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公开(公告)号：CN117246401A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311204362.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车转向技术领域，特别是一种车辆回正助力装置及转向系统的控制方法，包括支撑板，设置于所述支撑板上的截停部件，设置于所述截停部件上的插接部件，设置于所述插接部件上的外接板。所述截停部件包括设置于所述支撑板上的边环，设置于所述边环上的中环，设置于所述中环上的进入槽，防脱槽的设置可以有效抵住定位柱体，避免定位柱体转动，支撑板与截停部件相适配，安装板的设置可以有效的对该装置进行固定，多个蓄力件可以同时对转向杆进行助力，方便转向杆的快速复位，驱动件的设置便于更好的带动边槽中的插块脱离边槽，转向杆的运动轨迹为平移，方便回正装置的复位，无论转向杆的是向左或是向右平移，回正装置的转向角度均相同。
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公开(公告)号：CN119660697A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411718854.3
申请日：2024-11-28
Applicant: 常州锂源新能源科技有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C01B25/45 , H01M4/58 , H01M10/054
Abstract: 本发明公开了一种基于回收磷酸铁锂制备的高倍率聚阴离子型钠电正极材料及制备方法，该方法基于磷酸铁锂回收再利用的基础上，分三步添加钠元素，即分别于沉淀除铝时、制备二水磷酸铁钠化合物以及制备最终钠电正极材料时加入钠元素，所制备的钠电正极材料的分子式为Na3‑xFe3‑xVx(PO4)3，其中，x＝0～0.2。本发明方法先以废旧磷酸铁锂电极粉为原料，通过酸浸‑除杂‑成分调整‑沉淀反应‑烘干的工序，得到高纯度的二水磷酸铁钠，以该二水磷酸铁钠作为原料制备高倍率聚阴离子型钠电正极材料，实现了对废旧磷酸铁锂电极粉的高效利用，同时能够将钠元素和磷酸铁在原子级别达到了均匀的混合，提高了最终合成的磷酸铁钠的电性能。
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公开(公告)号：CN119154690A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411215483.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电配电装置、系统及车辆，所述充电配电装置包括第一层，所述第一层包括：交流输入预充及EMI滤波模块、PFC电路及母线电容模块、PFC整流MOS模块、PFC电感模块、LLC原边MOS模块、LLC变压器及滤波模块、输出滤波模块、DC/DC输入原边模块以及DC/DC输出变压器及整流桥输出模块。基于多种车型，设计出最合理的共用结构，从而使得该充电配电装置可以适配于多种车型。且通过规定车载充电机和DC/DC变换器中的每个模块的种类，在汽车充电配电系统正常工作性能的前提下，减少器件的种类，提升可靠性和规模应用，降低零件成本及管理成本。
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公开(公告)号：CN118030271A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410275572.4
申请日：2024-03-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机装置和汽车，属于发动机技术领域，发动机装置包括发动机、增压器、第一气液分离部件、第二气液分离部件以及中冷器，增压器连接发动机；中冷器的第一端连接于增压器，中冷器的第二端与第一气液分离部件的第一端连接，第一气液分离部件的第二端与发动机连接；第一气液分离部件的第二端还经第二气液分离部件与增压器连接。本发明通过设置第一气液分离部件，将中冷器在冷却气体过程中产生的冷凝水与气体分离，同时还设置了第二气液分离部件，对在第一气液分离部件内的冷凝水进行二次气液分离，以避免了大量液态水进入发动机影响发动机燃烧；同时两个气液分离部件结构简单，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN117870953A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410122160.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种信号检测方法和信号检测装置，所述方法包括：按照预设方向旋转转向管柱外转子，并输出角度信号；对所述角度信号进行采样，获得多个角度采样信号；若所述多个角度采样信号符合预设角度信号变化规则，则认为所述角度信号的输出方向正确；按照预设方向旋转转向管柱内转子，并输出扭矩信号占空比；对所述扭矩信号占空比进行采样，获得多个扭矩采样信号；若所述多个扭矩采样信号符合预设扭矩信号变化规则，则认为所述扭矩信号的输出方向正确。本申请提供的信号检测方法可对传感器的信号输出方向进行检测，从而减少坏品率，降低后续使用风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117325932A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311204288.X
