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公开(公告)号：CN117885842A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311738109.0
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62J27/20 , B62J45/41 , A41D13/018 , A42B3/06
Abstract: 本发明涉及机动二轮车安全防护技术领域，公开了适用于机动二轮车的碰撞保护方法，所述方法包括如下步骤，S01，采集碰撞数据，所述碰撞数据用于代表不同的碰撞类型和不同的碰撞程度；S02，数据分析，根据碰撞数据分析得出碰撞事故可能结果，包括机动二轮车驾乘人员的碰撞落点位置和可能受伤程度；S03，保护执行，根据可能碰撞落点位置触发相应的碰撞传感器，产生触发信号，并通过信号线将触发信号发送至主控装置；主控装置接收到所述触发信号后，结合分析得出的可能受伤程度触发相应的保护装备基于不同的碰撞类型和不同的碰撞程度进行差异性保护；将保护装置的触发与碰撞类型和碰撞程度关联起来，为驾乘人员提供更有针对性、更安全的保护，减少伤亡。
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公开(公告)号：CN113357519B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110738972.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞试验技术领域，具体公开了一种碰撞试验用多功能高速相机悬挂装置，包括第一电机、第二电机、竖直调节机构、高架、水平旋转调节机构和相机架，第一电机和丝杆的配合，实现了相机架的水平横向的移动；第二电机和钢丝圈的配合和再加上三级悬柱自身可以伸缩的特点，实现了相机架的高度的调节；内圈和外圈分别固定在轴承的内圈侧壁和外圈侧壁上，实现了相机架相对于三级悬柱的水平的转动，对相机架上的相机的拍摄角度也得到了调节，采用本方案能够确保碰撞试验不会对相机产生影响，同时实现对相机的拍摄角度和位置的可调节。
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公开(公告)号：CN113357519A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110738972.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞试验技术领域，具体公开了一种碰撞试验用多功能高速相机悬挂装置，包括第一电机、第二电机、竖直调节机构、高架、水平旋转调节机构和相机架，第一电机和丝杆的配合，实现了相机架的水平横向的移动；第二电机和钢丝圈的配合和再加上三级悬柱自身可以伸缩的特点，实现了相机架的高度的调节；内圈和外圈分别固定在轴承的内圈侧壁和外圈侧壁上，实现了相机架相对于三级悬柱的水平的转动，对相机架上的相机的拍摄角度也得到了调节，采用本方案能够确保碰撞试验不会对相机产生影响，同时实现对相机的拍摄角度和位置的可调节。
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公开(公告)号：CN119860926A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510086623.3
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06T7/246 , G06T7/80 , G06T7/73 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体涉及一种汽车碰撞试验图像运动分析测试方法及系统。包括：进行测试前期准备，包括：选用高速相机；使用同步检测仪对相机进行同步标定；完成相机内方位元素标定；选取标识点类型和规格大小，并将标识点粘贴在被测试物体的关键部位；进行控制点坐标标定；根据图像测量设备内外反工位元素变化情况和图像测量数据信道相关情况，选择在线分析方法或离线分析方法；进行碰撞试验准备并启动碰撞试验；进行数据采集和初步处理，提取关键信息；根据关键信息，计算图像测量数据通道的性能和精度，评估性能和精度指标是否满足要求。该技术方案能够提高汽车碰撞试验的准确性和测试效率。
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公开(公告)号：CN117807394B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202311864178.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06T11/20
Abstract: 本发明属于车辆碰撞技术领域，尤其涉及一张AEB制动曲线特征简化分析处理方法，首先获取车辆碰撞的制动曲线；对获取的制动曲线进行一致性分析和差异性分析，提取制动曲线的波形中的制动策略、制动强度和时间因素；然后构建制动曲线简化模型，将提取的制动策略、制动强度和时间因素作为制动曲线简化模型的输入数据，输出制动曲线阶段特征图；并分析每个制动曲线阶段特征图中制动曲线的线性变化，生成各个制动曲线阶段的制动简化曲线，并将各个制动曲线阶段的制动简化曲线相连接，生成整个制动曲线阶段的简化特征曲线。本发明能够解决现有的制动曲线简化方法存在的不适用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117740400A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311706474.3
