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公开(公告)号：CN119730161A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411851093.9
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及充配电设备技术领域，公开了一种用于充配电设备的壳体组件、充配电设备及用电设备，壳体组件包括：壳体本体和风冷模块，壳体本体形成有一端敞开的容纳腔，容纳腔用于容置充配电模块，壳体本体的外表面设有风冷槽，风冷模块设于壳体本体的外侧壁，且风冷模块的至少部分与风冷槽相对设置，以使风冷模块适于对风冷槽吹风。由此，既满足了充配电设备的散热需求，又减少了壳体组件的空间占用，无需设置散热齿等结构，使得充配电设备整体较为小巧紧凑，便于充配电设备布置在空间狭窄的用电设备上。
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公开(公告)号：CN109217705B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201811143807.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02M7/5387
Abstract: 本发明公开一种逆变电路、电动汽车及逆变方法。逆变电路包括前级电路、推挽变压器、后级电路和输出端。前级电路用于将动力电池输出的直流电转换为交流电；推挽变压器用于将前级电路输出的交流电升压并输出预设电压和预设功率的交流电；后级电路包括整流滤波器和H桥逆变子电路，整流滤波器用于将推挽变压器输出的交流电转换成直流电，H桥逆变子电路用于调整整流滤波器输出的直流电的方向、幅值及周期以输出符合预设要求的正弦波交流电；输出端包括与H桥逆变子电路连接的火线、地线和零线，火线、零线和地线用于连接用电器，地线和零线连接。本发明的逆变电路，可实现利用电动汽车的动力电池输出高功率的交流电,并满足用户多样化的体验需求。
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公开(公告)号：CN119154690A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411215483.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电配电装置、系统及车辆，所述充电配电装置包括第一层，所述第一层包括：交流输入预充及EMI滤波模块、PFC电路及母线电容模块、PFC整流MOS模块、PFC电感模块、LLC原边MOS模块、LLC变压器及滤波模块、输出滤波模块、DC/DC输入原边模块以及DC/DC输出变压器及整流桥输出模块。基于多种车型，设计出最合理的共用结构，从而使得该充电配电装置可以适配于多种车型。且通过规定车载充电机和DC/DC变换器中的每个模块的种类，在汽车充电配电系统正常工作性能的前提下，减少器件的种类，提升可靠性和规模应用，降低零件成本及管理成本。
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公开(公告)号：CN117104041A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311069662.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/20 , H02J7/02 , H02J7/00 , H02M1/42 , H02M7/04 , H02M7/219 , B60L53/00 , B60L53/22 , B60L1/00
Abstract: 本申请实施例提供一种适用于电动汽车的车载充电电路及车辆。其中，车载充电电路包括：功率因数校正电路、第一电源转换电路、第二电源转换电路。其中，功率因数校正电路用于外接交流电源，并将外接的交流电源转换为第一直流电源。第一电源转换电路与功率因数校正电路电连接，用于将第一直流电源转换为第二直流电源。第二电源转换电路与第一电源转换电路电连接，用于将第二直流电源转换为第三直流电源，第三直流电源为辅助电池组提供充电电压及为车载控制系统提供电源。当功率因数校正电路外接三相交流电源时，第二直流电源的电压值为第一电压。当功率因数校正电路外接单相交流电源时，第二直流电源的电压值为第二电压。第二电压小于第一电压。
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公开(公告)号：CN119898285A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411981478.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H02B1/20 , H02B1/26
Abstract: 本发明实施例提供一种配电电路、电路板、配电盒和电动汽车，配电电路包括：车载充电器&直流变换器、第一连接器、第二连接器、第一熔断器、第二熔断器、第一位置；第一位置包括2个互不连接的端；车载充电器&直流变换器的输出正极和第一熔断器的第一端电连接，第一熔断器的第二端与第一连接器的第一端、第二熔断器的第一端电连接；第二熔断器的第二端和第一位置的第一端电连接；第一位置的第二端和第二连接器的第一端电连接；车载充电器&直流变换器的输出负极和第一连接器的第二端、第二连接器的第二端电连接；第一位置用于接入第一继电器或接入第一铜排。能够适配多种不同车型的配电需求，减少高压配电盒及其内部电路板的定制开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117097145A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311070351.5
