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公开(公告)号：CN119682454A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411965592.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明涉及汽车部件技术领域，具体公开了一种控制臂衬套，所述控制臂衬套包括外套管和设于所述外套管内的内套管，所述外套管和内套管之间套接有橡胶件，所述橡胶件设有至少一个沿轴向贯穿的减震孔，所述橡胶件在所述减震孔内形成有沿径向相对布置的第一接触面和第二接触面，所述第一接触面设有第一凸筋，所述第二接触面设有第二凸筋；其中，所述第一凸筋在所述第二接触面上的正投影与所述第二凸筋相交。本发明还公开了一种控制臂安装结构和车辆。本发明能够在车辆行驶过程中产生形变而对大冲击进行缓以及对振动进行有效衰减，提高隔振效果，同时设置凸筋将现有的面接触变为点接触，从而避免异响。
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公开(公告)号：CN119636315A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411988068.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆零部件技术领域，具体公开了一种悬架连接结构，用于悬架系统与车身连接，具有两两相交的第一方向、第二方向和第三方向；所述悬架连接结构包括减震器支撑面板，所述减震器支撑面板设有沿所述第三方向贯穿的减震器安装孔和减震器固定孔，所述减震器支撑面板在所述第二方向的相对两侧设有第一延伸部，所述第一延伸部设有用于车身连接的第一安装点和第二安装点，所述第一延伸部设有沿所述第三方向向下延伸的安装部和加强块，所述安装部与加强块在所述第二方向形成用于安装控制臂的安装槽。本发明还公开了一种车辆。本发明通过设置悬架连接结构能够实现悬架系统与车身的模块化安装，有效降低悬架系统与车身的装配难度。
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公开(公告)号：CN118597265A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410797101.X
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种副车架及车辆，副车架包括主体部和支架，支架与主体部沿第一方向分布并连接，且二者之间具有用于容纳待安装件的安装空间。本申请改变了待安装件的安装位置，将待安装件通过支架安装于主体部的底部，在保障副车架具有良好的工作性能的同时，使得待安装件与主体部之间具有更加稳定、可靠的连接效果，有利于提高整车的NVH性能，使其具有更好的动态性能，以保障乘客驾乘时的舒适性，更加符合实际的使用需求。具体地，支架位于主体部的下方并与主体部固定连接，使得主体部与支架之间具有用于容纳待安装件的安装空间，从而在副车架组装的过程中，待安装件能够稳定地安装于主体部的底部，提高二者之间的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN106739905B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201611264707.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式后独立悬架的后弹簧下隔振垫结构，包括摆臂、后悬弹簧和隔振垫，其中，所述隔振垫设置在所述摆臂上，所述后悬弹簧设置在所述隔振垫上，所述隔振垫包括金属骨架和包裹在所述金属骨架外表面的橡胶层，所述金属骨架包括管状中心柱和与所述管状中心柱的外表面相连接的凸盘，所述凸盘垂直于所述管状中心柱，所述后悬弹簧设置在所述凸盘上。本发明的有益效果是：可通过优化隔振垫的结构，增强隔振垫对后悬弹簧的限位支撑作用。
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公开(公告)号：CN107816502A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822261.0
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
CPC classification number: F16F1/38