申请日：2023-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及汽车转向回正技术领域，特别是一种电动助力转向系统及其回正装置，包括回正装置，所述回正装置包括转向杆，设置于所述转向杆上的调节机构，设置于所述调节机构上的回正机构；所述调节机构包括设置于所述转向杆上的容置部件，设置于所述转向杆上的调节部件；所述回正机构包括设置于所述调节部件上的回正部件，设置于所述回正部件上的蓄力部件，本发明通过回正装置的设置便于更好的带动转向杆复位，当转向杆的移动距离过长时，多个蓄力件可以同时对转向杆进行助力，方便转向杆的快速复位，驱动件的设置便于更好的带动边槽中的插块脱离边槽，转向杆的运动轨迹为平移，方便回正装置的复位。
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公开(公告)号：CN117290955A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311278539.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种悬置的设计方法、装置、悬置及计算机存储介质，属于汽车制造技术领域。所述方法包括：获取不同动力总成的参数；根据不同动力总成的参数计算出各动力总成扭矩轴，根据扭矩轴与悬置弹性中心连线的布置规则确定悬置弹性中心布置位置；以动力总成解耦率为优化目标，固有频率为约束条件，刚度为变量计算获取悬置的最佳刚度值；根据最佳刚度值计算各动力总成的固有频率和解耦率，将同时满足预设固有频率要求及预设解耦率要求的刚度值作为悬置的目标刚度值。本发明将多个不同动力总成的悬置简化为一套悬置同时能够保证悬置系统的隔振性能。
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公开(公告)号：CN119885548A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411741275.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明实施例提供了液压衬套的减振分析方法、装置、存储介质和计算机设备。该方法包括：对液压衬套进行数学建模，生成数学模型；获取数学模型的建模数据；根据数学模型对建模数据进行计算，生成液压衬套的特性值，特性值包括存储刚度和耗损刚度；根据存储刚度和耗损刚度对液压衬套进行减振分析。本发明实施例提供的技术方案中，通过数学建模对液压衬套进行减振分析，提高了液压衬套的减振分析的准确性，减振效果较好。
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公开(公告)号：CN119881639A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411989177.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种电机旋变故障排查装置及方法，涉及电动汽车电机旋变技术领域，包括构建电机旋变故障排查装置，通过显示屏选择功率板工作模式为对外供电模式，并为MCU低压供电；将电机旋变故障排查装置与MCU对接，采集电压信号，并根据阈值判断断线故障；切换功率板为断电模式，采集视觉信号检测端子异常，采集湿度信号检测进水故障；对接旋变端子，进行绝缘电压注入和阻值检测，判断绝缘异常故障，若绝缘正常，则采集MCU/线束对接端的阻值。本发明不需要通过人工手动的方式逐个测量各部件参数及人工分析，缩短排查故障的人力和时间成本，提高工作效率；对部件进行参数采集，采样频率高，周期长，对于偶发故障的排查和分析尤其有效。
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公开(公告)号：CN119849150A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411918633.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种转向系统仿真方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取第一整车模型，第一整车模型中包括转向系统中的模拟刚度和模拟电动助力特性；将转向系统中的摩擦模型与第一整车模型进行联合仿真，获得整车仿真数据。本申请实施例进行联合仿真时充分考虑转向系统中的模拟刚度、模拟电动助力特性以及摩擦，联合仿真获得的高精度整车模型通过仿真对标实车操纵稳定性测试，通过整车仿真数据为车辆操纵稳定性的评估提供了一个有效的工具。另外，将摩擦模型单独视为一个整体进行建模，可以节省转向系统台架测试时间，减少开发成本。
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