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公开(公告)号：CN115789123B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211352482.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速接电的电磁离合器、集成系统及其方法，包括离合单元，包括离合器齿轮、牙嵌盘、推环、电磁线圈，以及回位弹簧；接电单元，包括壳体、锁芯环、锁线机构、卡芯机构，以及绝缘盖；控制系统，包括整车控制模块、发动机控制模块、发电机控制模块、离合器控制模块，以及驱动电机控制模块。本发明的有益效果为大幅提升电磁线圈线路连接过程中的效率，提高了安全性，同时此种电磁离合器系统集成，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制模块集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。
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公开(公告)号：CN115575142A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216360.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种台架过载耐久试验方法、装置和计算机设备。该方法包括：将获取的传扭信息输入建立的减振系统模型，并对减振系统模型进行仿真分析，生成仿真结果；根据仿真结果和获取的数据参数确定出试验参数，并将试验参数输入减振系统试验台架，以供减振系统试验台架根据试验参数进行过载耐久试验，生成试验结果，并根据试验结果验证减振系统的过载耐久性是否合格。本发明实施例提供的技术方案中，通过对减振系统试验台架进行过载耐久试验，缩短了试验周期，降低了试验成本，提高了验证效率和开发效率。
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公开(公告)号：CN106090055A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650656.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D13/58 , F16D13/72 , F16D2300/0212 , F16D2300/26
Abstract: 本发明提供了一种离合器盖总成，包括传动片、盖体和设置在所述盖体周边的帽沿，所述盖体的侧壁上设有散热孔，所述帽沿设有安装缺口，所述传动片设置在所述安装缺口内，所述盖体的侧壁上设有鼓包结构，所述鼓包结构包围覆盖所述传动片。本发明的有益效果是：一方面，可通过散热孔进行散热，另一方面，可通过鼓包结构来增加传动片处的刚度、强度，更好的兼顾散热与刚度、强度。
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公开(公告)号：CN105781822A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610283783.8
申请日：2016-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
CPC classification number: F02M35/14
Abstract: 本发明提供了一种谐振腔、空气滤清器一体化总成，包括进气管总成、空气滤清器总成和出气管总成，其中，所述进气管总成与所述空气滤清器总成的进气口连接，所述出气管总成与所述空气滤清器总成的出气口连接，所述空气滤清器总成包括空气滤清器壳体、滤芯和下壳体隔板，所述空气滤清器壳体包括上盖和下壳体，所述上盖与所述下壳体连接。本发明的有益效果是：将谐振腔、空气滤清器进行一体化设计，将谐振腔内置于空气滤清器总成之内，具有结构简单、成本低且外观和密封效果良好的优点，解决了整车空间有限导致谐振腔的大小和布置受到限制的问题，同时降低了成本，消除了谐振腔外置时局部积水、积尘的缺点，提高了感知质量。
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公开(公告)号：CN119712839A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411988140.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变速箱液压控制技术领域，公开了一种变速箱液压系统及油液控制方法，变速箱液压系统包括：储油箱、冷却润滑油路、第一油路、第二油路和控制油路，第一油路包括电子泵和第一单向阀，电子泵的第一进油口与储油箱连通，电子泵的第一出油口通过第一单向阀与冷却润滑油路单向导通，第二油路包括机械泵、第一调压阀和第二单向阀，机械泵的第二进油口与储油箱连通，机械泵的第二出油口与第一调压阀的第三进油口、先导进油口连通，先导进油口适于向第一调压阀内提供先导油以使第三进油口与第一调压阀的第三出油口导通，第三出油口通过第二单向阀与冷却润滑油路单向导通。满足了电机、轴齿、离合器的冷却润滑需求，且有利于提高冷却润滑效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106114209A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610650665.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种通用型离合踏板杆，包括踏板杆主体、拉索挂钩和离合器主缸，所述踏板杆主体的顶端设有U型槽，所述U型槽与所述拉索挂钩旋转连接，所述踏板杆主体的中部与所述离合器主缸旋转连接。本发明的有益效果是：可同时支持拉索式及液压式，通用性较高。
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公开(公告)号：CN106080188A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650664.1
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合主缸与踏板的连接结构，包括离合主缸和踏板，所述离合主缸连接有推杆，所述推杆连接有塑料U型接头，所述踏板上设有连接孔，所述连接孔内设有耐磨衬套，所述耐磨衬套与所述连接孔为轴向固定、周向活动装配，所述塑料U型接头与所述耐磨衬套连接。本发明的有益效果是：可通过塑料U型接头与耐磨衬套相配合，降低摩擦力，减少异响问题。
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公开(公告)号：CN105822758A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610315557.3
申请日：2016-05-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/105 , F16H2063/423
Abstract: 本发明适用于汽车变速箱领域，尤其涉及一种AMT电子换档器装置。该AMT电子换档器装置包括：固定连接的电路板和可摆动的操纵杆机构，所述操纵杆机构上设置有磁体，所述操纵杆机构通过磁体与电路板连接，所述电路板上设有霍尔元件，所述磁体与霍尔元件感应连接，所述磁体通过操纵杆机构的摆动切换与霍尔元件的感应位置。本发明的结构通过了整车可靠性耐久与动力总成可靠性耐久测试。该设计方案与“土”字型和“F”结构AMT电子换挡器相比，实现了8路控制逻辑信号,减少了MCU配置,降低了成本。
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公开(公告)号：CN119716413A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411780623.5
申请日：2024-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机轴承损伤测量技术领域，公开了一种用于测量轴承材料放电损伤的装置，装置包括调速电机、测试圆盘、测试圆球、压力加载机构以及脉冲电源，测试圆盘与调速电机的动力输出端连接，测试圆球设置于测试圆盘，测试圆球与测试圆盘之间设置有油膜，压力加载机构与测试圆球连接，压力加载机构适于向测试圆球与测试圆盘施加压力，脉冲电源与测试圆球电连接为测试圆球提供脉冲电压，其中，装置还包括用于检测油膜厚度的厚度检测机构以及用于展示脉冲电压信号曲线的示波机。其有益效果是简化了测量轴承材料放电损伤的装置结构以及提高了测量轴承材料放电损伤的装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN118957448A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411029272.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C33/04 , C21C5/28 , C21C7/10 , C21C7/072 , C21C7/00
Abstract: 本发明公开了一种非调质钢及汽车半轴，属于汽车用材料技术领域，所述的非调质钢，其化学成分按质量百分比计包括：0.38～0.45％C，0.38～0.45％Si，1.65～1.80％Mn，0～0.02％P，0～0.015％S，0.1～0.2％Cr，0.2～0.35％V，0.25～0.35％Mo，0.26～0.3％Ni，0～0.2％Cu，0.02～0.04％Ti，其余为Fe和其它不可避免的杂质。本发明所述的非调质钢具有优异的强度和韧性，可以提升半轴台架静扭强度和扭转疲劳强度。相应的，使用非调质钢半轴较调质钢半轴可以减重5～15％，有利于提高汽车的燃油经济性。
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