-
公开(公告)号：CN119416532A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411616490.8
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本说明书实施例公开了一种金属胶接失效的仿真模拟方法、装置及电子设备。该方法包括获取第一力位移曲线试验数据，获取第二力位移曲线试验数据；对力位移曲线试验数据进行平均化处理，得到第一失效力数据和第二失效力数据；调整第一CAE仿真模型的模型参数，记录第一CAE仿真模型的固化参数；构建第二CAE仿真模型，导入固化参数后，调整第二CAE仿真模型的S方向剪切失效力和T方向剪切失效力，得到胶接仿真模型。本说明书实施例能够准确真实的反应粘胶失效性能，进而保证整车碰撞壁障性能以及被撞车辆性能的评价的准确性。
-
公开(公告)号：CN117740393A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311521256.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及侧面碰撞蜂窝壁障开发技术领域，公开了一种基于倒T形结构工装的蜂窝铝标定测试方法，包括以下步骤：步骤一、将倒T形机构和吊装机构安装在测力墙上，将倒T形机构和测力装置均分为左、中、右三个分段；步骤二、将蜂窝壁障安装在台车上，台车以90°垂直方向撞击倒T形机构，测力装置收集碰撞数据的信号，所有数据通道中的信号同时转换并传输到数据采集系统中；步骤三、从数据采集系统下载数据后，通过计算每个采集数据碰撞前100个数据点的平均值并从各自的数据集中减去每个平均值，从而去除碰撞零时刻数据的初始偏移，将每个分段内的测力设备的数据相加，得出各分段各自总的合力曲线；以精确数据，并基于得到的测试数据进行数值分析。
-
公开(公告)号：CN119860926A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510086623.3
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06T7/246 , G06T7/80 , G06T7/73 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体涉及一种汽车碰撞试验图像运动分析测试方法及系统。包括：进行测试前期准备，包括：选用高速相机；使用同步检测仪对相机进行同步标定；完成相机内方位元素标定；选取标识点类型和规格大小，并将标识点粘贴在被测试物体的关键部位；进行控制点坐标标定；根据图像测量设备内外反工位元素变化情况和图像测量数据信道相关情况，选择在线分析方法或离线分析方法；进行碰撞试验准备并启动碰撞试验；进行数据采集和初步处理，提取关键信息；根据关键信息，计算图像测量数据通道的性能和精度，评估性能和精度指标是否满足要求。该技术方案能够提高汽车碰撞试验的准确性和测试效率。
-
公开(公告)号：CN119378120A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411616492.7
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F18/22 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本说明书实施例公开了一种基于多目标约束的车辆碰撞测试模型优化方法。该方法包括先基于VIT模型确定求得的结构变形动画与模板碰撞动画的结构变形相似度，再提取各确定出的物理特征曲线所对应的曲线特征值，并通过优化算法模型对测试矩阵单元进行多目标约束迭代优化，当结构变形相似度和各所述曲线特征值约束条件均满足预设条件时，停止优化并确定出此时的目标车辆碰撞测试模型。通过以上优化步骤，自动确定出最优的目标车辆碰撞测试模型，完成多目标约束的车辆碰撞测试模型优化，不仅提高了优化效率，并且通过加入VIT模型分析碰撞动画，使得目标车辆碰撞测试模型在模拟碰撞测试时，模拟仿真动画满足所对应的模板结构变形要求。
-
公开(公告)号：CN117740394A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311521612.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , E04B2/00
