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公开(公告)号：CN119945825A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411996762.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆总线报文监控系统、方法及相关设备。其中，该系统包括：第一通讯芯片、第二通讯芯片以及主控芯片；所述第一通讯芯片，用于与第一车辆总线进行通讯，并接收所述第一车辆总线传输的报文信息；所述第二通讯芯片，用于与第二车辆总线进行通讯，并接收所述第二车辆总线传输的报文信息；所述主控芯片，分别与所述第一通讯芯片、所述第二通讯芯片以及车辆车身域控制器连接，用于判断所述第一通讯芯片和所述第二通讯芯片接收到的所述报文信息是否为有效报文；若所述报文信息为有效报文，则将所述报文信息发送给车身域控制器。
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公开(公告)号：CN119127694A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411204228.2
申请日：2024-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请实施例提出了一种车机应用的调试方法、电子设备及存储介质，能够在无需依赖于真实车辆环境、真实车机以及CAN网络工具的情况下，对车机应用进行调试，从而提高了调试车机应用的便捷性，同时也降低了调试车机应用的软硬件成本。其中，车机应用的调试方法包括：若安卓模拟器中的车机应用检测到针对目标测试项的选中操作，安卓模拟器向自身所对应的第一IP地址的第一预设端口发送第一目标控制指令；其中，第一目标控制指令为基于目标测试项生成的，第一预设端口与电子设备所对应的第二IP地址的第二预设端口预先设置有端口映射关系；若车载硬件模拟工具在第二预设端口监听到第一目标控制指令，则执行第一目标控制指令，并显示第一指令执行结果。
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公开(公告)号：CN116080632A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211346284.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机空转取热时的噪音控制方法及装置，包括：整车控制器根据发电机扭矩状态控制发动机控制器；发动机控制器响应整车控制器的指令请求，控制发电机进入转速控制模式；双电机控制器根据转速控制模式中荷电状态值，控制发电机进入发电状态；整车控制器通过循环控制发动机的发电状态和转速控制模式，消除齿轮敲击噪声。本发明提供的噪音控制方法，车辆无需更改或增加硬件，可自动根据发电机P1的扭转正负变化，将发动机的工作状态按照程序设定的状态进行调整，使发电机P1发电机倒拖发动机时运行稳定，消除了发电齿轮对来回碰撞产生的敲击噪音，改善了驾驶感受，能源消耗低，成本低。
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公开(公告)号：CN109826943A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711185758.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子离合系统总成，包括电子离合执行器、离合管路、手动变速箱、手动换挡器、离合器和变速箱控制器，所述电子离合执行器包括执行器控制器，所述手动换挡器上设有挡位意图传感器和全挡位传感器，所述手动变速箱上设有分离轴承，所述分离轴承与所述离合器常接触接合，所述电子离合执行器通过所述离合管路与所述分离轴承可拆卸固定连接，所述变速箱控制器分别与所述执行器控制器、挡位意图传感器和全挡位传感器通讯。本发明的一种电子离合系统总成，在起步和换挡过程中自动操作离合器，防止起步熄火，减少离合器磨损，降低手动挡车型操作难度，减轻了驾驶员操作疲劳感，减少换挡顿挫。
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公开(公告)号：CN119916888A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411977923.2
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05F3/26
Abstract: 本申请实施例提供了一种通风控制电路、方法和装置。该电路包括：第一三极管、第二三极管、第一电阻和第二电阻，所述第一三极管和所述第二三极管形成电流镜；所述第一三极管的基极连接至第一节点，所述第一三极管的集电极连接至所述第一节点，所述第一三极管的发射极连接至第一电压端；所述第二三极管的基极连接至所述第一节点，所述第二三极管的集电极连接至第二节点，所述第二三极管的发射极连接至所述第一电压端；所述第一电阻的第一端连接至集成电路芯片，所述第一电阻的第二端连接至所述第一节点；所述第二电阻的第一端连接至所述第一节点，所述第二电阻的第二端连接至所述第一电压端；所述第二节点还连接至风机。本申请实施例避免了第二三极管被烧坏，进而使得风机能够按照正常电流需要工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119865789A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411930245.4