Abstract: 本发明公开一种副车架衬套组件，包括内衬管、外衬管、橡胶主簧、上压块和下压块，所述内衬管设于所述橡胶主簧内，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵，所述外衬管固定设于所述橡胶主簧外周，所述外衬管内壁与所述橡胶主簧外壁相抵，所述上压块和所述下压块可拆卸固定于所述橡胶主簧上下端部。本发明的一种副车架衬套组件，其结构简单，能够改善车辆NVH和车辆操控性，且刚度调整灵活，降低了整车重量，从而提高车辆安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104512210A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410813251.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车悬架缓冲块组件，包括缓冲块支架、缓冲块底座和缓冲块，所述缓冲块支架上安装有缓冲块底座，所述缓冲块底部有缓冲块锥形凸台，所述缓冲块支架的缓冲块安装面上开有圆孔，所述缓冲块锥形凸台穿过所述圆孔固定在所述缓冲块底座上。改变了缓冲块的压装拆卸方式，结构简单，成本低，通过缓冲块上沟槽及凸台的设计特点，有效地降低了缓冲块工作过程中产生的异响，降低了缓冲块起始刚度，提高了乘坐的舒适性能。
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公开(公告)号：CN119796328A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510064021.8
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及后车辆副车架技术领域，具体公开了一种后副车架结构和车辆，包括：前横梁，上表面设置有U型支架；左纵梁，设于所述前横梁的左侧且与所述前横梁固定连接，所述左纵梁的上表面设置有第一分体式支架；右纵梁，设于所述前横梁的右侧且与所述前横梁固定连接，所述右纵梁的上表面设置有第二分体式支架；和后横梁，设于所述前横梁的后端且所述后横梁分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定连接，所述后横梁的下表面设置拼接支架，所述拼接支架的两端分别与所述左纵梁的下表面和所述右纵梁的下表面连接。本发明的后副车架结构根据多个部位的受力状态，适配多种支架，具有轻量化的优势，来降低生产成本，又能够满足承载力的要求。
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公开(公告)号：CN119636914A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411988081.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种前副车架结构，具有两两相交的X向、Y向和Z向，其特征在于，包括前横梁、后横梁和两个纵梁，两个所述纵梁在所述X向上相对布置，所述前横梁、后横梁分别沿所述X向连接于两个所述纵梁之间，所述前横梁还设有沿所述Y向延伸的延伸梁，所述延伸梁设有至少一个第一诱导部，所述纵梁具有第一端面和第二端面，所述第一端面和第二端面分别设有至少一个第二诱导部。本发明还提供了一种车辆。本发明通过设置延伸梁，并在延伸梁上设置第一诱导部，以及在纵梁的两个端面上设置第二诱导部，能够实现对安碰力传递方向的有效引导，改善该前副车架结构的安碰性能，提升对冲击的吸收能力。
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公开(公告)号：CN112660239A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011619884.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双横臂悬挂的后驱电动车后副车架，包括前横梁、左上纵梁、左下纵梁、右上纵梁、右下纵梁、后上横梁和后下横梁，其中，所述前横梁的左端与所述左下纵梁的前端连接，所述前横梁的右端与所述右下纵梁的前端连接，所述左下纵梁的后端与所述后下横梁的左端连接，所述右下纵梁的后端与所述后下横梁的右端连接，所述左上纵梁、右上纵梁均为L型，所述左上纵梁的前端与所述左下纵梁的前端连接，所述左上纵梁的后端与所述后上横梁的左端连接。本发明的有益效果是：满足底盘双横臂悬架系统布置，简化了结构，降低了成本，满足整车对后副车架刚度、强度、模态、疲劳寿命要求，满足整车轻量化分解目标。
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公开(公告)号：CN110966333A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147370.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种后副车架后衬套，包括衬套本体，所述衬套本体包括外管、橡胶夹层、两个限位块和由铝材料制成的内管，所述内管中间纵向延伸设有贯穿上下表面的安装孔，所述内管沿纵向开设有至少一个贯穿上下表面的内部空腔，各个所述内部空腔环设于所述安装孔外侧，所述橡胶夹层套设于所述外管和所述内管之间，所述橡胶夹层内壁与所述内管外壁粘接固定，所述橡胶夹层外壁与所述外管内壁粘接固定，两个所述限位块分别上下对称式套设在所述内管上下两端外壁上，衬套本体通过螺栓穿过所述安装孔可解除式固定到车身。本发明一种后副车架后衬套在满足螺栓夹紧力不压溃的前提下减少内管的重量，从而减少衬套本体重量，降低成本，提高制造效率。
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