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , F16M11/24
Abstract: 本发明涉及电池测试技术领域，具体为一种电池包刮底试验方法及其装置，其中装置包括：安装架和台车；安装架为门形安装架，设置在台车上，安装架两侧的支架位于台车两侧安装架的支架底面均设置有若干安装支架，用于与待测电池包通过螺栓固定连接，将待测电池包固定在安装架下方；安装支架，包括：第一支架和第二支架；第一支架一端和安装架固定连接，另一端和第二支架的一端固定连接，第二支架的另一端上设置有连接孔，用于连接待测电池包；安装架中部设置有高度调节装置，高度调节装置与台车连接，用于调节待测电池包离地高度。本方案能适应不同汽车的电池包，进行电池包刮底试验，以降低试验成本，提高电动汽车点安全测试标准的严谨性和完整性。
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公开(公告)号：CN117734620A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311643425.X
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R21/015 , G06V20/59 , G06V40/10 , G06V10/82 , G06T7/62 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G08B21/02 , G08B7/06 , H04N5/76 , B60Q5/00 , B60Q1/50 , B60Q1/52 , B60H1/00 , G01S13/88 , G01V3/12
Abstract: 本发明涉及汽车安全防控技术领域，具体涉及一种车内遗留儿童检测方法及系统。一种车内遗留儿童检测方法，包括以下步骤：S3：根据提取的活物目标运动相关的信息，生成热效应图，判断车内是否存在乘员遗留；S6：依据人体骨骼像素坐标点信息得到人体肢体尺寸，通过人体肢体尺寸拟合出乘员的体积，从而完成乘员类别的判断；S7：根据步骤S3和步骤S6的判断结果，CPD系统能发出报警信息。本发明根据毫米波雷达和摄像头的共同判断结果，使得CPD系统发出报警信息，相比现有技术中，单独使用毫米波雷达或者摄像头作为CPD系统的直接检测设备，极大的减少了误报、漏报风险。
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公开(公告)号：CN118329470A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410491581.7
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞安全测试技术领域，公开了一种牵引卡车侧翻压顶乘用车测试装置，包括牵引机构和翻转机构，牵引机构包括有牵引车，翻转机构包括依次连接的斜坡段、水平段和翻转段，斜坡段、水平段和翻转段均包括有底板和承载板，且底板与承载板之间均设有升降件；翻转段转动连接有翻转板，翻转板连接有翻转件，翻转件控制翻转板的翻转角度；牵引绳上连接有脱钩组件，脱钩组件包括脱钩架、连接体和牵引钩，脱钩架上设有脱沟孔，牵引钩转动连接在连接体上，连接体能进入脱钩孔中，牵引钩被脱钩孔阻挡，牵引钩和连接体均连接有牵引绳，且两个牵引绳分别连接牵引车和卡车。实现通过驱动卡车对乘用车进行侧翻顶压试验，完善乘用车碰撞安全测试内容。
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公开(公告)号：CN118067412A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410228194.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种可获取乘员在汽车紧急制动下离位的试验装置及方法，包括台车模型和固定设置在台车模型上的横梁板，座椅、安全带固定组件、摄像机固定组件和拉线位移传感器安装支架；实验方法包括：确定制动波形来决定制动工况的紧急程度与强度，根据建立的坐标系来安装试验装置各个组件，做好乘员实验前准备，通过传感器和摄像机采集数据并分析记录，获取mark标的像素点相对位移，根据比例尺测试出离位的实际具体距离；试验装置具有较好的模拟还原度，可以提高制动试验的效率和精度，试验装置结构简单、成本低、适用范围广、安装拆卸简易，测量结果可靠性高，步骤详细、可重复性高、操作性强，能够更好地保证测试结果的准确性，保证乘员的安全。
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公开(公告)号：CN117807394A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311864178.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06T11/20
Abstract: 本发明属于车辆碰撞技术领域，尤其涉及一张AEB制动曲线特征简化分析处理方法，首先获取车辆碰撞的制动曲线；对获取的制动曲线进行一致性分析和差异性分析，提取制动曲线的波形中的制动策略、制动强度和时间因素；然后构建制动曲线简化模型，将提取的制动策略、制动强度和时间因素作为制动曲线简化模型的输入数据，输出制动曲线阶段特征图；并分析每个制动曲线阶段特征图中制动曲线的线性变化，生成各个制动曲线阶段的制动简化曲线，并将各个制动曲线阶段的制动简化曲线相连接，生成整个制动曲线阶段的简化特征曲线。本发明能够解决现有的制动曲线简化方法存在的不适用的问题。
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