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公开(公告)号：CN120012512A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510129809.2
申请日：2025-02-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，具体涉及人体有限元模型软组织运动形变无仿真快速计算方法。包括初始化计算结构，识别骨骼－软组织共有节点NBS，提取软组织内表面节点NSS、近端端面节点NSP和远端端面节点NSD。提取骨骼运动信息，基于初始构型B0和目标构型B1，计算节点坐标集合BS0和BS1，利用刚体变换确定端面边界SP0、SP1与SD0、SD1。计算初始位移场D0，作用于NSS得到初始变形内表面SS1，处理穿透位点得到SS2。固定BS1，优化SS2节点坐标得到SS3。整合初始标志点集合SS0、SP0、SD0和运动后标志点集合SS3、SP1、SD1，通过空间插值计算最终位移场D1。该技术方案能够快速准确地进行人体运动牵涉软组织大变形模拟。
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公开(公告)号：CN119670438A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411860284.1
申请日：2024-12-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F17/18
Abstract: 本说明书实施例公开了一种行人胸部冲击器发射条件的测试方法及装置。该方法包括构建碰撞仿真模型；在所述行人人体模型设置第一标记点、第二标记点和第三标记点；确定行人人体模型的胸部区域与车辆模型刚接触的初始时刻，确定行人胸部冲击器的第二速度信息，确定行人胸部冲击器的发射角度；对各第二速度信息、发射角度和前端造型参数组合进行拟合，得到拟合曲线图。本说明书实施例在实际情况中可以直接根据车型在拟合曲线图中确定相应的数据对行人胸部冲击器的发射条件进行设置，且设置后的发射冲击器能较为准确的体现车辆与行人碰撞时胸部的运动响应。
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公开(公告)号：CN119091327A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411176725.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06V20/17 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/764
Abstract: 本发明涉及数据校验技术领域，具体涉及一种用于预碰撞场景的DXF数据检验系统及方法，包括服务端；服务端包括航拍图像数据获取模块、DXF图获取模块、阴影去除模块、语义分割模块、数据转换模块、DXF图像识别模块、数据对比模块，其中数据比对模块，用于根据第一坐标及图层数据，以及第二坐标及图层数据，将坐标相同的第一坐标及图层数据，以及第二坐标及图层数据之间所对应的图层信息和进行对比，若对比结果一致，则判定航拍图像所对应的第二坐标及图层数据为(x,y,1)，反之，则判定为(x,y,0)；在完成所有的坐标的判断后，记录下判定结果为(x,y,0)所对应的数据并形成对应的校验结果数据。
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公开(公告)号：CN119047244A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411002384.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/17 , G16C20/10 , G06F11/34 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种电池包电‑热‑机械耦合模型及建模方法，通过构建电池包的机械模型；基于电池包的机械模型，引入机械损伤因素构建电池包的机械损伤模型；基于电池包的机械损伤模型，在电池包内部构建电化学等效电路，以获得电池包的电‑机械耦合模型；基于电池包的电‑机械耦合模型，引入电池包充放电发热和等效电路发热因素构建电池包的电‑热‑机械耦合模型；可以通过计算机辅助工程软件仿真模拟各种机械损伤条件下的电池状态，减少物理测试的需求、缩短测试时间、提高测试准确度、计算成本低廉，为模拟汽车碰撞场景优化设计中电池产生的多物理场响应提供了基础，对延长电池使用寿命，提高电池安全性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118965893A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411049252.3
申请日：2024-08-01
