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公开(公告)号：CN119918351A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510007062.3
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16H50/50 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于事故重建的地面碰撞头部损伤评价方法及系统，方法包括：获取交通事故案例的事故信息和事故视频；基于事故信息建立多刚体人体模型、多刚体车辆模型和刚体地面模型并进行运动学重建；将运动学重建结果与事故视频进行对比验证，构建头部与地面碰撞前一时刻的人体有限元模型；最后进行头部‑地面碰撞仿真模拟，计算基于头部运动学和基于脑组织的多种头部损伤准则并对VRU的颅内损伤分布进行分析；本发明基于视频信息验证和两阶段重建，能够有效对地面碰撞的头部损伤进行评价；另外，本发明还系统性地评价了多种头部损伤准则在预测严重头部损伤方面的有效性，并给出了具体的预测能力等级，为损伤准则的选择提供了科学依据。
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公开(公告)号：CN119091327A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411176725.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06V20/17 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/764
Abstract: 本发明涉及数据校验技术领域，具体涉及一种用于预碰撞场景的DXF数据检验系统及方法，包括服务端；服务端包括航拍图像数据获取模块、DXF图获取模块、阴影去除模块、语义分割模块、数据转换模块、DXF图像识别模块、数据对比模块，其中数据比对模块，用于根据第一坐标及图层数据，以及第二坐标及图层数据，将坐标相同的第一坐标及图层数据，以及第二坐标及图层数据之间所对应的图层信息和进行对比，若对比结果一致，则判定航拍图像所对应的第二坐标及图层数据为(x,y,1)，反之，则判定为(x,y,0)；在完成所有的坐标的判断后，记录下判定结果为(x,y,0)所对应的数据并形成对应的校验结果数据。
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公开(公告)号：CN119380218A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411394917.4
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06V20/17 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06V20/52 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明提出了一种事故预碰撞危险场景生成方法、系统及设备，属于测试技术领域，具体包括：接收用户发送的事故现场航拍图，对所述航拍图进行处理后生成待分析的事故场景图像数据；将所述事故场景图像数据输入预先构建的VGG16网络识别模型中进行多维事故场景要素信息特征提取；根据提取的多维事故场景要素信息特征生成事故预碰撞危险动态场景。本发明的技术方案采用事故深度调查方法采集真实交通事故案例，提出基于航拍图复现事故静态场景，并对道路进行自动编码，可减少人工处理事故数据时出现逻辑不清晰及归类不明确的错误风险、节省人工和时间成本，从而提高工作效率和数据质量。
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公开(公告)号：CN120010288A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510163161.0
申请日：2025-02-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆主被动一体化安全仿真测试方法、介质和设备，其方法包括以下步骤：S1：获取预设的仿真环境参数以及测试需求，并构建虚拟仿真环境；S2：根据测试需求，确定仿真车的测试参数以及虚拟人物的测试参数，分别更新虚拟仿真环境中仿真车以及虚拟人物的初始参数，所述仿真车的状态参数包括仿真车的控制系统参数和状态结构参数；S3：获取预设时间之后虚拟人物的状态参数以及仿真车的状态参数；S4：分析预处理后的S3中获得的状态参数确定预设时间内仿真车的安全性能分析结果；S5：根据分析结果，更新仿真车的状态参数使得第一分析结果达到预设值，以得到仿真车的主被动安全性能。本发明能够同时测试车辆的主被动系统安全性能。
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公开(公告)号：CN119086086A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411022936.4
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及一种针对汽车加速踏板误用抑制系统的测试方法，包括以下步骤：根据交通事故深度调查数据库，建立加速踏板误踩事故数据集；根据建立的加速踏板误踩事故数据集，自动提取发生加速踏板误用时所对应的测试参数；根据提取出来的测试参数，对测试参数进行显著相关性分析，匹配出影响误踩加速踏板的事故严重度所对应的关键参数，设计对应的测试矩阵；根据不同的测试矩阵所对应的参数，基于预设的汽车加速踏板误用抑制系统的测试策略，对测试车辆进行测试策略的执行，并输出对应的测试结果；根据输出的测试结果，对测试结果进行综合分析，输出最终的分析结果。
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公开(公告)号：CN222892095U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202422071235.1
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及自行车技术领域，公开了一种自行车座高与踏板曲柄长度联动调节系统，包括座管系统和曲柄系统；所述座管系统包括动力源、传动装置和座管；传动装置包括与动力源连接的主动传动件，以及，与主动传动件连接的从动传动件；曲柄系统包括限位块、曲柄组合体、基座圆盘、半径同步器和发条弹簧；基座圆盘上周向设有多个导向槽且单个导向槽沿径向排布；半径同步器与基座圆盘同轴安装，半径同步器上周向设有多个同步槽；曲柄组合体包括相连接的第一曲柄杆和辅助件；限位块的上表面与座管底部连接；限位块的下表面与曲柄组合体相抵。本实用新型能够在调整座高时联动调节曲柄长度，调节方式简单、高效，能够适应于不同人群的骑行需求。
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