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公开(公告)号：CN116295182A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310245200.2
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B21/02 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开了一种车辆碰撞测试中基于惯导技术的动态位移测量系统，包括惯性测量单元、车载记录单元和地面控制单元；惯性测量单元包括数个子惯导；子惯导用于采集待测点的基础运行信息；车载记录单元包括主惯导和采集存储模块；主惯导用于采集车辆的主体运行信息；采集存储模块用于存储主惯导和子惯导采集到的信息数据；地面控制单元包括数据处理模块；数据处理模块用于处理主惯导和子惯导的信息数据，并计算得到待测点的动态位移数据，并生成对应的位移图片和报表；数据处理模块在处理主惯导和子惯导的信息数据时，采用惯性导航算法计算动态位移数据。本发明结构设置简洁，能够准确、高效地完成待测点的动态位移测量。
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公开(公告)号：CN113299147A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110735942.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通事故信息处理技术领域，具体公开了一种基于交通事故深度调查的训练系统及训练方法，包括实时采集模块、处理模块、调用模块、判断模块、语音模块，处理模块，用于对所述实时驾驶图像进行处理得到实时驾驶行为，并根据驾驶行为和周围车辆的行驶图像进行判断，判断可能发生的事故类型，调用模块会调用对应的事故类型下的避让操作最优解，之后判断模块会对驾驶员的实时驾驶行为与避让操作最优解进行对比判断，在不一致的时候语音模块会进行语音提醒。本方案能够解决现有技术无法对驾驶员面对突发事件的应急操作反应进行训练的问题，实现对驾驶员的驾驶行为的训练。
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公开(公告)号：CN119918182A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411991941.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车碰撞安全技术领域，尤其涉及基于频谱能量的碰撞测试假人生物保真度评估方法、设备及介质，首先采集假人碰撞响应数据和存储在数据库的人体不同身体部位碰撞响应数据；接着调用预设的频谱分析方法对采集到的假人碰撞响应数据和人体不同身体部位碰撞响应数据进行分析，并计算得到假人和人体不同部位碰撞响应的频谱能量；随后基于假人和人体不同部位碰撞响应的频谱能量的差异，计算得到假人生物保真度；最后对计算得到的假人生物保真度按照预设的评价标准进行评价，输出假人生物保真度等级。本发明能够通过深入分析假人再不同频谱能量范围内的动态响应特性，从而准确衡量假人的生物保真度，提高假人对人体真实响应的模拟精度。
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公开(公告)号：CN119416532A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411616490.8
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本说明书实施例公开了一种金属胶接失效的仿真模拟方法、装置及电子设备。该方法包括获取第一力位移曲线试验数据，获取第二力位移曲线试验数据；对力位移曲线试验数据进行平均化处理，得到第一失效力数据和第二失效力数据；调整第一CAE仿真模型的模型参数，记录第一CAE仿真模型的固化参数；构建第二CAE仿真模型，导入固化参数后，调整第二CAE仿真模型的S方向剪切失效力和T方向剪切失效力，得到胶接仿真模型。本说明书实施例能够准确真实的反应粘胶失效性能，进而保证整车碰撞壁障性能以及被撞车辆性能的评价的准确性。
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公开(公告)号：CN119380218A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411394917.4
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06V20/17 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06V20/52 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明提出了一种事故预碰撞危险场景生成方法、系统及设备，属于测试技术领域，具体包括：接收用户发送的事故现场航拍图，对所述航拍图进行处理后生成待分析的事故场景图像数据；将所述事故场景图像数据输入预先构建的VGG16网络识别模型中进行多维事故场景要素信息特征提取；根据提取的多维事故场景要素信息特征生成事故预碰撞危险动态场景。本发明的技术方案采用事故深度调查方法采集真实交通事故案例，提出基于航拍图复现事故静态场景，并对道路进行自动编码，可减少人工处理事故数据时出现逻辑不清晰及归类不明确的错误风险、节省人工和时间成本，从而提高工作效率和数据质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119124887A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411507406.9
