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公开(公告)号：CN117227680A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311345511.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自动驻车方法及装置，属于车辆技术领域。该方法应用于安装有两挡自动变速器的车辆，该方法包括：在车辆的自动驻车开关为开启状态的情况下，采集车辆的第一工况数据，并判断第一工况数据是否满足预设的自动驻车条件；如果第一工况数据满足预设的自动驻车条件，则控制两挡自动变速器中的一挡多片湿式离合器和二挡多片湿式离合器同时锁止；一挡多片湿式离合器的齿轮组速比与二挡多片湿式离合器的齿轮组速比不同，同时锁止后一挡多片湿式离合器和二挡多片湿式离合器形成互锁，实现自动驻车；在车辆仪表中显示自动驻车标识；自动驻车标识用于提示用户车辆处于自动驻车状态。采用本申请可以降低摩擦片和制动盘的磨损。
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公开(公告)号：CN109826877A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711184819.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子离合执行器总成，包括执行器壳体和设置在所述执行器壳体内的执行主缸、活塞、电机、丝杆组件、本地控制器和传感器组件，所述电机的输出轴与所述丝杆组件螺纹连接，所述活塞套设于所述丝杆组件外，所述丝杆组件与所述活塞可拆卸固定连接，所述执行器壳体的中部设有所述执行主缸，所述执行主缸的左端与所述执行器壳体可拆卸固定连接，所述执行主缸的右端与所述电机密封固定，所述电机的输出轴和所述丝杆组件穿设于所述执行主缸的中部，所述活塞与所述执行主缸密封可拆卸滑动连接，本发明的一种电子离合执行器总成，能够实现离合器的自动操作功能，提高手动挡车型的起步性能和换挡的平顺性，减轻驾驶员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106218558A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610650797.9
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液压离合管路总成，包括离合操纵溢流阀、离合软管和离合硬管，所述离合操纵溢流阀分别与所述离合软管的一端、离合硬管的一端连接，所述离合软管的另一端连接有离合分缸接口，所述离合硬管的另一端连接有离合主缸接口。本发明的有益效果是：结构简单，安装点少，减少零部件，成本降低；取消了卡簧，离合硬管和离合软管的装配无需再总装装配，可以将三个零部件整体外包打包部装，提高总装效率，加快生产节拍；同时由于零部件减少，管接头数量减少，在工作环境恶略的离合管路系统减少漏油风险，提高离合系统工作的可靠性及安全性。
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公开(公告)号：CN106218401A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610650790.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种降低拉索接头脱出风险的离合踏板下限位支架，包括安装座体和离合踏板，所述安装座体通过旋转轴与所述离合踏板旋转连接，所述离合踏板包括以所述旋转轴为分界点的U型接头部和踏板部，所述安装座体上设有限位座，所述限位座上设有限制所述U型接头部活动范围的上限位块。本发明的有益效果是：可通过上限位块对U型接头部的活动范围进行限制，避免离合踏板往上抬高的行程过大，降低拉索接头脱出风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119099325A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411357939.3
申请日：2024-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , H02K5/20 , H02K9/193 , F16H57/04 , H05K7/20 , H02K5/24 , B60K1/00 , B60K17/04 , F16H57/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的动力总成。动车总成包括电机、减速器和电机控制器，减速器壳体连接于电机壳体的一端；电控壳体设置于电机壳体的另一端，电控壳体限定出容纳腔，电控壳体朝向容纳腔的侧面设置有散热槽；沿电控壳体的厚度方向，驱控板与散热槽相对设置；电机壳体和减速器壳体内设置有散热部，散热槽与散热部连通，散热槽包括底壁以及围设于底壁外周的周壁，底壁包括本体部、第一部和第二部，沿第一方向，第一部和第二部分别位于本体部的两侧，沿垂直于底壁且朝向容纳腔的方向，本体部凸出于第一部和第二部，第一部上设置有进液口，第二部上设置有出液口。简化了动力总成的散热结构，提升了散热效率。
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公开(公告)号：CN118358553A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410627627.3
申请日：2024-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种混合动力系统中的噪声控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，所述方法包括：判断发动机是否处于起燃过程；当发动机处于起燃过程时，控制发电机输出目标扭矩；根据目标扭矩以及目标转速，控制发动机的输出扭矩，使发动机按照目标转速运转。在本申请实施例中，由于发动机的输出扭矩的方向与发电机的输出扭矩的方向相反，使得发动机始终推动发电机运转，进而避免了发动机与发电机之间的齿轮发生碰撞，最终避免了齿轮碰撞噪声的产生。
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公开(公告)号：CN109826943A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711185758.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子离合系统总成，包括电子离合执行器、离合管路、手动变速箱、手动换挡器、离合器和变速箱控制器，所述电子离合执行器包括执行器控制器，所述手动换挡器上设有挡位意图传感器和全挡位传感器，所述手动变速箱上设有分离轴承，所述分离轴承与所述离合器常接触接合，所述电子离合执行器通过所述离合管路与所述分离轴承可拆卸固定连接，所述变速箱控制器分别与所述执行器控制器、挡位意图传感器和全挡位传感器通讯。本发明的一种电子离合系统总成，在起步和换挡过程中自动操作离合器，防止起步熄火，减少离合器磨损，降低手动挡车型操作难度，减轻了驾驶员操作疲劳感，减少换挡顿挫。
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公开(公告)号：CN119962174A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510017323.X
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种变速箱齿轮齿根弯曲的疲劳仿真分析方法、装置及存储介质，其中方法包括：构建齿轮几何模型；在齿轮几何模型中确定分析范围，在分析范围内，根据待分析齿轮的工作过程设置多个分析步；对所有分析步进行仿真分析，确定齿轮齿根的应力最大值；根据应力最大值确定疲劳分析工况步，基于疲劳分析工况步确定实际安全系数，在实际安全系数大于或等于安全系数阈值时，确定齿轮齿根弯曲的疲劳性能满足设计要求。本发明通过对齿根进行应力分析，能够模拟齿轮齿面的接触工作状态与齿根受力工作状态，确保仿真时能准确模拟齿面的接触和摩擦行为与齿根受力情况，有效提高应力计算的准确性，有效提高齿轮齿根弯曲疲劳分析的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119778392A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411755316.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D27/00 , F16D27/09 , F16D27/118 , F16D27/14 , B60K6/387
Abstract: 本发明实施例提供了一种电磁离合器的控制方法、电磁离合器和电机控制器。该方法包括：电机控制器接收整车控制器发送的离合器目标模式信号；电机控制器响应于离合器目标模式信号向离合器电磁线圈电路输出设定控制电压，以控制电磁离合器；其中，离合器电磁线圈电路包括：电磁线圈控制电路；电磁线圈控制电路包括与MCU控制端电路连接的三极管，当电磁线圈控制电路接收到设定控制电压时，三极管打开，电磁离合器的电磁线圈通电；或者，当电磁线圈控制电路未接收到设定控制电压时，三极管关闭，电磁离合器的电磁线圈断电，可以实现电机控制器集成电磁离合器的控制功能，不会影响整车的布置空间并降低了成本。
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