节；内圈和外圈分别固定在轴承的内圈侧壁和外圈侧壁上，实现了相机架相对于三级悬柱的水平的转动，对相机架上的相机的拍摄角度也得到了调节，采用本方案能够确保碰撞试验不会对相机产生影响，同时实现对相机的拍摄角度和位置的可调节。

公开(公告)号：CN113357519A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110738972.0

申请日：2021-06-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 余海龙 ,  王国杰 ,  王冬伟 ,  张俊南 ,  程俊达

IPC: F16M13/02 ,  F16M11/04 ,  F16M11/12 ,  F16M11/18 ,  G03B17/56

Abstract: 本发明涉及车辆碰撞试验技术领域，具体公开了一种碰撞试验用多功能高速相机悬挂装置，包括第一电机、第二电机、竖直调节机构、高架、水平旋转调节机构和相机架，第一电机和丝杆的配合，实现了相机架的水平横向的移动；第二电机和钢丝圈的配合和再加上三级悬柱自身可以伸缩的特点，实现了相机架的高度的调节；内圈和外圈分别固定在轴承的内圈侧壁和外圈侧壁上，实现了相机架相对于三级悬柱的水平的转动，对相机架上的相机的拍摄角度也得到了调节，采用本方案能够确保碰撞试验不会对相机产生影响，同时实现对相机的拍摄角度和位置的可调节。

公开(公告)号：CN114624035B

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202210395404.X

申请日：2022-04-14

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 何恩泽 ,  史爱民 ,  王国杰 ,  赵清江 ,  余海龙 ,  刘明 ,  徐伟涛 ,  张勇 ,  宋亚蓝

IPC: G01M17/007 ,  G01M17/04 ,  G01M7/08

Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种25％小偏置碰撞悬架与车轮子系统台车测试装备，包括碰撞台车、前端测力墙和减速机构，减速机构包括减速机构本体和导向机构；前端测力墙包括支撑桁架和测力墙本体；还包括刚性壁障墙、第一加强梁和第二加强梁；减速机构本体以及支撑桁架均与刚性壁障墙连接；第一加强梁的一端与刚性壁障墙连接，第一加强梁的另一端与导向机构的顶部连接；第二加强梁的一端与刚性壁障墙连接，第二加强梁的另一端与支撑桁架的顶部连接。采用本发明的技术方案能够增加前端测力墙在大载荷冲击下的稳定性，避免发生上下跳动或者左右横摆等问题；同时对自由释放后的碰撞台车实现稳定的导向。

公开(公告)号：CN119808473A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411850262.7

申请日：2024-12-16

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 万鑫铭 ,  叶彬 ,  刘煜 ,  王国杰 ,  余海龙 ,  洪程 ,  龙永程 ,  虞智韩 ,  郝海舟

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本说明书实施例公开了一种汽车主被动安全一体化的行人保护虚拟测试方法。该方法包括获取待测车辆的车辆信息，构建车辆动力学模型和道路环境模型；确定待测车辆在不同场景下的车辆碰撞速度和车辆俯仰角度；构建行人有限元模型，并设置下肢负荷条件和行人速度；对待测车辆和行人有限元模型进行碰撞仿真，确定不同场景下的场景得分和行人碰撞数据，计算待测车辆的行人保护测试得分。本说明书实施例将车辆主动安全与车辆被动安全进行融合测评，能够更准确的反映真实交通事故的行人损伤，同时，使用行人有限元模型代替冲击器，能够更加反映行人被撞后的运动学和生物力学，更加准确的反映行人损失，使得行人保护虚拟测试的整体测试效果更好。

公开(公告)号：CN119086086A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411022936.4

申请日：2024-07-29

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 崔淑娟 ,  石亮亮 ,  刘佳欣 ,  余海龙 ,  汪俊 ,  李亭仪 ,  陈杰 ,  李春晖 ,  刘念松 ,  刘硕菲 ,  王国杰

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及一种针对汽车加速踏板误用抑制系统的测试方法，包括以下步骤：根据交通事故深度调查数据库，建立加速踏板误踩事故数据集；根据建立的加速踏板误踩事故数据集，自动提取发生加速踏板误用时所对应的测试参数；根据提取出来的测试参数，对测试参数进行显著相关性分析，匹配出影响误踩加速踏板的事故严重度所对应的关键参数，设计对应的测试矩阵；根据不同的测试矩阵所对应的参数，基于预设的汽车加速踏板误用抑制系统的测试策略，对测试车辆进行测试策略的执行，并输出对应的测试结果；根据输出的测试结果，对测试结果进行综合分析，输出最终的分析结果。