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公开(公告)号：CN119394678A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411914221.X
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种基于智能驾驶的腰椎耦合加载测试装置及方法，涉及智能驾驶技术领域，装置包括装夹部和加载部，装夹部包括腰椎节段样件、第一装夹筒和第二装夹筒；加载部包括第一夹盘、第二夹盘、第一滑轨、支撑座以及升降件；支撑座上设置有驱动杆，驱动杆远离支撑座的一端与第一夹盘连接；第一夹盘上设置有第一力传感器，第二夹盘上设置有第二力传感器。本发明结构简单，直接对腰椎节段两端固夹进行测试，实现了腰椎节段边界的清晰界定，测试时可以实现多种压缩载荷水平和多方向多种应变率弯矩载荷水平的耦合加载，有效覆盖了真实腰椎受载的复杂场景，获取数据更精确，有利于建立准确的大倾角座椅下人体腰椎损伤概率预测模型。
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公开(公告)号：CN116720356B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310679796.7
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明属于车辆安全技术领域，尤其涉及基于骑车人事故损伤预测的车辆主动安全模块设计方法，包括：首先获取车辆的前端的形状参数，导入信息处理系统；车辆通过测距系统和采集模块进行检测和获取场景数据和实时车速，导入信息处理系统；随后信息处理系统根据实时车速、场景数据以及预设的车辆制动刹停算法进行车辆刹停判断，若不能刹停，则将信息发送至损伤预测模块；损伤预测模块根据预设的决策树模型对信息处理结果、场景数据以及形状参数进行处理，生成该场景下骑车人的最佳碰撞策略，并将最佳碰撞策略发送至车辆控制系统进行最佳碰撞策略实施控制。本发明能够最大程度降低交通事故中车辆对骑车人的损伤。
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公开(公告)号：CN115235789B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210887150.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G06F30/17 , G06F30/20
Abstract: 本发明涉及汽车安全试验技术领域，具体涉及一种体现SUV刚度特征的侧面碰撞用蜂窝块及设计方法，方法包括利用国内目前市场在售的的各种SUV车辆对测力墙进行正面碰撞试验，测力墙包括128块小测力块，获取各SUV车辆在测力墙中各小测力块所测到的碰撞力值；根据碰撞力值，计算出各小测力块对应的所有车型平均碰撞力值；根据平均碰撞力值，对测力墙上每一行小测力块以及每一列小测力块所对应的平均碰撞力值求和，生成每一列和每一行对应所有车型平均碰撞力值之和的碰撞力‑位移曲线；根据每一行和每一列的碰撞力‑位移曲线，确定SUV前端结构所覆盖范围，并对进行同类划分；根据同类划分，形成蜂窝碰撞块的整体尺寸，得到蜂窝碰撞块的尺寸设计方案。
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公开(公告)号：CN116861554B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310821721.8
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。
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公开(公告)号：CN117007328B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310722370.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01B21/02 , G01P15/02 , G01P21/00
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开了一种用于车辆碰撞测试的动态位移解算优化方法，包括以下步骤，步骤1：在车辆上安装数个惯导，以用于测量车辆碰撞后的动态位移；所述惯导包括I号主惯导、II号主惯导和设于待测碰撞点的子惯导；步骤2：进行车辆碰撞测试；并获取车辆碰撞过程中惯导输出的加速度值，并计算得到惯导杆臂及惯导的角加速度估计值；步骤3：基于主惯导及子惯导杆臂、角加速度估计值，根据预设杆臂算法计算惯导的加速度补偿量；步骤4：基于加速度补偿量对各惯导输出的加速度值进行补偿。本发明能够有效抑制动态位移解算中的数据发散现象，提高动态位移解算精度，有助于提升车辆安全性能评估的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116861555A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310821727.