申请日：2023-08-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种功率因数校正电路、车辆充电控制系统及车辆。其中功率因数校正电路包括：四个桥臂电路、检测单元及驱动控制单元。其中，桥臂电路的输入端用于外接电源。桥臂电路包括驱动稳压电路及半导体开关。驱动稳压电路与半导体开关一一对应。驱动稳压电路的第一端与对应的半导体开关的控制端电连接。检测单元用于外接电源，并检测外接的电源的类型。驱动控制单元的输入端与检测单元电连接。驱动控制单元包括多个输出端，驱动控制单元的输出端与驱动稳压电路一一对应。驱动控制单元的第一子输出端与对应的驱动稳压电路的第二端电连接，驱动控制单元的第二子输出端与对应的驱动稳压电路的第三端电连接。
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公开(公告)号：CN109217705A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811143807.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02M7/5387
Abstract: 本发明公开一种逆变电路、电动汽车及逆变方法。逆变电路包括前级电路、推挽变压器、后级电路和输出端。前级电路用于将动力电池输出的直流电转换为交流电；推挽变压器用于将前级电路输出的交流电升压并输出预设电压和预设功率的交流电；后级电路包括整流滤波器和H桥逆变子电路，整流滤波器用于将推挽变压器输出的交流电转换成直流电，H桥逆变子电路用于调整整流滤波器输出的直流电的方向、幅值及周期以输出符合预设要求的正弦波交流电；输出端包括与H桥逆变子电路连接的火线、地线和零线，火线、零线和地线用于连接用电器，地线和零线连接。本发明的逆变电路，可实现利用电动汽车的动力电池输出高功率的交流电,并满足用户多样化的体验需求。
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公开(公告)号：CN119734598A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510064014.8
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16 , H01R13/639
Abstract: 本发明公开了一种交直流充电一体式插座电子锁控制方法及装置，通过接收电池管理系统发送的电子锁需求信号，若电子锁需求信号为上锁，则发出充电一体式插座上锁指令，以使充电一体式插座电子锁上锁；若电子锁需求信号为解锁，则判断电动汽车与充电枪的连接状态，若连接状态为完全连接，则接收整车控制器发出的车门锁信号，根据车门锁信号和充电一体式插座电子锁的状态发出充电一体式插座上锁指令或充电一体式插座解锁指令；若连接状态为不连接，则判断充电一体式插座电子锁的状态是否为上锁状态，若为上锁状态，则发出充电一体式插座解锁指令，若为解锁状态，则不发出任何指令，上述方法优化了电子锁控制流程，提高了电子锁控制可靠性。
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公开(公告)号：CN119030078A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411110866.8
申请日：2024-08-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种充放电电路、车辆及电路控制方法。其中充放电电路包括：电磁干扰滤波模块、可控开关模块、双向电源转换模块、绝缘检测模块及控制模块。可控开关模块包括第一开关及第一开关控制电路，第一开关在第一开关控制电路的控制下处于导通或断开状态。双向电源转换模块通过第一开关与电磁干扰滤波模块电连接。绝缘检测模块与电磁干扰滤波模块电连接。控制模块分别与绝缘检测模块及第一开关控制电路电连接，控制模块用于根据绝缘检测模块的检测结果控制第一开关控制电路，以使第一开关控制电路控制第一开关处于导通或关断状态。
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公开(公告)号：CN117104041B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311069662.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/20 , H02J7/02 , H02J7/00 , H02M1/42 , H02M7/04 , H02M7/219 , B60L53/00 , B60L53/22 , B60L1/00
Abstract: 本申请实施例提供一种适用于电动汽车的车载充电电路及车辆。其中，车载充电电路包括：功率因数校正电路、第一电源转换电路、第二电源转换电路。其中，功率因数校正电路用于外接交流电源，并将外接的交流电源转换为第一直流电源。第一电源转换电路与功率因数校正电路电连接，用于将第一直流电源转换为第二直流电源。第二电源转换电路与第一电源转换电路电连接，用于将第二直流电源转换为第三直流电源，第三直流电源为辅助电池组提供充电电压及为车载控制系统提供电源。当功率因数校正电路外接三相交流电源时，第二直流电源的电压值为第一电压。当功率因数校正电路外接单相交流电源时，第二直流电源的电压值为第二电压。第二电压小于第一电压。
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