公开(公告)号：CN104100653A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410343311.8

申请日：2014-07-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈宏 ,  覃辉翔 ,  成绍桂 ,  杨连波 ,  杨晓

IPC: F16D13/60

Abstract: 本发明适用于离合器领域，提供了一种盘毂分体式的离合器从动盘，该离合器从动盘包括夹持板及花键毂，所述夹持板中心设有花键口，所述夹持板与所述花键毂采用花键方式连接，所述花键毂穿过所述花键口形成间隙配合。采用分体式设计，简化了原有花键毂的制造加工工艺，降低子零件的成本。

公开(公告)号：CN102650570B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201210123699.1

申请日：2012-04-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  赖玉龙 ,  覃辉翔

IPC: G01M13/02

Abstract: 本发明提供一种汽车离合器分离系统的效率测试装置及方法，包括依次连接的第一连接板（10）、支撑管（11）及第二连接板（13）；所述支撑管（11）内设有第一弹簧座（15）、弹簧（16）及第二弹簧座（17）；所述第一弹簧座（15）、弹簧（16）与第二弹簧座（17）依次连接。通过把该效率测试装置与离合器分泵连接，并测得分泵推杆处受力的大小及位移量，再在离合器踏板处接上踏板测力计，获取踏板处的力和踏板的位移；通过两处地方力和位移的对比，可获得离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率，进而诊断出离合器踏板沉重的原因，并对其进行校核与调整，极大地提高了汽车的NVH性能和驾驶员的操控舒适度。

公开(公告)号：CN102745055A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201210229461.7

申请日：2012-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  覃辉翔 ,  杨玉玲

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机的悬置支架，尤其涉及一种汽车发动机的悬置支架、汽车发动机及汽车。本发明提供了一种汽车发动机的悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内设有拉索安装支座，所述拉索安装支座上设有离合拉索，所述离合拉索与所述拉索安装支座之间设有减震套。本发明还提供了一种汽车发动机及汽车。本发明的有益效果是：将离合拉索集成到悬置支架上，避免了共振分险，并且通过减震套将拉索安装支座与支架主体分隔开，避免了拉索安装支座与支架主体的刚性接触，有效缓冲了拉索安装支座与支架主体之间的振动，并使拉索安装支座与支架主体之间的振动衰减，进而提高了驾驶者的舒适性。

公开(公告)号：CN102745055B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201210229461.7

申请日：2012-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  覃辉翔 ,  杨玉玲

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机的悬置支架，尤其涉及一种汽车发动机的悬置支架、汽车发动机及汽车。本发明提供了一种汽车发动机的悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内设有拉索安装支座，所述拉索安装支座上设有离合拉索，所述离合拉索与所述拉索安装支座之间设有减震套。本发明还提供了一种汽车发动机及汽车。本发明的有益效果是：将离合拉索集成到悬置支架上，避免了共振风险，并且通过减震套将拉索安装支座与支架主体分隔开，避免了拉索安装支座与支架主体的刚性接触，有效缓冲了拉索安装支座与支架主体之间的振动，并使拉索安装支座与支架主体之间的振动衰减，进而提高了驾驶者的舒适性。

公开(公告)号：CN102650570A

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN201210123699.1

申请日：2012-04-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  赖玉龙 ,  覃辉翔

IPC: G01M13/02

Abstract: 本发明提供一种汽车离合器分离系统的效率测试装置及方法，包括依次连接的第一连接板（10）、支撑管（11）及第二连接板（13）；所述支撑管（11）内设有第一弹簧座（15）、弹簧（16）及第二弹簧座（17）；所述第一弹簧座（15）、弹簧（16）与第二弹簧座（17）依次连接。通过把该效率测试装置与离合器分泵连接，并测得分泵推杆处受力的大小及位移量，再在离合器踏板处接上踏板测力计，获取踏板处的力和踏板的位移；通过两处地方力和位移的对比，可获得离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率，进而诊断出离合器踏板沉重的原因，并对其进行校核与调整，极大地提高了汽车的NVH性能和驾驶员的操控舒适度。

公开(公告)号：CN204025420U

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201420398250.0

申请日：2014-07-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈宏 ,  覃辉翔 ,  成绍桂 ,  杨连波 ,  杨晓

IPC: F16D13/60

Abstract: 本实用新型适用于离合器领域，提供了一种盘毂分体式的离合器从动盘，该离合器从动盘包括夹持板及花键毂，所述夹持板中心设有花键口，所述夹持板与所述花键毂采用花键方式连接，所述花键毂穿过所述花键口形成间隙配合。采用分体式设计，简化了原有花键毂的制造加工工艺，降低子零件的成本。

公开(公告)号：CN202727957U

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201220320667.6

申请日：2012-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  覃辉翔 ,  杨玉玲

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机的悬置支架，尤其涉及一种汽车发动机的悬置支架、汽车发动机及汽车。本实用新型提供了一种汽车发动机的悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内设有拉索安装支座，所述拉索安装支座上设有离合拉索，所述离合拉索与所述拉索安装支座之间设有减震套。本实用新型还提供了一种汽车发动机及汽车。本实用新型的有益效果是：将离合拉索集成到悬置支架上，避免了共振分险，并且通过减震套将拉索安装支座与支架主体分隔开，避免了拉索安装支座与支架主体的刚性接触，有效缓冲了拉索安装支座与支架主体之间的振动，并使拉索安装支座与支架主体之间的振动衰减，进而提高了驾驶者的舒适性。

公开(公告)号：CN202631246U

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201220179683.8

申请日：2012-04-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  赖玉龙 ,  覃辉翔

IPC: G01M13/02

Abstract: 本实用新型提供一种汽车离合器分离系统的效率测试装置，包括依次连接的第一连接板（10）、支撑管（11）及第二连接板（13）；所述支撑管（11）内设有第一弹簧座（15）、弹簧（16）及第二弹簧座（17）；所述第一弹簧座（15）、弹簧（16）与第二弹簧座（17）依次连接。本实用新型的有益效果在于：能够提供一种汽车离合器分离系统的效率测试装置，通过该效率测试装置可以方便的获得离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率，进而评估助力弹簧和踏板安装位置公差对负荷效率和行程效率的影响，诊断出离合器踏板沉重的原因，从而可对其进行校核与调整，极大地提高了汽车的NVH性能和驾驶员的操控舒适度。