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明实施例提供一种基于一维模型的碰撞能量管理方法及系统，所述方法包括：构建目标车辆的有限元模型进行碰撞仿真，获取第一碰撞参数以及位移时间曲线，结合截面力时间曲线确定目标部件的刚度位移曲线，确定传力路径，以车辆碰撞仿真为约束，构建弹簧模型；对车辆大型部件基于碰撞效应进行部件简化，得到优化后的弹簧质量模型；基于弹簧质量模型进行碰撞仿真，记录第二碰撞参数，对比第一碰撞参数与第二碰撞参数调整弹簧质量模型；检测到目标车辆的配置更换信息时，生成对应的更换参数，对比更新前后的弹簧质量模型的碰撞参数，根据对比结果评估配置更换信息的安全性结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117928981B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410229933.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及25％偏置碰撞领域，公开了一种25％偏置碰撞车辆动态响应量化测量方法，包括以下步骤：S1、准备测试车辆，将测试车辆质量以及质心调整到目标值；S2、设置测试车辆视频的追踪点和测量点，对追踪点和测量点进行标记和测量；S3、安装测试设备，测试设备包括测力墙和高速相机、传感器；S4、准备牵引机构，通过牵引机构带动测试车辆进行加速，加速至测试速度，使测试车辆和测力墙以25％重叠率发生碰撞；S5、获取传感器的数据及碰撞视频，对碰撞测试车辆动力学响应和运动学响应进行量化，从而准确识别车辆的运动学响应。
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公开(公告)号：CN118821559A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411032697.0
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01M17/007 , G01M7/08 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞安全技术领域，具体为一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法。包括建立侧面柱碰滑台有限元模型；建立约束系统碰撞分析有限元模型，包括有限元假人与汽车碰撞关键部件，做好各汽车碰撞关键部件之间的连接；基于侧面柱碰滑台有限元模型、约束系统分析有限元模型，建立侧面柱碰工况下的乘员损伤分析模型；对所述乘员损伤分析模型采用DOE方法进行优化，得到乘员损伤分析优化模型；利用乘员损伤分析优化模型对侧面柱碰滑台测试中的关键参数进行预测。该技术方案能够对侧面柱碰滑台关键参数进行预测，可以指导侧面柱碰台车的搭建过程中的设备输入参数、与车身部件的连接以及相对位置等信息的设置。
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公开(公告)号：CN118747467A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410967166.4
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车电池安全技术领域，具体为一种基于能量法的电池包侧柱碰安全性快速预测方法。包括建立电池包侧柱碰模型，复现电池包壳体结构、电池单体或电池模组及其相关部件在试验中侵入变形过程；建立快速预测模型，包括确认门槛梁范围内电池包结构的碰撞吸能特性，碰撞吸能特性由侵入位置、侵入量与碰撞角度决定；建立碰撞速度和质量补偿下的电池包结构碰撞吸能特性；基于电池包结构的能量吸收随侵入量关系，建立不同碰撞位置和碰撞角度组合下的电池包侧壁侵入量与碰撞速度和质量补偿的响应面；验证快速预测模型的预测结果。该技术方案能够针对大量碰撞工况进行全面、准确、快速的评估，建立不同碰撞工况与电池单体失效风险的经验关系。
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公开(公告)号：CN116738709B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310680778.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种行人保护主被动一体化评价方法，包括：获取被动安全评价指标，构建合成损伤风险和速度的评估模型；其中被动安全评价指标，包括：不同速度分段下头部和腿部的碰撞区域的概率分布系数、各个碰撞区域头部和腿部的损伤指标与速度的关系、头部和腿部的损伤指标对应风险关系和损伤权重系数；根据评估模型和发生权重系数，分别获取AEB实车试验的所有场景的初始速度和碰撞速度的合成损伤风险；根据初始速度和碰撞速度的合成损伤风险，进行汽车AEB实际效能评价。本方案能将主动安全和被动安全结合进行评价，符合实际碰撞事故的发生情况，扩充评价维度，提高评价的科学性和合理性。
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公开(公告)号：CN117313238B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311237493.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M7/08 , G01M17/007 , G01M17/013 , G01M17/04 , G01D21/02 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆安全测试技术领域，公开了一种基于台车子系统的多物理量对标方法，包括：S1确定各零部件材料卡片；S2对各零部件之间的连接副进行连接失效试验；S3对各零部件进行动、静态试验，建立零部件仿真模型；S4进行零部件受力和断裂测试，将仿真模型计算结果与实际零部件动、静态试验结果对标；S5将子系统装配到台车进行碰撞试验，建立悬架与车轮子系统仿真模型和台车仿真模型；S6将子系统模型计算结果与真实子系统碰撞试验结果进行对标；S7得到精确的悬架与车轮子系统仿真模型，将其连接于整车模型中。解决缺乏整车与底盘子系统层级研发测试试验，导致无法确定底盘中前悬架与车轮子系统对整车正面25％偏置碰撞产生影响与规律问题。
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