Abstract: 本发明涉及侧面碰撞蜂窝壁障开发技术领域，公开了一种倒T形壁障标定工况试验设备，包括倒T形机构、吊装机构和测力墙，倒T形机构包括吸能单元和若干刚性构件，刚性构件均挂在吊装机构上，吸能单元包括平行且竖向设置的底板和背板，底板和背板水平方向滑动连接，底板和测力墙连接，背板和刚性构件连接，刚性构件组合成倒T形。本设备能够模拟真实测试车辆对蜂窝铝壁障冲击的非均匀变形形式，获得接近真实碰撞的蜂窝铝动态标定测试数据。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214309397U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120663716.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全测试技术领域，具体公开了一种可调节电动汽车磕底碰撞装置包括安装底座，所述安装底座上固设有两个平行相对的固定块，所述固定块之间设有移动块，所述移动块上端面上固设有升高垫片，所述升高垫片上分别固设有传感器机构、撞击机构，所述移动块的侧面设有推动机构。通过对升高垫片数量的控制来实现在面对不同车型时，都能保证撞击机构可以完成对电池底部的撞击作业，同时利用安装在移动块侧面上的推动机构来实现对移动块Y方向的位置的移动，实现电动车底部的底部碰撞/托底试验中，根据不同车型底部离地高度，电池包关键部位和厂家要求的重叠度，精确的调整装置的高度和Y方向位置，有利于试验的精准性。
-
公开(公告)号：CN212646325U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021571785.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于机器或结构部件的静或动平衡测试系统技术领域，公开了一种具有过载保护功能的抗压强度试验装置系统，包括安装圆盘Ⅰ、溃缩机构、数据采集组件和假人头型，溃缩机构包括设有槽孔的支撑杆和竖向滑动连接在槽孔内的溃缩杆，支撑杆固定在安装圆盘Ⅰ上，支撑杆上设有与槽孔连通的条形孔，溃缩杆上通过螺栓连接有紧压板，紧压板与支撑杆设有条形孔的一侧紧贴；数据采集组件包括固定在溃缩杆顶部的套筒和固定在套筒顶部的三轴向力传感器；假人头型组件包括固定在三轴向力传感器顶部的安装圆盘Ⅱ和固定在安装圆盘Ⅱ上假人头型；还包括用于提供试验压力的顶压设备。本实用新型能够实现车顶受压时，对假人头部所受压力进行监测。
-
公开(公告)号：CN221222021U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322941967.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全技术辅助工具领域，具体为一种汽车碰撞试验用墙基高速相机支架，包括支座、相机框、相机和调节组件，支座设置在墙上，相机设置在相机框内；调节组件包括调节座和至少两个旋臂，调节座与支座固定连接，旋臂的两端分别连接有第一连接筒和第二连接筒，相机框与最近端旋臂的第一连接筒转动连接，相邻旋臂之间通过相适配的第一连接筒和第二连接筒转动连接，调节座与最远端旋臂的第二连接筒转动连接。通过转动旋臂，既可以调节相机的前后位置，方便相机对焦，也可以确定相机视角的左右方向。另外，在碰撞试验完成后，还可以通过转动旋臂，将整个相机支架靠墙壁收拢，避免损坏风险。
-
公开(公告)号：CN221034762U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322647240.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全技术辅助工具领域，具体为一种汽车碰撞试验用高速相机高空垂吊快装可调支架，包括平行设置的两根导轨，还包括支架组件与旋转组件，支架组件与导轨滑动配合，支架组件与旋转组件转动连接；支架组件包括T型杆，支架组件通过T型杆与导轨滑动配合。与现有的车载固定支架相比，将高速相机支架通过平行设置的两根导轨吊装起来，避免了相机随车碰撞抖动而影响成像质量；通过T型杆使得相机支架与导轨滑动配合，方便了相机支架沿导轨方向的位置调节，另外，使得支架与导轨并非刚性连接，若有碰撞飞溅物撞击到高速相机或支架，高速相机或支架会随之晃动或滑动，实现一定程度的缓冲，降低高速相机或支架的损坏风险。
-
公开(公告)号：CN216746810U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220388968.6
申请日：2022-02-25
Applicant: 中汽院智能网联科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全测试技术领域，具体涉及一种阶梯坡道汽车螺旋翻滚试验装置，包括：底架、第一斜坡板、第二斜坡板以及坡度调整装置，第一斜坡板与底架固定连接，坡度调整装置包括旋转轴、滑槽以及调节杆，第二斜坡板的一端通过旋转轴与第一斜坡板转动连接，滑槽与底架固定连接，调节杆的一端滑动设置在滑槽内，调节杆的另一端与第二斜坡板的另一端铰接。本装置通过调节杆来调整第二斜坡板的高度，从而能够针对汽车螺旋翻滚工况中不同质量、质心位置等参数不同的车辆，从而来设置不同斜坡角度和离地高度的第二斜坡板，通用性强，能够对不同汽车进行试验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.024 seconds)