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障的数字模型标定方法、设备及存储介质，首先在材料开发阶段，针对实物侧碰蜂窝壁障的铝片封板和铝箔进行材料力学性能开发，得到材料应力应变试验数据，并进行虚拟仿真标定，其次在零部件模型开发阶段，将壁障的零部件进行试验得到性能数据和结构数据，随后根据应力应变试验数据、结构数据和性能数据进行侧碰蜂窝壁障有限元模型建模，并组装侧碰蜂窝壁障有限元模型和台车设备模型，得到壁障台车有限元模型，最后在壁障模型开发阶段，对壁障台车有限元模型进行碰撞试验和仿真对标，得到最终的壁障台车模型。本发明能够开发获得一种表征实物侧碰蜂窝壁障的模型标定方法。
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公开(公告)号：CN119442475A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411516507.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种零重力座椅碰撞安全性虚拟测试评价方法、系统及设备，属于车辆技术领域，包括：构建基于待测试评价的零重力座椅有限元模型，搭建基于零重力座椅第一约束条件的虚拟滑台测试环境；根据所述第一约束条件生成基于人体有限元模型的第二约束条件，通过所述第二约束条件调节人体有限元模型姿态并耦合匹配虚拟滑台测试环境，以进行虚拟计算测试；基于虚拟计算测试结果，提取基于所述人体有限元模型的动力学数据、生物力学数据以及运动动画数据的待分析数据并进行分析后输出基于人体运动和人体损伤的安全性虚拟测试评价结果。本发明有效地解决了现有物理测试假人无法满足大倾角测试姿态要求的局限，扩展了碰撞安全性测试场景。
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公开(公告)号：CN116720357B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202310679800.X
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于交通事故数据库构建领域，尤其涉及基于大规模自动化虚拟仿真的行人事故数据库构建方法，首先获取交通事故调查数据库中车辆‑行人事故的相关数据，并从该数据中确认仿真参数的设定范围，并构建仿真参数矩阵；所述仿真参数矩阵中包括仿真参数对应的参数值；再将仿真参数矩阵中的仿真参数和对应的参数值带入预设的参数矩阵变换法中，生成变换结果，将变换结果导入MADYMO主程序中进行仿真，输出仿真结果；最后读取仿真结果中车辆‑行人事故数据库所需的结果参数，录入至车辆‑行人事故数据库中。本发明能够解决目前记录详实的车辆‑行人事故数据量较少的问题。
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公开(公告)号：CN116861555B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310821727.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障的数字模型标定方法、设备及存储介质，首先在材料开发阶段，针对实物侧碰蜂窝壁障的铝片封板和铝箔进行材料力学性能开发，得到材料应力应变试验数据，并进行虚拟仿真标定，其次在零部件模型开发阶段，将壁障的零部件进行试验得到性能数据和结构数据，随后根据应力应变试验数据、结构数据和性能数据进行侧碰蜂窝壁障有限元模型建模，并组装侧碰蜂窝壁障有限元模型和台车设备模型，得到壁障台车有限元模型，最后在壁障模型开发阶段，对壁障台车有限元模型进行碰撞试验和仿真对标，得到最终的壁障台车模型。本发明能够开发获得一种表征实物侧碰蜂窝壁障的模型标定方法。
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公开(公告)号：CN116738709A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310680778.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种行人保护主被动一体化评价方法，包括：获取被动安全评价指标，构建合成损伤风险和速度的评估模型；其中被动安全评价指标，包括：不同速度分段下头部和腿部的碰撞区域的概率分布系数、各个碰撞区域头部和腿部的损伤指标与速度的关系、头部和腿部的损伤指标对应风险关系和损伤权重系数；根据评估模型和发生权重系数，分别获取AEB实车试验的所有场景的初始速度和碰撞速度的合成损伤风险；根据初始速度和碰撞速度的合成损伤风险，进行汽车AEB实际效能评价。本方案能将主动安全和被动安全结合进行评价，符合实际碰撞事故的发生情况，扩充评价维度，提高评价的科学性和合理性。
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