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公开(公告)号：CN106090055A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650656.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D13/58 , F16D13/72 , F16D2300/0212 , F16D2300/26
Abstract: 本发明提供了一种离合器盖总成，包括传动片、盖体和设置在所述盖体周边的帽沿，所述盖体的侧壁上设有散热孔，所述帽沿设有安装缺口，所述传动片设置在所述安装缺口内，所述盖体的侧壁上设有鼓包结构，所述鼓包结构包围覆盖所述传动片。本发明的有益效果是：一方面，可通过散热孔进行散热，另一方面，可通过鼓包结构来增加传动片处的刚度、强度，更好的兼顾散热与刚度、强度。
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公开(公告)号：CN119154690A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411215483.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电配电装置、系统及车辆，所述充电配电装置包括第一层，所述第一层包括：交流输入预充及EMI滤波模块、PFC电路及母线电容模块、PFC整流MOS模块、PFC电感模块、LLC原边MOS模块、LLC变压器及滤波模块、输出滤波模块、DC/DC输入原边模块以及DC/DC输出变压器及整流桥输出模块。基于多种车型，设计出最合理的共用结构，从而使得该充电配电装置可以适配于多种车型。且通过规定车载充电机和DC/DC变换器中的每个模块的种类，在汽车充电配电系统正常工作性能的前提下，减少器件的种类，提升可靠性和规模应用，降低零件成本及管理成本。
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公开(公告)号：CN119898285A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411981478.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H02B1/20 , H02B1/26
Abstract: 本发明实施例提供一种配电电路、电路板、配电盒和电动汽车，配电电路包括：车载充电器&直流变换器、第一连接器、第二连接器、第一熔断器、第二熔断器、第一位置；第一位置包括2个互不连接的端；车载充电器&直流变换器的输出正极和第一熔断器的第一端电连接，第一熔断器的第二端与第一连接器的第一端、第二熔断器的第一端电连接；第二熔断器的第二端和第一位置的第一端电连接；第一位置的第二端和第二连接器的第一端电连接；车载充电器&直流变换器的输出负极和第一连接器的第二端、第二连接器的第二端电连接；第一位置用于接入第一继电器或接入第一铜排。能够适配多种不同车型的配电需求，减少高压配电盒及其内部电路板的定制开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215528679U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121078593.5
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双向充放电集成电路及汽车，包括：交直流转换模块、高压直流模块、变压器、低压直流模块、控制模块和采样模块；交直流转换模块的第一端与第一电源输入/输出端连接，交直流转换模块的第二端经变压器与高压直流模块和低压直流模块连接，高压直流模块还与储能元件连接，低压直流模块与第二电源输入/输出端连接；控制模块与采样模块、交直流转换模块、高压直流模块以及低压直流模块连接；用于接收采样信号，并触发交直流转换模块和所述高压直流模块导通，或者导通高压直流模块和低压直流模块之间的连接；从而使OBC电路、AC/DC转换电路和DC/DC直流转换电路深度集成，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN204628243U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520200924.6
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种离合软轴的管接头结构，包括管体和梯形头，所述管体内壁注塑有注塑层，所述注塑层的前端设有与所述梯形头卡接的卡接部，所述注塑层的末端设有超出所述管体末端的端头。本实用新型有益效果：解决离合软轴管接头与钢丝绳刚性摩擦而产生异响的问题；减少离合软轴管接头和钢丝绳的磨损，延长离合软轴的使用寿命；提高离合操纵系统的行程和负载效率，使离合踏板感觉更好。
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公开(公告)号：CN222645821U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421189532.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00 , B60L53/66 , B60L53/302
Abstract: 本申请涉及一种充配电系统及车辆，充配电系统包括外壳、主电路板和配电电路板，外壳设置有容纳腔，主电路板和配电电路板均安装于容纳腔内，主电路板集成有车载充电机、直流‑直流变换器、通讯模块和控制模块的电路，配电电路板用于与直流高压连接器电连接，即将车载充电机、直流‑直流变换器、高压配电盒、通讯模块等多个系统集成在一个外壳内，减少了充配电系统的体积和重量，提高了充配电系统空间利用率和功率密度，减少高压线束用量，显著降低车辆的成本；主电路板和配电电路板上均设置有发热元件，发热元件与外壳接触，降低了发射元件、主电路板和配电电路板因温度过高而虚焊甚至烧毁的风险，提升了充配电系统的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN206000896U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620860825.5
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器盖总成，包括传动片、盖体和设置在所述盖体周边的帽沿，所述盖体的侧壁上设有散热孔，所述帽沿设有安装缺口，所述传动片设置在所述安装缺口内，所述盖体的侧壁上设有鼓包结构，所述鼓包结构包围覆盖所述传动片。本实用新型的有益效果是：一方面，可通过散热孔进行散热，另一方面，可通过鼓包结构来增加传动片处的刚度、强度，更好的兼顾散热与刚度、强度。
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