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开一种肌肉主动力下假人小腿冲击强度测试装置，包括小腿模型、框架、轴向加载组件和侧向加载组件，小腿模型包括一体成型的足部模型和肢干模型，肢干模型远离足部模型一端安装在框架上；轴向加载组件安装在框架上，且轴向加载组件抵接在足部模型的底端，以向小腿模型施加轴向加载力；侧向加载组件安装在框架上，且侧向加载组件抵接在肢干模型上，以向小腿模型施加侧向加载力；张力组件，肢干模型上形成有肌腱模型，张力组件与肌腱模型相连接，且张力组件能够沿肢干模型轴向方向牵拉肌腱模型。本发明通过集成小腿模型、确保测试的准确性，有助于更精确地评估在碰撞事故中小腿所受的冲击强度。
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公开(公告)号：CN118928443A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411324879.5
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆的防御性驾驶控制方法及系统，所述方法包括：持续采集车辆运行信息，并基于车辆运行信息判断车辆是否存在前后夹击风险；当车辆存在前后夹击风险时，检测道路信息，基于道路信息判断相邻车道是否具备安全进入条件；当相邻车道具备安全进入条件时，基于车辆运行信息调整车辆速度和车辆方向，转向进入相邻车道；当相邻车道不具备安全进入条件时，获取车辆属性信息，结合车辆运行信息确定事故等级，并检测事故等级是否超过车辆事故阈值；当事故等级超过车辆事故阈值时，检测相邻车道是否存在弱势交通参与者，并当相邻车道存在弱势交通参与者时，实施预设的防御动作，发出报警信息。
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公开(公告)号：CN118857769A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410860891.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞安全测试技术领域，公开了一种汽车大倾角座椅正面碰撞乘员保护测评方法，包括：S1，选取大倾角座椅测评对象；S2，基于测评对象，选择测试工具，所述测试工具包括滑台环境样件和贴合大倾角座椅测试的新型物理假人；S3，匹配调试测评方法，所述测评方法包括工况选择、加速度波形选择、座椅及假人调节的方法；基于测评方法进行滑台试验并记录试验结果，通过试验结果分析大倾角座椅下典型损伤形式；S4，基于试验数据进行安全性判定，得到大倾角座椅下的乘员安全性整体评价得分，安全性整体评价包括腰椎压缩力、腰椎弯矩及腰椎综合损伤指标的整体评价。本申请能够对汽车大倾角座椅下正面碰撞的安全性进行准确测评。
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公开(公告)号：CN113299147B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202110735942.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通事故信息处理技术领域，具体公开了一种基于交通事故深度调查的训练系统及训练方法，包括实时采集模块、处理模块、调用模块、判断模块、语音模块，处理模块，用于对所述实时驾驶图像进行处理得到实时驾驶行为，并根据驾驶行为和周围车辆的行驶图像进行判断，判断可能发生的事故类型，调用模块会调用对应的事故类型下的避让操作最优解，之后判断模块会对驾驶员的实时驾驶行为与避让操作最优解进行对比判断，在不一致的时候语音模块会进行语音提醒。本方案能够解决现有技术无法对驾驶员面对突发事件的应急操作反应进行训练的问题，实现对驾驶员的驾驶行为的训练。
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公开(公告)号：CN117885842A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311738109.0
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62J27/20 , B62J45/41 , A41D13/018 , A42B3/06
Abstract: 本发明涉及机动二轮车安全防护技术领域，公开了适用于机动二轮车的碰撞保护方法，所述方法包括如下步骤，S01，采集碰撞数据，所述碰撞数据用于代表不同的碰撞类型和不同的碰撞程度；S02，数据分析，根据碰撞数据分析得出碰撞事故可能结果，包括机动二轮车驾乘人员的碰撞落点位置和可能受伤程度；S03，保护执行，根据可能碰撞落点位置触发相应的碰撞传感器，产生触发信号，并通过信号线将触发信号发送至主控装置；主控装置接收到所述触发信号后，结合分析得出的可能受伤程度触发相应的保护装备基于不同的碰撞类型和不同的碰撞程度进行差异性保护；将保护装置的触发与碰撞类型和碰撞程度关联起来，为驾乘人员提供更有针对性、更安全的保护，减少伤亡。
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