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公开(公告)号：CN119807491A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411877082.8
申请日：2024-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9035 , G06F18/24 , G06F16/9032 , G06F16/901
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：根据N个车辆识别码以及原始车辆数据，确定N个数据库；根据车辆识别码对N个数据库进行分组，确定M个数据库组；以预设时间段对应的唯一标识以及数据库组名称为路径，存储M个数据库组。可理解，由于每个数据库与车辆识别码一一对应，且N个数据库也是通过车辆识别码进行分组，进而确定M个数据库组。因此，当需要调用车辆对应的车辆数据时，根据车辆识别码快速确定对应车辆数据的存储路径，进而筛选出目标车辆的相关数据。在一定程度上，降低了数据服务端查询车辆数据时的扫描检索量，降低了扫描检索时长，同时释放了数据服务端在扫描检索时的性能占比。
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公开(公告)号：CN119916888A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411977923.2
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05F3/26
Abstract: 本申请实施例提供了一种通风控制电路、方法和装置。该电路包括：第一三极管、第二三极管、第一电阻和第二电阻，所述第一三极管和所述第二三极管形成电流镜；所述第一三极管的基极连接至第一节点，所述第一三极管的集电极连接至所述第一节点，所述第一三极管的发射极连接至第一电压端；所述第二三极管的基极连接至所述第一节点，所述第二三极管的集电极连接至第二节点，所述第二三极管的发射极连接至所述第一电压端；所述第一电阻的第一端连接至集成电路芯片，所述第一电阻的第二端连接至所述第一节点；所述第二电阻的第一端连接至所述第一节点，所述第二电阻的第二端连接至所述第一电压端；所述第二节点还连接至风机。本申请实施例避免了第二三极管被烧坏，进而使得风机能够按照正常电流需要工作。
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公开(公告)号：CN119594999A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411737111.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于续航里程的路线规划方法、装置、终端设备和存储介质，可以在电量充足且满足规划路线时，直接根据车辆的当前位置以及用户所选定的目的地，生成车辆的行驶路线；如果车辆的电量不能满足规划路线的行驶，则可以在车辆行驶的过程中，不断地根据车辆实时的位置进行更新附近的充电站列表，确保用户能够基于最新的位置信息选择最近的充电站进行充电，并且可以根据车辆的目标位置以及用户选定的目标充电站，生成车辆所对应的第二行驶路线。则本发明可以在车辆电量不足时，通过自动筛选出距离最近的充电站信息以供用户选择，引导用户前往充电站进行充电，从而降低了车辆因电量过低而无法继续行驶的风险，提高了行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119988867A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510062952.4
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06N5/01 , G06N3/126
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种基于残差融合的两阶段车辆载重估计方法、系统及设备，包括获取车辆固有信息和车辆运行过程中的传感器实时测量数据，形成原始数据集，并对所述原始数据集进行预处理，得到预处理数据集；对所述预处理数据集进行长短时域特征提取，得到多时域特征数据集；根据所述多时域特征数据集和车辆动力学参数，利用多时域遗忘因子动态估计模型进行第一阶段估计，得到载重残差分布；基于所述载重残差分布，利用多时域自适应进化估计方法进行第二阶段优化，得到车辆载重最优估计值。本发明结合多时域特征数据集和车辆动力学参数等技术，实现了基于载重残差分布的车辆载重最优估计，提高了载重估计的准确性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN119758134A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411927430.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367
Abstract: 本发明提供了一种电池容量预测方法及系统，该方法包括以下步骤：获取所有车辆的电池充电数据；基于电池充电数据筛选理想充电数据；基于理想充电数据获取理想充电特征集，并构建并训练电池容量预测模型；基于理想充电特征集及电池充电数据提取充电特征集；将充电特征集作为电池容量预测模型的输入，以使电池容量预测模型对各车辆的电池容量进行预测，进而获取各个车辆的电池容量预测值；基于假设检验法对各个车辆的电池容量预测值进行检验，获取车辆的电池容量预测结果。本发明提供的一种电池容量预测方法通过电池容量预测模型可以实现对电池容量的预测，且基于假设检验法对电池容量预测结果进行检验，有效提高电池容量预测的效率和准确率。
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公开(公告)号：CN119502883A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411925577.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种插电式混合动力汽车的驱动模式控制方法及系统，所述方法包括：当车辆启动时，获取车辆的历史状态信息；根据所述历史状态信息控制所述车辆以EV模式或HEV模式启动；当车辆以EV模式行驶且当前电量大于强制保电电量时，获取车辆的当前状态信息和导航信息；根据所述当前状态信息和所述导航信息判断所述车辆是否满足预设的驱动模式切换条件；若满足所述驱动模式切换条件，则将所述车辆的驱动模式切换至HEV模式，有效预防插电式混合动力汽车发动机积碳，提高插电式混合动力汽车发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN120009731A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411976174.1
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G06Q30/0282 , G06Q30/015 , G06Q10/20
Abstract: 本申请涉及车辆网联技术领域，具体地涉及一种车辆电池健康评估服务系统、方法及设备。一种车辆电池健康评估服务系统，所述系统包括：数据采集模块、建模分析模块、服务推荐模块和服务反馈模块；所述数据采集模块，用于获取车辆电池相关的目标数据，并对所述目标数据执行预处理；所述建模分析模块，用于基于建立的评估模型，根据所述数据采集模块所收集到的目标数据，确定出电池健康评估结果；所述服务推荐模块，用于根据所述建模分析模块所输出的评估结果，为用户提供目标汽车服务商的服务商信息和处理建议；所述服务反馈模块，用于判断所述电池健康评估结果的准确性，并获取用户对所述目标汽车服务商的评价信息。
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公开(公告)号：CN119887088A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411918921.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q50/04 , G01M17/007
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆功能售前检查核验方法、装置及电子设备，涉及车辆检测技术领域，包括在售前检测执行过程中，获取车辆主动上传的检测数据并以时间为依据进行动态存储，实时调用检测数据进行状态预警及结果计算，之后将获取到的人工检测信息与基于车辆数据的计算结果进行比对，通过二者差异能够高效、便捷地发现售前检测执行不到位、效率低下等异常问题，并据此生成核验报告，以便全面且准确掌握售前检测情况，督促并指导检测人员按照既定流程标准正确且高效地开展车辆售前检测。本申请实现了云端全链路自动化监控及核验车辆功能售前检测执行情况，从而有效管控经销商进行售前检测工作，在节约成本的同时，提升了检测及监督效率。
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