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种蓝牙音乐音频控制方法、模块及车辆，涉及车辆控制技术领域，包括：获取所述第一终端向所述第二终端中当前蓝牙音乐APP下发的蓝牙控制信息和音频数据，所述蓝牙控制信息包括蓝牙音乐播放状态信息；在所述蓝牙音乐播放状态信息为播放且当前蓝牙音乐APP占用所述第二终端的蓝牙音频焦点时，通过所述第二终端的蓝牙framework获取A2DP的播放状态；当所述A2DP音频流处于未启动状态时，所述蓝牙framework启动所述A2DP音频流播放所述音频数据。本申请取消了蓝牙framework对蓝牙音频焦点的控制，将蓝牙音频焦点的控制放在蓝牙音乐APP侧，避免交互场景复杂时蓝牙framework控制蓝牙音频焦点出现混音和不出声的现象，满足蓝牙音乐APP的播放需求，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN119377004A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411320067.3
申请日：2024-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种音频应用的启动方法、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，能够在车辆亏电后重新上电的情况下，自动且准确地从历史播放进度开始，对历史上播放过的音频内容进行继续播放，无需用户手动调整播放进度，从而提升了用户使用体验。其中，音频应用的启动方法包括：框架层确定车辆为经亏电后重新上电时，获取历史上最后占用音频焦点的第一音频应用的第一音频应用标识；框架层向应用层中第一音频应用标识对应的第一音频应用发送广播消息，广播消息用于通知第一音频应用在车辆亏电前处于占用音频焦点；应用层中的第一音频应用响应于广播消息，将历史上目标音频的已播放进度作为起始进度，继续进行播放。
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公开(公告)号：CN118012554A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410095030.9
申请日：2024-01-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F9/451 , G06F3/0481 , G09G5/14 , G09G5/30
Abstract: 本申请实施例提供了一种分屏显示方法、装置、电子设备及存储介质，能够在检测到应用满足分屏条件时，先显示文件体积较小、渲染需求较低的低清界面，使用户在分屏显示全程都能看到内容，随后再替换为常规使用的高清界面，从而加快分屏响应速度，缓解卡顿或黑屏问题，提升用户体验。其中，分屏显示方法包括：响应于检测到至少一个应用满足分屏条件，创建至少一个分屏区域，每个分屏区域均与一个应用对应；按照预设的第一分辨率，创建每个应用对应的低清界面，并在应用对应的分屏区域内显示对应的低清界面；按照预设的第二分辨率，创建每个应用对应的高清界面，并将每个分屏区域内显示的低清界面替换为对应的高清界面，第二分辨率大于第一分辨率。
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公开(公告)号：CN117927109A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410032258.3
申请日：2024-01-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆开关门的控制方法、电子设备及存储介质，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括应急控制设备、整车控制器和车门，所述方法包括：当所述车辆遇到异常场景时，通过所述应急控制设备与移动终端建立通信连接，所述应急控制设备独立于所述整车控制器，所述应急控制设备用于控制所述车门；通过所述应急控制设备验证所述移动终端发送的身份认证数据，通过所述应急控制设备执行所述移动终端发送的操作指令，所述操作指令包括操作信息、结束标识符和预设密钥。本申请提供的方法，有助于解决当车辆遇到异常场景无法开关门的问题，提高了整车控制系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115991185B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211605849.2
申请日：2022-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器控制方法和控制系统，其中一种电磁离合器控制方法，其特征在于：包括，针对电磁离合器不同状态进行过热保护以及故障判断；通过电磁离合器两端的转速差闭环监控离合器状态；根据整车串并联切换用时及次数建立非正常响应机制。本发明中整车控制器与相关控制器协同实现转速闭环控制，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制器集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。针对电磁牙嵌式离合器系统开发专用的控制系统和控制方法，使离合系统工作更为精准、快速、可靠。
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